Зняцце
1. Адлучыце провад ад адмоўнай клемы акумулятарнай батарэі і каробкі перадач.
2. Разблакуйце рулявое кіраванне і пераключыце каробку перадач на нейтраль (N).
3. Адлучыце провад ад станоўчай клемы акумулятарнай батарэі і затым ад стартара. Адлучыце провад ад старцернага электрамагніта.
4. Адлучыце і заглушыце шлангі ахладжэння каробкі перадач.
5. Зніміце стартар і адкруціце верхні крапежны ніт каробкі перадач.
6. Падніміце і надзейна падапрыце падстаўкамі аўтамабіль. Дадаткова праверце надзейнасць усталёўкі падставак.
7. Зніміце пярэднія колы.
8. Зліце вадкасць са скрынкі перадач і закруціце зваротна зліўны корак з новай шайбай.
9. Зніміце трос кіравання дросельнай засланкай. Для гэтага зніміце канец троса з рычага дроселя, прыслабце бліжэйшую да канца троса контргайку і зніміце трос з кранштэйна.
10. Зніміце датчык хуткасці рулявога кіравання з узмацняльнікам разам з тросам спідометра і шлангамі.
11. Адкруціце два верхнія крапежныя балты каробкі перадач.
12. Падстаўце пад каробку перадач прыдатны дамкрат для каробак перадач. Зачапіце лябёдкай рухавік і злёгку прыпадніміце яго, каб зняць вагу з крапежных апор рухавіка.
13. Зніміце цэнтральную бэльку падрамніка і пырскавікі. 14. Адкруціце сцяжны ніт шаравой апоры з правага ніжняга рычага кіравання. Для выцягвання шаравой апоры з кулака выкарыстоўвайце здымнік падыходнага памеру. Адкруціце ніт відэльцы амартызатара.
15. Павярніце правы паваротны кулак у крайняе вонкавае становішча. Выцягніце Шрус прыкладна на 13 мм, затым выцягнеце яго з картэра скрынкі перадач.
Не душыце на паўвось ці кулак, бо гэта можа прывесці да адлучэння ўнутранага Шруса.
16. Зніміце кранштэйн амартызатара скрынкі перадач, размешчаны перад вечкам пераўтваральніка крутоўнага моманту.
17. Зніміце вечка пераўтваральніка крутоўнага моманту.
18. Знутры, машыны зніміце цэнтральную кансоль і індыкатар пераключэння. Варта памятаць, што аўтамабіль стаіць на падстаўках.
19. Зніміце зашчапку з рэгулятара і троса пераключэння перадач. Адкруціце абодва ніта і выцягнеце трос пераключэння.
20. Адкруціце восем нітаў мацавання вузла пераўтваральніка крутоўнага моманту да вядучага дыска.
21. Зніміце тры задніх ніта мацавання рухавіка з картэра каробкі перадач. Зніміце заднюю апору рухавіка.
22. Адкруціце два ніты з пярэдняй апоры каробкі перадач.
23. Адкруціце ніжні ніт мацавання каробкі перадач.
24. Перамесціце скрынку перадач ад рухавіка так, каб адкрыліся два 14-мм штыфта. Выцягніце левабаковы Шрус прыкладна на 13 мм. Выцягнеце скрынку перадач і апусціце яе.
Для ўстаноўкі:
25. Прымацуеце трос пераключэння да рычага пераключэння штыфтам і, затым, прымацуеце трос да краю картэра трымальнікам троса і нітам. Зацягніце ніт да моманту 12 Nm.
26. Праверце, што два 14-мм штыфта стаяць на сваім месцы ў картэры каробкі перадач.
27. Усталюйце новыя спружынныя заціскі на канец кожнай восі.
28. Усталюеце скрынку перадач у зыходную пазіцыю, выраўнаваўшы штыфты з адтулінамі ў блоку і капялюшыкі нітаў пераўтваральніка крутоўнага моманту з адтулінамі ў кіроўным дыску. Устаўце левую вось у дыферэнцыял, калі каробка перадач паднятая да рухавіка.
29. Устаўце два ніжніх крапежных ніта каробкі перадач, але не закручвайце іх.
30. Усталюйце заднія кранштэйны мацавання рухавіка на картэр каробкі перадач і зацягніце балты да моманту 39 Nm.
31. Устаўце перадпакоі ніты мацавання скрынкі перадач і зацягніце іх да моманту 39 Nm.
32. Прымацуеце пераўтваральнік крутоўнага моманту да вядучага дыска васьмю 12-мм нітамі. Зацягніце ніты ў крыжаваным парадку ў два этапу - спачатку да моманту 6 Nm, і канчаткова да моманту 12 Nm.
33. Прыбярыце з-пад каробкі перадач дамкрат.
34. Усталюйце вечка пераўтваральніка крутоўнага моманту і зацягніце балты да моманту 12 Nm.
35. Усталюеце гумовы гасільнік кутніх ваганняў цэнтральнай бэлькі і зацягніце гайкі да моманту 55 Nm. Усталюеце кансоль гашэння кутніх ваганняў на картэр скрынкі перадач і зацягніце 3 ніта да моманту 31 Nm.
36. Прыбярыце з рухавіка пад'ёмныя прыстасаванні.
37. Усталюйце стартар.
38. Усталюйце заднюю рэактыўную штангу і кранштэйны. Зацягніце балты мацавання кранштэйнаў да моманту 65 Nm і балты штангі да моманту 75 Nm.
39. Разгарніце цалкам вонкі правы паваротны кулак і ўстаўце вось у дыферэнцыял да зашчоўквання спружыннага заціску ў паўвосевай шасцярні дыферэнцыяла.
40. Злучыце шаравую апору з кулаком і зацягніце ніт да моманту 55 Nm. Усталюеце відэлец амартызатара і зацягніце ніт да моманту 44 Nm.
41. Устанавіце трос спідометра. Выраўнуйце шпонку на канцы троса з пазай у трымальніку. Усталюеце заціск так, каб сагнутая ножка была са боку баразёнкі.
Пасля ўсталёўкі злёгку пацягніце за трос спідометра, каб пераканацца ў надзейнасці яго мацавання. Трос павінен застацца на месцы.
42. Усталюйце колы і апусціце аўтамабіль.
43. Устаўце пакінутыя крапежныя балты каробкі перадач. Зацягніце ўсе крапежныя балты каробкі перадач да моманту 45 Nm.
44. Падлучыце шлангі астуджэння скрынкі перадач і зацягніце ніты тыпу "банжо" да моманту 29 Nm.
45. Падлучыце дадатны правадыр акумулятара да стартара, провад электрамагніта - да электрамагніта, правадыр датчыка тэмпературы вады і праводку тэрмадатчыка для ўсталёўкі апярэджання запальвання.
46. Падлучыце адмоўны провад акумулятара да каробкі перадач.
47. Адкруціце алейны мац зверху вечка скрынкі перадач і заліце ў адтуліну 3 літра вадкасці Dexron II ATF. Усталюеце мац на месца.
Калі з каробкі перадач здымаўся пераўтваральнік крутоўнага моманту, то варта заліць 6 літраў вадкасці.
48. Усталюйце і падлучыце трос пераключэння. Усталюйце кансоль.
49. Падлучыце да акумулятара адмоўны провад, завядзіце рухавік, уключыце стаяначны тормаз і пераключыце скрынку перадач па ўсіх перадачах тры разы. Перад кожным пераключэннем рабіце кароткую паўзу. Праверце правільнасць рэгулявання троса пераключэння.
50. Дайце рухавіку прагрэцца да працоўнай тэмпературы ў становішчы N або Р. Затым заглушыце рухавік і праверце ўзровень вадкасці.
51. Усталюйце і адрэгулюйце трос кіравання дросельнай засланкай.