Агульныя параметры
| Напружанне λ-зонда, У | |
| Пры растуленым ланцугу | 0.1÷0.2 |
| Пры замкнутым ланцугу | 0.1÷0.9 |
| Супраціў датчыка становішча каленчатага вала/ВМТ (СКР/TDC), Ом | 1850÷2450 |
| Супраціў датчыка становішча поршняў (CYP), Ом | 800÷1500 |
Схема размяшчэння кампанентаў сістэм кіравання рухавіком / зніжэння таксічнасці адпрацаваўшых газаў у рухальным адсеку 4-цыліндравых мадэляў
1 - Дэтэктар кантролю электрычных нагрузак (ELD) (у складзе цэнтральнага мантажнага блока засцерагальнікаў/рэле); 2 - Клапан сістэмы рэцыркуляцыі якія адпрацавалі газаў (EGR); 3 - Датчык абсалютнага ціску ў трубаправодзе (МАР); 4 - Клапан стабілізацыі абаротаў халастога ходу (IAC); 5 - Клапан сістэмы кіраванай вентыляцыі картэра (PCV); 6 - Кіслародны датчык (λ-зонд); 7 - Датчык становішча поршняў (CYP) (у складзе размеркавальніка запальвання)
Схема размяшчэння кампанентаў сістэм кіравання рухавіком / зніжэння таксічнасці адпрацаваўшых газаў у рухальным адсеку мадэляў V6
1 - Дэтэктар кантролю электрычных нагрузак (ELD) (пад мантажным блокам засцерагальнікаў); 2 - Клапан сістэмы кіраванай вентыляцыі картэра (PCV); 3 - Датчык абсалютнага ціску ў трубаправодзе (МАР); 4 - Датчык становішча дросельнай засланкі (TPS); 5 - Клапан сістэмы рэцыркуляцыі якія адпрацавалі газаў (EGR)
З мэтай зніжэння ўзроўню эмісіі ў атмасферу таксічных складнікаў, якія трапляюць у склад адпрацаваўшых газаў рухавіка ў выніку выпарэння і непаўнаты згарання паліва, а таксама для падтрымання эфектыўнасці аддачы рухавіка і зніжэння расходу паліва, разгляданыя ў гэтым Кіраўніцтве аўтамабілі абсталяваны цэлым шэрагам спецыяльных сістэм, якія можна было б аб'яднаць пад агульнай назвай сістэм кіравання рухавіком і зніжэння таксічнасці якія адпрацавалі газаў.
Да ліку сістэм, якія маюць дачыненне да кіравання працай рухавіка і кантролю за таксічнасцю адпрацаваўшых газаў варта аднесці наступныя:
- a) Сістэма бартавой дыягностыкі (OBD);
- b) Сістэма электроннага кіравання рухавіком (PGM-FI);
- c) Дэтэктар кантролю электрычных нагрузак (ELD);
- d) Сістэма рэцыркуляцыі адпрацаваных газаў (EGR);
- e) Сістэма ўлоўлівання паліўных выпарэнняў (EVAP);
- f) Сістэма кіраванай вентыляцыі картэра (PCV);
- g) Каталітычны пераўтваральнік.
Функцыянаванне ўсіх пералічаных сістэм, так ці інакш, непасрэдна ці ўскосна, злучана з кіраваннем паніжэннем таксічнасці якія адпрацавалі газаў.
У прыведзеных ніжэй Раздзелах даюцца агульныя апісанні прынцыпаў функцыянавання кожнай з сістэм, а таксама выкладзены працэдуры дыягнастычных праверак і аднаўленчага рамонту (калі такі ўяўляецца магчымым) кампанентаў сістэм, выкананне якіх ляжыць у межах кваліфікацыі сярэднестатыстычнага механіка-аматара.
Перш чым прыйсці да зняволення аб адмове якой-небудзь з сістэм паніжэння таксічнасці, уважліва праверце спраўнасць функцыянавання сістэм сілкавання і запальванні (гл. Главы Сістэмы харчавання і выпуску і Электраабсталяванне рухавіка). Дыягностыка некаторых з вузлоў сістэм зніжэння таксічнасці патрабуе выкарыстання спецыяльнага, складанага ва ўжыванні, абсталявання і вызначанай кваліфікацыі выканаўцы, а таму, яе выкананне разумна будзе даручыць прафесійным механікам спецыялізаванай станцыі тэхабслугоўвання.
Сказанае вышэй не азначае, што абслугоўванне і рамонт кампанентаў сістэм зніжэння таксічнасці на практыцы ўяўляюцца цяжкавыканальнымі. Не забывайце, што адной з найболей распаўсюджаных чыннікаў адмоваў з'яўляецца элементарнае парушэнне якасці вакуумных ці электрычных злучэнняў, а таму, у першую чаргу заўсёды варта правяраць стан штуцэрных і электрычных раздымаў. Уладальнік аўтамабіля можа самастойна і досыць проста вырабіць цэлы шэраг праверак, а таксама, выканаць у хатніх умовах мноства працэдур бягучага абслугоўвання большасці кампанентаў сістэм, карыстаючыся пры гэтым звычайным наборам наладкавай і слясарнай прылады. Заўвага: Не забывайце аб дадатковых федэральных гарантыйных абавязацельствах, пад якія трапляюць кампаненты сістэм зніжэння таксічнасці і кіравання працай рухавіка. Перш чым прыступаць да выканання якіх-небудзь працэдур па рамонце вузлоў і дэталяў дадзеных сістэм, пракансультуйцеся аб умовах захавання гэтых абавязацельстваў у прадстаўнічым аддзяленні кампаніі Honda.
Старайцеся выконваць усе абумоўленыя ў наступных Раздзелах меры засцярог пры выкананні абслугоўвання электронных кампанентаў разгляданых сістэм. Варта заўважыць, што ілюстрацыйны матэрыял можа не заўсёды ў дакладнасці адпавядаць рэальнаму размяшчэнню кампанентаў на аўтамабілі. Такога роду неадпаведнасці злучаны з бесперапынна адбывалым працэсам мадыфікацыі ў рамках тыпавой канструкцыі кожнай мадэлі.
У рухальным адсеку аўтамабіля замацаваны інфармацыйны цэтлік сістэм зніжэння таксічнасці якія адпрацавалі газаў (VECI). На цэтліку змяшчаецца неабходная інфармацыя па наладах і праверкам падкантрольных сістэм з улікам усіх вырабленых на канкрэтным аўтамабілі мадыфікацый, а таксама схема пракладкі вакуумных шлангаў з ідэнтыфікацыяй розных кампанентаў. Перш чым прыступаць да абслугоўвання сістэм зніжэння таксічнасці і кіравання працай рухавіка, уважліва азнаёмцеся з дадзенымі VECI.