Увек настојимо да опремимо своје радно место. Да имате све при руци, добро осветљење и, што је најважније, удобну столицу. А ако је радно место аутомобил и у њему морате да проводите већину времена? Како се у овом случају решава проблем: да ли нам је удобно да седимо у аутомобилима и које би требало да буде наше седиште?
Дакле, прво питање је: колико је важно правилно уклапање?
На раним моделима домаћих аутомобила постављена су седишта која апсолутно нису узимала у обзир чињеницу да особа припада класи кичмењака. У међувремену, ауто седиште је, у ствари, радно место: сваки возач, чак и непрофесионалац, проведе десети део свог живота у њему. Кичма доживљава највеће оптерећење у седећем положају. Истовремено, тежина буквално целог тела пада на лумбални регион (чак, колико год то изгледало чудно, они делови који су испод појаса). Није случајно што је, на пример, после повреда кичме пацијенту дозвољено да стоји, лежи, али му је забрањено да седи.
Кичма има низ физиолошких кривина: цервикални нагиб напред (цервикална лордоза), торакална грба леђа (торакална кифоза), лумбална лордоза и сакрална кифоза. Са стране, кичма подсећа на латинично слово С или, тачније, на знак долара -$. Вертикална линија овде показује вектор гравитације, а на пресеку овог вектора налазе се критични чворови који носе максимално оптерећење.
Пошто кичма има физиолошке кривине, седиште мора да "препусти" ове кривине. Наслон столице на нивоу лопатица требало би да буде, такорећи, пропао. Лумбални регион је, напротив, потребно подупријети малим јастуком. Пожељно је ако и заокружује тело, пружајући подршку његовим бочним површинама и спречавајући заокрете да се померају у времену.
Друго питање: како проверити исправно пристајање?
Када седнете у столицу, сваки део вашег тела треба да лежи у футроли, такорећи. Глава (или врат) - на ролну врата, леђа - у леђном удубљењу, доњем делу леђа - на лумбалном јастуку; кукови не клизе напред. Тежина тела не би требало да падне ни на један део. Наравно, када аутомобил крене, нећете остати у овом положају, већ се мало нагните напред. Али на стази, када не морате да окрећете главу, можете себи приуштити да се завалите у столицу и држите волан за мало одмора.
Треће питање: шта би требало да буде ауто седиште?
Добро ауто седиште треба да има подесиви лумбални јастук, подесиви наслон и, наравно, ослонац за врат. Ово последње служи за спречавање трзања (када удари аутомобил с леђа) и за одржавање цервикалне лордозе; чак и ако на аутомобилу нема наслона за главу, морате га купити и инсталирати. Обратите пажњу на бочне подупираче на леђима и јастуку, који пружају бочну подршку, као и на предњи ваљак који спречава "клизање" возача.
Одвојено, желим да кажем о јастуку седишта на којем седимо. Мора да је тешко. Немачки аутомобили су познати по томе: чини се да је столица испод вас као дрвена, али је удобна за седење. Постоји чак и израз - "на немачком тврдом седишту". Амерички аутомобили, напротив, опремљени су превише меким јастуцима седишта; поред тога, често су предња седишта у њима направљена у облику једне "клупе", која не даје довољну подршку телу. Понекад је део јастука који се налази испод кукова подесив по висини, а онај ближи коленима подесив по дужини. Када се "прилагођавате себи", сва ова подешавања морају се водити, наравно, по критеријуму погодности. У добром аутомобилу, поред подешавања седишта, постоји и подешавање волана. Сви су људи различите висине; висок ће учинити седиште нижим (да не лупиш главом о плафон), а мушкарац малог раста или жена је виши. А ако се седиште може подићи и спустити, онда и волан треба подесити горе-доле.
Неколико савета за возача који се умори на свом радном месту
Сваки возач, а поготово возећи аутомобил који се "дрма", треба да се одмори бар једном у два сата - стане, изађи из аута, уради неку вежбу.Добро је окачити се о дрво поред пута у наручју, или - ако је ауто камион - на бочној каросерији. Корисно је носити посебан "индустријски појас" - неку врсту полукорзета од густог синтетичког материјала са ојачавајућим уметцима у лумбалној регији. Такав појас растерећује леђа и осигурава од прекомерног оптерећења пршљенова. И што је најважније - гледајте слетање. Чак и ако сте навикли да седите другачије.. покушајте да ставите јастук испод доњег дела леђа - и дефинитивно ће вам бити удобније.