Verificarea circuitului pompei de combustibil
Stabilitatea circuitului pompei este indicată de sunetul caracteristic al motorului electric în funcțiune după cuplarea contactului. Pompa este pornită de releul principal al sistemului de injecție. După 2 secunde de la cuplarea contactului, releul este alimentat prin unitatea procesorului motorului. Prin urmare, dacă există o suspiciune de funcționare nesatisfăcătoare a pompei, motivele pot fi o defecțiune a comutatorului de aprindere, a unității procesorului și starea cablajului. Pentru a verifica conexiunea dintre pompă și releu, procedați în felul următor.
1. Opriți contactul și deconectați conectorul pompei de la rezervorul de combustibil. Pentru a face acest lucru, la modelele CR-V și Odyssey V6, scoateți panoul podelei; la modelele Odyssey cu 4 cilindri, ridicați vehiculul pe cric și scoateți capacul care acoperă furtunurile rezervorului de combustibil.
2. Conectați bornele 4 și 5 ale releului principal de injecție cu un jumper și verificați tensiunea dintre următoarele borne ale pompei și masă, care, atunci când contactul este pus, ar trebui să fie egală cu tensiunea bateriei:
- la modelele CR-V cu borna 4 și masă,
- pe Odyssey 2.2 l - terminalul 3 și sol,
- pe Odyssey 2.3 l - terminalul 2 și sol,
- pe motoarele Odyssey cu 6 cilindri - terminalul 5 și sol.
3. Dacă există tensiune, verificați conexiunea pompei la masă, în caz contrar verificați starea firelor și presiunea combustibilului.
Verificarea presiunii combustibilului
1. Decomprimați sistemul de alimentare cu combustibil.
2. Conectați manometrul prin racordul în T, după ce ați demontat mai întâi conexiunea:
- la modelele CR-V - pe racordul de ieșire al filtrului de combustibil,
- la modelele Odyssey 2.2L - pe niplul distribuitorului de combustibil,
- la modelele Odyssey 2.3L - pe racordul de ieșire al filtrului de combustibil,
- la modelele Odyssey V6 - între amortizorul de pulsații și distribuitorul de combustibil.
3. Porniți motorul (după ce ați pornit și oprit contactul de mai multe ori) și verificați presiunea, care ar trebui să fie:
- 2,6-3,1 kgf/cm² pe motoarele B20B4 (modele CR-V),
- 2,7-3,2 kgf/cm² pe motoarele B20Z2 (modele CR-V),
- 2,6-3,1 kgf/cm² la modelul Odyssey de 2,2 l,
- 3,2-3,7 kgf/cm² la modelul Odyssey de 2,3 l,
- 2,8-3,3 kgf/cm² la modelul Odyssey V6.
4. Dacă presiunea este mai mare decât în mod normal, verificați curățenia conductei de retur a combustibilului.
5. Dacă presiunea este sub normal, verificați starea regulatorului de presiune, curățenia filtrului și a conductelor de combustibil. Dacă aceste dispozitive funcționează bine și conductele de combustibil nu sunt înfundate, atunci înlocuiți pompa de combustibil.
6. La asamblarea sistemului, înlocuiți garniturile fitingurilor.
 |
 |
 |
 |
 |
 |