2. Zdejmij klocki (A) i buty (B).
3. Zdejmij uchwyty szczęk hamulcowych (A).
4. Dokładnie wyczyść zacisk; usuń rdzę i sprawdź, czy nie ma rowków lub pęknięć.
5. Sprawdź tarczę hamulcową pod kątem uszkodzeń i pęknięć.
6. Zamontuj uchwyty szczęk hamulcowych.
7. Nanieść smar Dow Corning Molykote M77 na obie strony okładzin (A), na tylną stronę klocków hamulcowych (B) oraz na inne miejsca wskazane strzałkami. Wytrzyj nadmiar smaru z uszczelek. Brudne tarcze i klocki hamulcowe wydłużają drogę hamowania. Unikaj kontaktu smaru z tarczami i klockami.
8. Prawidłowo zamontuj klocki i okładziny hamulcowe. Zamontuj klocki tak, aby wskaźniki zużycia (C) były skierowane do wewnątrz.
Przy ponownym stosowaniu klocków hamulcowych należy zawsze instalować je w oryginalnym położeniu, aby uniknąć utraty skuteczności hamowania.
9. Naciśnij tłok (A) tak, aby zacisk znalazł się nad klockami. Sprawdź poziom płynu hamulcowego. Jeżeli zbiornik jest przepełniony, może dojść do wylania się płynu hamulcowego. Podczas montażu zacisku należy upewnić się, że osłona przeciwpyłowa tłoka jest na swoim miejscu, aby uniknąć uszkodzeń.
10. Nanieść smar Dow Corning Molykote M77 na krawędzie tłoka (B) w miejscu styku z wewnętrzną okładziną szczęki hamulcowej.
11. Zamontuj zacisk hamulcowy (C), włóż śruby (D) i dokręć je do określonego momentu obrotowego, trzymając jednocześnie sworzeń (E). Uważaj, aby nie uszkodzić osłon przeciwpyłowych sworznia.
12. Naciśnij pedał hamulca kilka razy, aby upewnić się, że hamulce działają, a następnie przeprowadź jazdę próbną.
Uwaga: Bezpośrednio po wymianie szczęk hamulcowych może być konieczne dłuższe wciśnięcie pedału w celu zaciągnięcia hamulca. Po wielokrotnym naciśnięciu pedału hamulca, pedał powróci do normalnego działania.
13. Po zakończeniu montażu należy sprawdzić, czy nie ma wycieków na połączeniach węży i rurek lub przy przyłączach i w razie potrzeby dokręcić.