Розігрійте двигун до робочої температури, поки не ввімкнеться вентилятор, що охолоджує.
Виміряйте напругу між 7 (Жовтим/Зеленим (+)) та 32 (Чорним (-)) контактами.
Якщо напруга дорівнює приблизно 1, то TW-датчик в нормі.
В іншому випадку вимкніть запалювання.
Далі, від'єднати 7-штирковий роз'єм з правої передньої частини відсіку двигуна.
Увімкніть запалювання.
Виміряйте напругу між 7 (Жовтим/Зеленим (+)) та 32 (Чорним (-)) контактами.
Якщо напруга не дорівнює приблизно 5 В, слід замінити блок управління і провести повторну перевірку.
Якщо напруга дорівнює приблизно 5 В, слід виміряти опір між Жовтим/Білим і Чорним контактами на головному джгуті електропроводки двигуна.
Якщо опір не потрапляє в діапазон 200-400 Ом, слід перевірити на обрив або коротке замикання Жовтий/Білий і Чорний провідники між TW-датчиком і 7-штирковим роз'ємом. Якщо провідники в нормі, то слід замінити TW-датчик.
Якщо опір потрапляє в діапазон 200-400 Ом, слід вимірювати напругу між Жовтим/Зеленим (+) контактом на головному джгуті електропроводки двигуна і масою.
Якщо напруга дорівнює приблизно 5 В, слід полагодити обрив Чорного дроту між 7-штирковим роз'ємом і точкою G2.
В іншому випадку слід полагодити обрив або коротке замикання Жовтого/Зеленого дроту між 7-штирковим роз'ємом та виведенням 7 блоку управління.
(Оригінал знаходиться на сайті HONDABOOK)