2. Zamontuj przednią podporę.
3. Zamontuj tylną podporę/wspornik.
Uwaga: pokazano model 4WD. Model 2WD jest podobny.
4. Zamontuj zespół przetwornika momentu obrotowego (A) na wale napędowym (B), instalując nowy pierścień uszczelniający (C).
5. Włóż kołki ustalające 14x20 mm (D) do obudowy przetwornika momentu obrotowego.
6. Podeprzyj skrzynię biegów podnośnikiem i podnieś ją do poziomu silnika.
7. Zamocuj skrzynię biegów do silnika, a następnie dokręć śruby mocujące na obudowie skrzyni biegów.
8. Zamontuj usztywnienie (A).
9. Dokręć śruby mocujące obudowę skrzyni biegów.
10. Dokręć śruby mocujące obudowę skrzyni biegów.
11. Zamontuj wspornik skrzyni biegów. Zamontuj śrubę podporową (A) i dokręć śrubę i nakrętki na wsporniku skrzyni biegów do określonego momentu obrotowego, a następnie dokręć śrubę podporową do określonego momentu obrotowego.
12. Zamontuj nowe pierścienie ustalające (A) na wałku pośrednim (B).
13. Dokładnie oczyścić miejsca styku wału pośredniego i skrzyni biegów (różnicowy) rozpuszczalnikiem lub środkiem do czyszczenia gaźnika i osuszyć sprężonym powietrzem. Następnie włóż wałek pośredni do mechanizmu różnicowego. Podczas montażu wału pośredniego należy uważać, aby do skrzyni biegów nie dostał się kurz ani inne ciała obce.
14. Zamontuj pokrywę wału pośredniego (C), dokręcając śruby mocujące.
15. Najpierw dokręć prawą górną śrubę (D) na pokrywie, następnie prawą dolną śrubę (E) i na końcu lewą śrubę (F).
16. Zamontuj nowy pierścień osadczy (A) na lewym wale napędowym (B).
17. Włóż prawy i lewy wał napędowy. Podczas montażu lewego wału napędowego w mechanizmie różnicowym należy uważać, aby do skrzyni biegów nie dostał się kurz lub inne ciała obce.
Notatka:
- Dokładnie wyczyść miejsca, w których spotyka się lewy wał napędowy i skrzynia biegów (różnicowy) rozpuszczalnikiem lub środkiem do czyszczenia gaźnika i osuszyć sprężonym powietrzem.
- Obróć całkowicie prawą i lewą zwrotnicę i wsuń lewy wał napędowy do mechanizmu różnicowego, aż poczujesz, że jego pierścień osadczy zazębia się z przekładnią osi. Nasuń prawy wał napędowy na wielowypusty wału pośredniego, aż poczujesz, że wał napędowy zazębia się z pierścieniem ustalającym wału pośredniego.
18. Przymocuj wał napędowy (A) do kołnierza łączącego skrzynię rozdzielczą, wyrównując oznaczenia (C).
19. Podeprzyj ramę pomocniczą (A) za pomocą podnośnika, umieszczając pod nią drewniany klocek o wymiarach 10x10x100 cm (B) i unieś ją w kierunku nadwozia.
20. Zamontuj nowe śruby montażowe w ramie pomocniczej.
21. Zaznacz miejsca (A) odpowiadające środkowi śrub mocujących ramę pomocniczą (B), a następnie dokręć śruby wymaganym momentem obrotowym.
22. Wkręć śruby do tylnego wspornika.
23. Zamontuj śrubę (A) i nakrętkę (B) w przednim wsporniku, podłącz wąż chłodnicy ATF (C) do rury chłodnicy ATF, a następnie zabezpiecz wąż opaską zaciskową.
24. Zamontuj linkę zmiany biegów w modelach 4WD.
- Obróć punkt (A) na kablu zmiany biegów (B) w dół, a następnie umieść wspornik kabla zmiany biegów (C) na kablu zmiany biegów.
- Podłącz koniec linki zmiany biegów (D) do dźwigni sterującej (E), a następnie włóż sworzeń kontrolny (F) do otworu w dźwigni sterującej przez koniec linki zmiany biegów.
- Zabezpiecz sworzeń sterujący za pomocą zacisku sprężynowego (G). Nie zaginaj linki zmiany biegów.
- Zabezpiecz wspornik linki zmiany biegów (H) za pomocą śrub i zamontuj osłonę (I) na linkę zmiany biegów, dokręcając śruby mocujące.
- Najpierw dokręć przednią śrubę (J) na pokrywie, następnie dolną śrubę (K) i na końcu środkową śrubę (L).
25. Zamontuj linkę zmiany biegów w modelach 2WD.
- Podłącz koniec linki zmiany biegów (A) do dźwigni sterującej (B), a następnie włóż sworzeń kontrolny (C) do otworu w dźwigni sterującej przez koniec linki zmiany biegów i zabezpiecz sworzeń kontrolny za pomocą zacisku sprężynowego (D). Nie zaginaj linki zmiany biegów.
- Zabezpiecz wspornik linki zmiany biegów (E) za pomocą śrub i zamontuj osłonę (F) na linkę zmiany biegów, dokręcając śruby mocujące.
- Najpierw dokręć przednią śrubę (G) na pokrywie, następnie dolną śrubę (H) i na końcu środkową śrubę (I).
26. Przymocuj przetwornik momentu obrotowego (A) do płyty napędowej za pomocą ośmiu śrub (A). Obróć koło pasowe wału korbowego i dokręć śruby do określonego momentu obrotowego, a następnie do końcowego momentu obrotowego w układzie krzyżowym. Po dokręceniu ostatniej śruby sprawdź, czy wał korbowy obraca się swobodnie.
27. Zamontuj pokrywę (B) na przetworniku momentu obrotowego.
28. Włóż sworznie kulowe (A) do dolnych wahaczy (B), zamontuj nakrętki koronkowe (C) i zamontuj zaciski sprężynowe (D). Zamontuj zaciski sprężynowe od wewnątrz pojazdu, stroną z hakiem skierowaną do przodu (E) pojazdu, na określoną głębokość.
29. Włóż sworznie kulowe (F) do dolnych wahaczy i zamontuj nakrętki (G). Umieść klucz nasadowy 5 mm (H) na czubku sworznia sworznia kulowego i dokręć nakrętki.
30. Podłącz przewody chłodnicy ATF (A) do rurek chłodnicy ATF (B).
31. Podłącz złącze (A) do wiązki przewodów elektrozaworu zmiany biegów, złącze do elektrozaworu sterującego ciśnieniem sprzęgła B i złącze do elektrozaworu C. Zamocuj zaciski wiązki przewodów (D) do wsporników (E).
32. Podłącz złącze do wyłącznika ciśnieniowego sprzęgła trzeciego biegu.
33. Zamontuj deflektor błota.
34. Odczep łańcuch wyciągarki od wspornika zawieszenia (A) i zdejmij wspornik zawieszenia z tuleją dystansową (B) (jeśli zainstalowano) z silnika.
35. Zamontuj śruby rury wodnej (C) i dokręć śrubę (D) do wspornika montażowego obudowy filtra powietrza. Załóż nasadkę (E) na uprząż.
36. Podłącz złącze (A) do przełącznika zakresu skrzyni biegów (A) i zamocuj je do uchwytu (B).
37. Podłącz złącza do czujnika prędkości wału głównego (C) i pośredniego (D).
38. Podłącz złącza do zaworu elektromagnetycznego A regulującego ciśnienie w sprzęgłach automatycznej skrzyni biegów oraz do wyłącznika ciśnieniowego w sprzęgle 2. biegu (B), zamocuj zaciski wiązki przewodów (C) do wsporników (D).
39. Podłącz przewód uziemiający (E) do skrzyni biegów.
40. Zamontuj podstawę akumulatora, a następnie przymocuj zacisk wiązki przewodów do uchwytu w podstawie.
41. Napełnij skrzynię biegów płynem przekładniowym ATF.
42. Zamontuj obudowę filtra powietrza i rurę dolotową powietrza.
43. Zainstaluj tackę na baterię i baterię, a następnie zabezpiecz baterię za pomocą uchwytu mocującego.
44. Podłącz kabel do bieguna dodatniego akumulatora, a następnie do bieguna ujemnego.
45. Zaciągnij hamulec postojowy. Uruchom silnik i przełącz wszystkie biegi trzy razy.
46. Sprawdź działanie dźwigni zmiany biegów, wskaźnika położenia biegu automatycznej skrzyni biegów oraz regulację linki zmiany biegów.
47. Sprawdź kąty ustawienia kół przednich.
48. Uruchom silnik, przełącz skrzynię biegów w położenie [P] lub [N] i pozwól mu pracować na biegu jałowym, aż osiągnie normalną temperaturę roboczą (wentylator chłodnicy włączy się), następnie wyłącz silnik i sprawdź poziom płynu przekładniowego ATF.
49. Przeprowadź jazdę próbną.
50. Po zakończeniu jazdy próbnej należy poluzować śruby mocujące przód, tył i skrzynię biegów.
Uwaga: Dokręcaj śruby podporowe w podanej kolejności.
51. Dokręć śruby mocujące skrzynię biegów.Moment dokręcania: 54 Nm (5,5 kgf·m)
52. Dokręć tylne śruby podporowe. Moment dokręcania: 64 Nm (6,5 kgf·m)
53. Dokręć przednie śruby podporowe. Moment dokręcania: 54 Nm (5,5 kgf·m)
[Artykuł został zaczerpnięty ze strony internetowej «Hondabook.ru»]