Tartalomjegyzék: Tehát az első kérdés: mennyire…⇊ Második kérdés: hogyan lehet…⇊ Harmadik kérdés: milyennek kell…⇊ Néhány tipp a munkahelyén elfáradni…⇊
Mindig igyekszünk rendszerezni a munkahelyünket. Annak érdekében, hogy minden kéznél legyen, jó világítás és, ami a legfontosabb, egy kényelmes szék van. És mi van akkor, ha a munkahely egy autó, és az idő nagy részét abban kell tölteni? Hogyan oldódik meg ebben az esetben a probléma: kényelmesen ülünk-e az autónkban, és milyen legyen az ülésünk?
Tehát az első kérdés: mennyire fontos a helyes ültetés?
A hazai autók korai modelljei olyan ülésekkel voltak felszerelve, amelyek teljesen figyelmen kívül hagyták azt a tényt, hogy az emberek a gerincesek osztályába tartoznak. Eközben az autósülés lényegében egy munkahely: minden sofőr, még egy nem profi is, élete tizedét tölti benne. A gerinc ülő helyzetben éri a legnagyobb terhelést. Szó szerint az egész test súlya az ágyéki régióra nehezedik (még a derék alatti testrészeket is, bármennyire furcsán is hangzik). Nem véletlen, hogy például gerincsérülés után a beteg állhat és feküdhet, de tilos neki ülni.
A gerincnek számos fiziológiai görbülete van: előrehajló nyaki gerinc (nyaki lordózis), mellkasi púp hát (mellkasi kyphosis), ágyéki lordózis és keresztcsonti kyphosis. Oldalról a gerinc a latin S betűre, vagy pontosabban a dollárjelre - $ - hasonlít. A függőleges vonal itt a gravitációs vektort mutatja, és ennek a vektornak a metszéspontjában helyezkednek el a maximális terhelést hordozó kritikus csomópontok.
Mivel a gerincnek fiziológiai görbületei vannak, az ülésnek "kényeztetnie" kell ezeket a görbületeket. A szék háttámlájának a lapockák szintjén mintha beesettnek kellene lennie. Az ágyéki régiót ezzel szemben párnával kell alátámasztani. Kívánatos, ha a testet is körülveszi, támaszt nyújtva annak oldalfelületeinek, és megakadályozva a mozgást fordulatok közben.
Második kérdés: hogyan lehet ellenőrizni, hogy a kötés megfelelő-e?
Amikor széken ülsz, tested minden részének bele kell férnie egy tokba. Fej (vagy nyak) - a nyaki párnán, hát - a hátüregben, alsó hát - az ágyéki párnán; a csípő nem csúszik előre. A test súlya nem szabad egyetlen testrészre sem nehezednie. Természetesen, amikor az autó elindul, nem maradsz ebben a helyzetben, hanem egy kicsit előremozdulsz. De autópályán, amikor nem kell elfordítani a fejét, megengedheti magának, hogy hátradőljön az ülésében, és a kormánykereket fogva egy kicsit pihenjen.
Harmadik kérdés: milyennek kell lennie egy autósülésnek?
Egy jó autósülésnek állítható deréktámasztóval, állítható háttámla íveltséggel és természetesen fejtámlával kell rendelkeznie a nyak alatt. Ez utóbbi az ostorcsapásos sérülések megelőzésére szolgál (amikor hátulról elütik az autót) és a nyaki lordózis fenntartása érdekében; még ha az autóban nincs is fejtámla, akkor is meg kell vásárolni és be kell szerelni. Figyeljen a háttámla és az üléspárna oldalsó párnáira, amelyek oldalirányú támasztást biztosítanak, valamint az első párnára, amely megakadályozza a vezető "lecsúszását".
Szeretnék külön szólni az ülőpárnáról, amelyen ülünk. Ennek mindenképpen keménynek kell lennie. Erről híresek a német autók: az alattad lévő ülés olyan, mintha fából lenne, mégis kényelmes benne ülni. Létezik egy kifejezés is – "kemény ülés német stílusban". Az amerikai autók ezzel szemben rendkívül puha üléspárnákkal vannak felszerelve; ezenkívül az első ülések gyakran egyetlen "pad" formájában készülnek, ami nem nyújt elegendő támaszt a test számára. A párna csípő alatti része néha magasságállítással, a térdhez közelebb eső része pedig hosszállítással rendelkezik. Amikor ezeket a beállításokat "saját ízlés szerint" végezzük, természetesen a kényelem kritériumát kell figyelembe vennünk. Egy jó autóban az ülésállítás mellett a kormánykerék is állítható. Az emberek mind különböző magasságúak; magas, alacsonyabb ülést eredményez (hogy ne üsd a fejed a plafonba), és egy alacsony ember vagy egy nő - magasabb. És ha az ülés emelhető és süllyeszthető, akkor a kormánykereket is fel és le kell állítani.
Néhány tipp a munkahelyén elfáradni kényszerülő sofőröknek
Bármelyik sofőrnek, különösen egy "remegő" autó volánja mögött, legalább kétóránként pihennie kell - meg kell állnia, ki kell szállnia az autóból, végeznie kell néhány gyakorlatot. Jó lenne egy útszéli fára is felakasztani kézzel, vagy - ha teherautóról van szó - a karosszéria oldalára. Hasznos egy speciális "ipari övet" viselni - egyfajta félig fűzőt sűrű szintetikus csavargból, erősítő betétekkel az ágyéki régióban. Ez az öv tehermentesíti a hátat és véd a csigolyákra nehezedő túlzott terheléstől. Nos, és ami a legfontosabb, figyeld a leszállást. Még ha másképp is szoktál ülni... próbálj meg egy párnát a derekad alá tenni - és biztosan kényelmesebben fogod érezni magad.
A cikk forrása a weboldalon hondabook