Spis treści: Owalność i zwężenie ⇊ Prostolinijność ⇊
Owalność i zwężenie
1. Wyjmij wał korbowy z bloku cylindrów.
2. Wyczyść kanały olejowe na wale korbowym za pomocą wyciora do rur i odpowiedniej szczotki.
3. Wyczyść rowek wpustowy i gwinty.
4. Zmierz odkształcenie w dwóch miejscach na środku każdego sworznia korbowego i czopu głównego. Różnica pomiędzy pomiarami na każdym czopie nie może przekraczać dopuszczalnej granicy zużycia.
Owalność szyjki macicy
| Standard (nowy) | maks. 0,005 mm |
| Limit | 0,010 mm |
5. Zmierz stożek na krawędziach każdego sworznia korbowego i czopu głównego. Różnica pomiędzy pomiarami na każdym czopie nie może przekraczać dopuszczalnej granicy zużycia.
Stożek szyjki
| Standard (nowy) | maks. 0,005 mm |
| Limit | 0,010 mm |
Prostolinijność
6. Umieść blok cylindra na płycie powierzchniowej.
7. Wyczyść i zamontuj łożyska na czopach nr 1 i nr 5 bloku cylindrów.
8. Umieść wał korbowy w bloku.
9. Zmierz bicie wszystkich czopów głównych. Wykonaj dwa pełne obroty wałem korbowym. Różnica pomiędzy pomiarami na każdym czopie nie może przekraczać dopuszczalnej granicy zużycia.
Maksymalne bicie wału korbowego
| Standard (nowy) | maks. 0,03 mm |
| Limit | 0,04 mm |
(Oryginalny artykuł znajduje się na stronie internetowej «www.HondaBook.ru»)