Змест: Такім чынам, пытанне першае:…⇊ Пытанне другое: як праверыць…⇊ Пытанне трэцяе: якім павінна быць…⇊ Некалькі парадаў кіроўцу, які…⇊
Мы заўсёды імкнемся ўладкаваць сваё працоўнае месца. Каб было ўсё пад рукой, добрае асвятленне і, што немалаважна, зручнае крэсла. А калі працоўнае месца - аўтамабіль і ў ім даводзіцца праводзіць большую частку часу? Як вырашаецца праблема ў гэтым выпадку: ці зручна нам сядзець у нашых аўтамабілях і якім павінна быць наша крэсла?
Такім чынам, пытанне першае: наколькі важная правільнасць пасадкі?
На ранніх мадэлях айчынных аўтамабіляў усталёўвалі сядзенні, абсалютна якія не ўлічваюць таго фактару, што чалавек ставіцца да класа хрыбетнікаў. Між тым аўтамабільнае крэсла - гэта, па сутнасці, працоўнае месца: кожны вадзіцель, нават непрафесіянал, праводзіць у ім дзясятую частку жыцця. Самыя вялікія нагрузкі пазваночнік адчувае менавіта ў становішчы седзячы. На паяснічны аддзел пры гэтым падае вага літаральна ўсяго цела (нават, як гэта не здасца дзіўным, тых частак, што ніжэй пояса). Невыпадкова, напрыклад, пасля траўм хрыбетніка пацыенту дазваляюць стаяць, ляжаць, але забараняюць сядзець.
Пазваночнік мае шэраг фізіялагічных выгібаў: шыйны прагін наперад (шыйны лордоз), грудны гарбік таму (грудны кіфоз), паяснічны лордоз і крыжавы кіфоз. Узбоч хрыбетнік нагадвае лацінскую літару S ці, нават, дакладней, знак даляра - $. Вертыкальная лінія тут паказвае вектар цяжару, і менавіта на скрыжаванні гэтага вектара знаходзяцца крытычныя вузлы, якія нясуць максімальную нагрузку.
Паколькі ў хрыбетніка ёсць фізіялагічныя выгібы, сядзенне павінна гэтым выгібам патураць. Спінка крэсла на ўзроўні лапатак павінна быць як бы правалена. Паяснічны аддзел, наадварот, трэба падпіраць падушачкай. Пажадана, калі яна будзе яшчэ і аперазваць тулава, забяспечваючы падтрымку яго бакавым паверхням і перашкаджаючы перасоўванню ў часе віражоў.
Пытанне другое: як праверыць правільнасць пасадкі?
Калі Вы садзіцеся ў крэсла, кожная частка Вашага цела павінна як бы легчы ў футарал. Галава (або шыя) -на шыйны валік, спіна - у спінное паглыбленне, паясніца - на паяснічную падушку; сцягна пры гэтым не спаўзаюць наперад. Вага цела не павінен падаць на якую-небудзь адну яго частку. Натуральна, калі аўтамабіль кранецца з месца, вы не застанецеся ў гэтай- позе, а ледзь пададзіцеся наперад. Але на трасе, калі не трэба круціць галавой, можна дазволіць сабе адкінуцца ў крэсле і, прытрымваючы руль, крыху адпачыць.
Пытанне трэцяе: якім павінна быць аўтамабільнае крэсла?
Добрае аўтамабільнае крэсла павінна мець рэгуляваную паяснічную падушку, рэгуляваную крывулю спінкі і, вядома, падгалоўнік пад шыю. Апошні служыць для прадухілення дубцовай траўмы (пры ўдары ў машыну ззаду) і для падтрымання шыйнага лордоза; нават калі падгалоўніка няма на машыне - яго трэба купіць і паставіць. Звернеце ўвагу на бакавыя валікі на спінцы і падушцы, якія забяспечваюць бакавы ўпор, а таксама пярэдні валік, які перашкаджае спаўзанню кіроўцы.
Асобна хачу сказаць аб падушцы сядзення, на якой мы сядзім. Яна абавязкова павінна быць цвёрдай. Гэтым славяцца нямецкія аўтамабілі: быццам бы крэсла пад табой як драўлянае, а сядзець зручна. Ёсць нават выраз - па-нямецку цвёрдае сядзенне. Амерыканскія аўтамабілі, наадварот, абсталёўваюцца празмеру мяккімі падушкамі крэслаў; акрамя таго, часта перадпакоі сядзенні ў іх выкананы ў выглядзе адной лавы, што не дае дастатковай апоры корпусу. Часам тая частка падушкі, што знаходзіцца пад сцёгнамі, мае рэгуляванне па вышыні, а тая, што бліжэй да каленаў, - па даўжыні. Пры падганянні пад сябе па ўсіх гэтых рэгуляваннях трэба кіравацца, вядома, крытэрам выгоды. У добрым аўтамабілі, акрамя рэгулявання крэсла, ёсць, рэгуляванне рулявога кола. Людзі ж усё рознага росту; высокі зробіць сядзенне ніжэй (каб не біцца галавой аб столь), а чалавек малога росту або жанчына - вышэй. І калі сядзенне можна падымаць-апускаць, то і руль таксама трэба рэгуляваць уверх-уніз.
Некалькі парадаў кіроўцу, які стамляецца на сваім працоўным месцы
Любы кіроўца, асабліва за рулём "трясучего" аўтамабіля, павінен не радзей, чым раз у два гадзіны, адпачываць - спыняцца, выходзіць з машыны, рабіць некалькі практыкаванне Добра яшчэ і павісець на прыдарожным дрэве на руках, альбо - калі грузавая машына - на борціку кузава. Карысна насіць адмысловы "індустрыяльны пояс" - своеасаблівы паўгарсэт са шчыльнага сінтэтычнага матэрыялу з якія ўзмацняюць устаўкамі ў вобласці паясніцы. Такі пояс разгружае спіну і страхуе ад залішняй нагрузкі на пазванкі. Ну а галоўнае - сочыце за пасадкай. Нават калі вы абвыклі сядзець па-іншаму.. паспрабуйце ўсё ж пакласці пад паясніцу падушку - і вам абавязкова стане зручней.
Публікацыя перадрукавана з вэб-сайта HONDABOOK