Kontrola obvodu palivového čerpadla
Použiteľnosť obvodu čerpadla je indikovaná charakteristickým zvukom bežiaceho elektromotora po zapnutí zapaľovania. Čerpadlo sa zapína hlavným relé vstrekovacieho systému. Po 2 sekundách od zapnutia zapaľovania je relé napájané cez procesorovú jednotku motora. Preto, ak existuje podozrenie na neuspokojivú prevádzku čerpadla, dôvodmi môžu byť porucha spínača zapaľovania, procesorovej jednotky a stav zapojenia. Ak chcete skontrolovať spojenie medzi čerpadlom a relé, postupujte takto.
1. Vypnite zapaľovanie a odpojte konektor čerpadla na palivovej nádrži. Na modeloch CR-V a Odyssey V6 odstráňte podlahový panel; na modeloch Odyssey so 4-valcovým motorom zdvihnite vozidlo zdvihákom a odstráňte uzáver, ktorý zakrýva hadice palivovej nádrže.
2. Prepojte svorky 4 a 5 hlavného vstrekovacieho relé pomocou prepojky a skontrolujte napätie medzi nasledujúcimi svorkami čerpadla a uzemnením, ktoré by sa pri zapnutom zapaľovaní malo rovnať napätiu batérie:
- na modeloch CR-V s terminálom 4 a uzemnením,
- na Odyssey 2.2 l - svorka 3 a uzemnenie,
- na Odyssey 2,3 l - svorka 2 a uzemnenie,
- na 6-valcových Odyssey - svorka 5 a uzemnenie.
3. Ak je napätie, skontrolujte pripojenie čerpadla k zemi, v opačnom prípade skontrolujte stav vodičov a tlak paliva.
Kontrola tlaku paliva
1. Uvoľnite tlak v palivovom systéme.
2. Pripojte manometer cez T-kus po predchádzajúcej demontáži pripojenia:
- na modeloch CR-V - na výstupnom armatúre palivového filtra,
- na modeloch Odyssey 2.2L - na vsuvke rozdeľovača paliva,
- na modeloch Odyssey 2.3L - na výstupnom armatúre palivového filtra,
- na modeloch Odyssey V6 - medzi tlmičom pulzácií a rozdeľovačom paliva.
3. Naštartujte motor (po niekoľkonásobnom zapnutí a vypnutí zapaľovania) a skontrolujte tlak, ktorý by mal byť:
- 2,6 – 3,1 kgf/cm² na motoroch B20B4 (modely CR-V),
- 2,7 – 3,2 kgf/cm² na motoroch B20Z2 (modely CR-V),
- 2,6 – 3,1 kgf/cm² na modeli Odyssey s objemom 2,2 l,
- 3,2 – 3,7 kgf/cm² na modeli Odyssey 2,3 l,
- 2,8 – 3,3 kgf/cm² na modeli Odyssey V6.
4. Ak je tlak vyšší ako normálne, skontrolujte čistotu spätného palivového potrubia.
5. Ak je tlak nižší ako normál, skontrolujte stav regulátora tlaku, čistotu filtra a palivového potrubia. Ak sú tieto zariadenia v dobrom prevádzkovom stave a palivové potrubia nie sú upchaté, vymeňte palivové čerpadlo.
6. Pri montáži systému vymeňte tesnenia armatúr.
 |
 |
 |
 |
 |
 |