Spis treści: Demontaż wału wtórnego ⇊ Sprawdzanie wału wtórnego ⇊
Demontaż wału wtórnego
Uwaga: Wyjmij piasty synchronizatora za pomocą prasy i stalowych klocków, jak pokazano na rysunku. Jeśli użyjesz ściągacza ze szczękami, możesz połamać zęby koła zębatego.
1. Wyjmij łożysko kulkowe skośne (A) i pierścień stożkowy za pomocą separatora łożysk (B) i ściągacza łożysk (C). Upewnij się, że separator łożysk znajduje się pod pierścieniem stożkowym.
2. Umieść zębatkę 5. biegu (A) na stalowych blokach i wyciśnij wałek wtórny z piasty synchronizatora 5. biegu (B). Jeśli użyjesz ściągacza ze szczękami, możesz złamać zęby koła zębatego.
3. Umieść zębatkę 3. biegu (A) na stalowych blokach i wyciśnij wałek wtórny z piasty synchronizatora 3./4. biegu (B). Jeśli użyjesz ściągacza ze szczękami, możesz złamać zęby koła zębatego.
Sprawdzanie wału wtórnego
1. Sprawdź powierzchnie przekładni i łożysk pod kątem zużycia i uszkodzeń, a następnie zmierz wał wtórny w punktach A, B i C. Jeśli jakakolwiek część wału wtórnego jest mniejsza od określonego limitu, wymień ją na nową.
| Standard | Limit | ||
| A | Powierzchnia łożyska kulkowego (od strony obudowy skrzyni biegów) | 27 987 - 28 000 mm | 27,94 mm |
| W | Powierzchnia tulei dystansowej | 31 984 - 32 000 mm | 31,93 mm |
| Z | Powierzchnia łożyska igiełkowego | 38 984 - 39 000 mm | 38,93 mm |
| D | Powierzchnia łożyska kulkowego | 27 977 - 27 990 mm | 27,94 mm |
| Mi | Powierzchnia tulei | 20,80 - 20,85 mm | 20,75 mm |
2. Sprawdź bicie, umieszczając wałek wtórny obydwoma końcami na podporach. Wykonaj dwa pełne obroty wału wtórnego. Jeżeli bicie przekroczy określony limit, należy wymienić wałek wtórny na nowy.
| Standard | maks. 0,02 mm |
| Limit | 0,05 mm |
(Pełna wersja na stronie źródłowej: HONDABOOK)