1. Zaślepka
2. Uszczelka
3. Przeciwnakrętka
4. Podkładka sprężysta
5. Tuleja synchronizatora 5. biegu
6. Widelec piątej zmiany
7. Kołek cylindryczny (palec)
8. Piasta synchronizatora 5. biegu
9. Sprężyna synchronizatora
10. Pierścień synchronizatora 5. biegu
11. Koło zębate 5. biegu wału wejściowego
12. Łożysko igiełkowe
13. Uszczelka mankietu
14. Śruba blokująca
15. Podkładka
16. Wiosna
17. Kula ustalająca
18. Łożysko wałeczkowe
19. Pierścień zewnętrzny łożyska
20. Pierścień ustalający
21. Przeciwnakrętka
22. Podkładka sprężysta
23. Wałek wyjściowy przekładni bojowej z zębnikiem
24. Korek spustowy
25. Podkładka
26. Łożysko kulkowe
27. Uszczelka olejowa
28. Korek wlewu
29. Podkładka
30. Skrzynie Cartera
31. Uszczelka
32. Pierścień ustalający
33. Pierścień ustalający
34. Uszczelka olejowa
35. Sprawa (pylnik)
36. Drążek zmiany biegów
37. Kołek ustalający
38. Zespół mechanizmu różnicowego
39. Deflektor oleju
40. Łożysko wału wyjściowego
41. Płytka blokady łożyska
42. Wał wyjściowy
43. Przełączanie wału 1. / 2. bieg
44. Główny zespół wału
45. Wałek zmiany biegów 3/4
46. Łożysko wału wejściowego i płytka blokująca
47. Uszczelka olejowa
48. Wałek prowadzący zmiany biegów
49. Ustalacz
50. Prowadnica drążka zmiany biegów
51. Wał pośredniego biegu wstecznego
52. Pośredni bieg wsteczny
53. Wał zmiany biegów 5./wsteczny
54. Uchwyt dźwigni zmiany biegów
55. Prowadnica drążka zmiany biegów
56. Podkładka
57. Śruba
58. Włącznik świateł cofania
59. Podkładka
60. Uszczelka olejowa
61. Uchwyt magnesu
62. Magnes
63. Kula ustalająca
64. Wiosna
65. Tuleja sprężyny
66. Obudowa sprzęgła
67. Płyta komory odpowietrznika
1. Zdejmij pokrywę końcową skrzyni biegów.
2. Zamontować uchwyt wałka wejściowego. To narzędzie ma numer części 07923-6890101. Włączyć bieg wsteczny.
3. Poluzuj przeciwnakrętki na wale wejściowym i wyjściowym. Przeciwnakrętka wałka wejściowego ma lewy gwint.
4. Wyciągnij zacisk sprężynowy z wałka widełek piątej zmiany biegów.
5. Zdemontować kompletne elementy wałka wejściowego - piąty bieg, widełki zmiany biegów, sprzęgło synchronizatora, piastę synchronizatora i pierścień sprężysty.
6. Zdejmij koło zębate piątego biegu wału pomocniczego.
7. Usuń 3 śruby dociskowe, podkładki, sprężyny i kulki ustalające.
8. Wyjąć wyłącznik latarni z podkładu.
9. Wykręć 13 śrub skrzyni korbowej.
10. Poluzuj skrzynię korbową, uderzając w krawędź lekkim młotkiem lub drewnianym młotkiem. Aby oddzielić obudowę skrzyni biegów od obudowy sprzęgła, zdejmij nasadkę do ściągania łożysk 079366340000 lub odpowiednik i wkręć ją w otwór w obudowie skrzyni biegów. Po zwolnieniu pierścienia zabezpieczającego użyj ściągacza do łożysk jak młotka.
11. Przed zdjęciem widełek zmiany biegu wstecznego zmierz prześwit między nim a kołkiem blokującym wałka 5. biegu/biegu wstecznego. Tolerancja tej szczeliny wynosi 0,05-0,5 mm. Jeśli tolerancja nie jest zachowana, zmierz szerokość rowka w widełkach zmiany biegu wstecznego. Maksymalna szerokość musi wynosić 7,25 mm. Jeśli nie jest to przestrzegane, należy wymienić wtyczkę.
12. Zmierz prześwit między biegiem wstecznym biegu jałowego a widełkami zmiany biegów. Tolerancja wynosi 0,20-1,7 mm. Jeżeli tolerancja nie zostanie zachowana, należy zdjąć widelec i zmierzyć odległość między zapadkami widelca, której tolerancja wynosi 11,8-12,1 mm. Jeśli tolerancja nie zostanie zachowana, korek należy wymienić.
13. Zdejmij uchwyt widełki zmiany biegów wstecznego/ramienia dźwigni zmiany biegów, jeśli nie został jeszcze usunięty.
14. Przełącz skrzynię biegów na bieg neutralny. Zdejmij płytkę ustalającą łożyska wału wejściowego.
15. Wyciągnij wałek prowadnicy zmiany biegów.
16. Zdejmij wałek pośredniczący i bieg wsteczny.
17. Pociągnij w górę wałki zmiany biegów 3./4. i 1./2., aby włączyć 4. i 2. bieg. Zdejmij wałek piątego biegu/biegu wstecznego, pociągając go do góry, jednocześnie podnosząc widełki biegu wstecznego.
18. Zmierz luz między tuleją a uszczelką na wale dźwigni wyboru. Tolerancja wynosi 0,01-0,2 mm. Jeśli tolerancja nie jest zachowana, należy zdemontować uchwyt ramienia dźwigni zmiany biegów i wymienić uszczelkę. Zestaw podkładek jest dostępny od 0,8 do 1,6 mm w krokach co 0,2 mm.
19. Zmierzyć luz między ramieniem dźwigni przełączania a drążkiem kierującym przełączania. Tolerancja wynosi 0,10-0,60 mm. Jeśli tolerancja nie jest zachowana, zmierz szerokość rowka w prowadnicy. Maksymalna dozwolona szerokość wynosi 8,00 mm. Jeśli szerokość jest większa niż podana, prowadnicę należy wymienić.
20. Zmierz luz między ramieniem wybranej dźwigni a zaciskiem. Tolerancja wynosi 0,70-0,25 mm. Jeśli tolerancja nie jest przestrzegana, należy zmierzyć szerokość szczeliny między palcami dźwigni zmiany biegów. Maksymalna dopuszczalna szerokość szczeliny wynosi 10,15 mm. Jeśli szerokość jest większa, należy wymienić dźwignię.
21. Zmierz odległość między ramieniem dźwigni zmiany biegów a drążkiem prowadnicy zmiany biegów. Tolerancja wynosi 0,05-0,80 mm. Jeśli tolerancja nie jest zachowana, zmierz szerokość rowka w pręcie prowadzącym. Maksymalna dopuszczalna szerokość wynosi 12,0 mm. Jeśli szerokość jest większa niż podana, należy wymienić prowadnicę drążka kierowniczego. Jeśli szerokość jest prawidłowa, zmierz szerokość klucza na ramieniu dźwigni wyboru. Minimalna dopuszczalna szerokość to 11,9 mm. Jeśli szerokość jest mniejsza, należy wymienić dźwignię.
22. Przechyl ustalacz i prowadnicę drążka kierowniczego na bok i wyciągnij je.
23. Wymontuj zespół wałka wyjściowego i wałka wejściowego wraz z wałkami 1./2. i 3./4. zmiany biegów. Sprawdź wały, a zwłaszcza rowki chwytające pod kątem uszkodzeń.
24. Zdjąć ciąg zmiany biegów i osłonę. Sprawdź pręt pod kątem uszkodzeń i osłonę pod kątem rozdarć.
25. Wymontuj zespół mechanizmu różnicowego.
26. Zdejmij pierścień zabezpieczający z obudowy skrzyni biegów. Zdejmij uszczelnienia osi z obu skrzyń korbowych.
27. Zdejmij płytkę ustalającą łożyska.
28. Włóż ściągacz do łożysk lub jego odpowiednik o prefiksie 07936-6890101 lub 07736-A01000A do łożyska wału wyjściowego. Zdejmij łożysko młotkiem.
29. Wyjmij odrzutnik oleju, dokładnie go umyj i zamontuj ponownie. Zamontuj ponownie łożysko igiełkowe wału wyjściowego, jeśli nie będzie wymieniane.
30. Ponownie zamontuj płytkę ustalającą łożyska. Dokręć śruby i zatop łby śrub.
31. Zdejmij uszczelkę łożyska wału wejściowego z obudowy sprzęgła. Samo łożysko nie powinno być demontowane, chyba że wymaga wymiany z powodu złej jakości pracy.
32. Zdejmij łożyska wału wejściowego i wyjściowego z obudowy skrzyni biegów, poluzowując każdy pierścień zabezpieczający i wypychając łożysko ręką. Pierścieni osadczych nie należy demontować, chyba że konieczne jest oczyszczenie ich rowków.