Тест за спад на напрежението на генератора
1. Тестът се извършва на загрят двигател.
2. Свържете тахометъра, стартирайте двигателя и включете всички мощни консуматори (вентилатор на парното, дълги светлини и др.).
3. Увеличете скоростта до 2400 оборота в минута и без да я променяте, направете следното.
4. Проверете напрежението между (+)-полюса на батерията и шпилката (не с ядка!) клеми B+ на генератора, които не трябва да са по-високи от 0,6 V. Ако напрежението е по-високо от 0,6 V, тогава докоснете гайката и върха на проводника на генератора. Ако напрежението падне под 0,6 V, това показва лош контакт във връзката. По този начин може да се провери всяка част от веригата, ако има съмнение за повреда във връзката.
5. Проверете напрежението между (-) полюса на акумулатора и заземяващия болт на корпуса на генератора, което не трябва да е по-високо от 0,3 V. Ако напрежението е по-високо от 0,3 V, докоснете гайката и върха на проводника на генератора. Ако напрежението падне под 0,3 V, това показва лош контакт във връзката.
Проверка на изходното напрежение на генератора
За да извършите този тест, ви е необходим автомобилен тестер VAT-40 (или еквивалент) в комплект с реостат и токов трансформатор.
1. Проверете нивото на зареждане на батерията и опъването на ремъка
2. Проверете контактите във всички връзки за пад на напрежение (вижте по-горе).
3. Загрейте двигателя
4. Свържете тестера VAT-40 съгласно инструкциите.
5. Стартирайте двигателя и увеличете оборотите до 3000 об/мин (всички потребители трябва да бъдат изключени). След като включите вентилатора, оставете двигателя да работи на празен ход 15 минути.
6. Увеличете скоростта до 2000 об/мин. Напрежението не трябва да е по-високо от 15,1 V. В противен случай проверете зарядния ток с токовия трансформатор, който покрива клема B на генератора.
7. За да направите това, увеличете скоростта до 2000 об/мин. Напрежението не трябва да е по-ниско от 13,5 V. В противен случай сменете генератора.
8. Свържете еквивалентния товар на тестера и настройте тока така, че напрежението да падне до 12-13,5 V. Ако зарядният ток е по-малък от 75 A, проверете регулатора на напрежението и генератора в режим на пълно възбуждане на генератора. За да направите това, поставете сондата от комплекта за тестер в отвора на задния капак на генератора и докарайте оборотите на двигателя до 2000 об/мин. Ако токът е повече от 65 A (CR-V) или 75 A (Odyssey), сменете регулатора на напрежението; ако е по-малък от посочените стойности, сменете генератора.
(Вижте оригиналния източник на уебсайта: HONDABOOK)