2. Sprawdź, czy na powierzchni styku koła zamachowego pod tarczą sprzęgła nie ma śladów zużycia, pęknięć i przegrzania.
3. Zmierz bicie koła zamachowego (A) za pomocą czujnika zegarowego (B) przez co najmniej dwa pełne obroty przy zamontowanym silniku. Wywieraj nacisk na koło zamachowe podczas jego obracania, aby wyeliminować luz podkładki oporowej wału korbowego. Jeżeli bicie przekroczy dopuszczalny limit, należy wymienić koło zamachowe i ponownie sprawdzić bicie. Nie zaleca się szlifowania koła zamachowego.
| Standard (nowy) | 0,05 mm |
| Limit | 0,15 mm |
(Artykuł jest oparty na informacjach ze strony internetowej: hondabook.ru)