2. Odłączyć złącze przełącznika O/D/zaworu elektromagnetycznego blokady zmiany biegów/przełącznika sworznia postojowego.
Uwaga: Na zdjęciu model z kierownicą po lewej stronie; układ w modelu z kierownicą po prawej stronie jest symetryczny.
3. Sprawdź, czy występuje ciągłość pomiędzy zaciskami nr 5 i nr 6 przełącznika O/D/elektrozaworu blokady zmiany biegów/złącza przełącznika parkowania po naciśnięciu i zwolnieniu przełącznika O/D.
4. Jeżeli przełącznik O/D jest sprawny, podłącz ponownie złącze i zainstaluj wyjęte komponenty.
Jeżeli przełącznik O/D jest uszkodzony, przejdź do kroku. 5, aby wymienić przełącznik O/D.
5. Przesuń dźwignię selektora do pozycji [R].
6. Przesuń zatrzask blokujący (A) z uchwytu (B) wzdłuż linki zmiany biegów.
7. Zdejmij uchwyt linki zmiany biegów (C), chwytając go w środku (D) szczypcami z wąskimi końcówkami (E) od końca linki zmiany biegów i uchwytu końcówki linki zmiany biegów.
Uwaga: Nie próbuj podważać uchwytu linki za pomocą śrubokręta, w przeciwnym razie możesz uszkodzić uchwyt końcowy linki zmiany biegów.
8. Oddziel koniec linki zmiany biegów od uchwytu końcówki linki zmiany biegów.
9. Obróć uchwyt wkładu (A) na linkę zmiany biegów (B) o ćwierć obrotu; zaczep (C) na uchwycie naboju będzie pasował do gniazda (D) wspornika uchwytu naboju (E). Następnie przesuń uchwyt i wyjmij linkę zmiany biegów ze wspornika uchwytu naboju.
Uwaga: Nie należy wyjmować linki zmiany biegów, przekręcając prowadnicę linki (F) i amortyzator (G).
Modele z kierownicą po lewej stronie
Modele z kierownicą po prawej stronie
10. Zdejmij zespół dźwigni selektora.
Uwaga: Na zdjęciu model z kierownicą po lewej stronie; układ w modelu z kierownicą po prawej stronie jest symetryczny.
11. Zdjąć uprząż z zacisku u podstawy wspornika dźwigni selektora i zdjąć taśmę mocującą z uprzęży.
12. Podważ zaczepy mocujące z tyłu złącza przełącznika O/D/elektrozaworu blokady zmiany biegów/przełącznika postojowego (A) i zdejmij tylną pokrywę (B).
13. Wyjmij styk (C) ze złącza, naciskając zatrzask blokujący (D) w złączu za pomocą cienkiego śrubokręta (E). Wyjmij wszystkie sześć styków.
14. Zdejmij uchwyt dźwigni selektora (A), a następnie zdejmij przełącznik O/D (B) z uchwytu.
15. Odłącz styki od złącza przełącznika O/D, naciskając zatrzaski blokujące w złączu za pomocą śrubokręta o cienkiej końcówce.
16. Wyciągnij wiązki przełączników O/D (A) z boku wspornika dźwigni selektora i wyjmij je. Przy demontażu uprzęży należy pozostawić rurkę uprzęży (B).
17. Zamontuj uchwyt (A) na dźwigni selektora (B) i ustaw otwór (C) przełącznika pod kątem 50° (D) do osi pionowej (E).
18. Włóż nowe styki wiązki przełącznika O/D (A) do pozostałej rurki wiązki (B), a następnie zwiąż rurkę sznurkiem (C), aby styki nie wypadły z rurki.
19. Zdejmij starą rurkę z boku uchwytu dźwigni selektora i zamontuj wiązki przełącznika O/D.
20. Odłącz starą rurę wiązki przewodów od zacisków wiązki przewodów przełącznika O/D.
21. Włóż styki wiązki do nowego przełącznika O/D. Oba styki wiązki można włożyć do dowolnego gniazda.
22. Włóż nowy przełącznik O/D do uchwytu dźwigni selektora.
23. Włóż styki wiązki przełącznika O/D (A) do gniazd nr 5 i 6. Oba styki wiązki przełącznika O/D można włożyć zarówno do gniazda nr 5, jak i nr 6.
24. Umieść styki wiązki przełącznika parkowania (B) w gniazdach nr 1 i 2. Oba styki wiązki przełącznika parkowania można umieścić zarówno w gnieździe nr 1, jak i nr 2.
25. Wstaw kontakt niebieski wiązkę przewodów (C) elektrozaworu blokady zmiany biegów do gniazda nr 3 i zetknij czerwony uprząż (D) - do gniazda nr 4. Upewnij się, że wszystkie sześć styków jest solidnie zamocowanych, a następnie zamontuj tylną pokrywę (E).
26. Dopasuj oznaczenia (A) na pasmach i przymocuj taśmę spinającą (B) do oznaczeń. Zabezpiecz wiązkę przewodów przełącznika O/D (C) zaciskiem w odległości 15 mm (D) od taśmy mocującej.
27. Zamontuj zespół dźwigni selektora.
Uwaga: Na zdjęciu model z kierownicą po lewej stronie; układ w modelu z kierownicą po prawej stronie jest symetryczny.
28. Ustaw wyłącznik zapłonu w pozycji ON (II) i sprawdź, czy zaświeci się kontrolka położenia [R].
29. W razie potrzeby wciśnij linkę zmiany biegów do końca, a następnie puść. Odciągnij linkę zmiany biegów o jeden ząbek do tyłu, tak aby znalazła się w pozycji [R]. Nie reguluj linki zmiany biegów, trzymając prowadnicę regulacji linki zmiany biegów (B).
30. Przekręć kluczyk w stacyjce do pozycji OFF.
31. Włóż pręt o średnicy 6,0 mm (A) do otworów prowadzących (B) w podstawie wspornika dźwigni selektora przez otwór (C) w dźwigni selektora. Dźwignia selektora jest zablokowana w pozycji [R].
32. Obróć uchwyt naboju (A) na kablu zmiany biegów (B) tak, aby wypustka (C) na uchwycie była wyrównana z gniazdem (D) w uchwycie naboju (E). Wyrównaj uchwyt z otworem w uchwycie, a następnie włóż uchwyt do uchwytu. Obróć uchwyt o ćwierć obrotu i zabezpiecz linkę zmiany biegów. Nie należy montować linki zmiany biegów poprzez przekręcanie prowadnicy linki (F) i amortyzatora (G).
Modele z kierownicą po lewej stronie
Modele z kierownicą po prawej stronie
33. Włóż końcówkę linki zmiany biegów (A) do uchwytu (B), upewniając się, że na końcówkę linki zmiany biegów i uchwyt nie dostanie się smar.
34. Zamontuj nowy uchwyt linki zmiany biegów (A) i zabezpiecz koniec linki zmiany biegów oraz uchwyt linki zmiany biegów, a następnie naciśnij zatrzask blokujący (B) do oporu i zabezpiecz połączenie.
35. Wyjmij pręt o średnicy 6,0 mm wsunięty w celu zabezpieczenia dźwigni selektora.
36. Podłącz złącze przełącznika O/D/elektrozaworu blokady zmiany biegów/przełącznika postojowego.
37. Przesuwaj dźwignię selektora przez wszystkie biegi i upewnij się, że wskaźnik położenia biegu automatycznej skrzyni biegów podąża za ruchem selektora zakresu skrzyni biegów.
38. Sprawdź, czy przełącznik O/D działa.
39. Zamontuj zespół pokrywy zestawu wskaźników, dolną pokrywę panelu wskaźników po stronie kierowcy, panel sterowania ogrzewaniem, konsolę przednią i popielniczkę.