Описание
Основното реле PGM-I всъщност се състои от две отделни релета. Намира се под арматурното табло от страната на водача. Едно реле се захранва, когато ключът за запалване се завърти в положение ON и осигурява напрежение на акумулатора към ECM/PCM, захранване на горивните инжектори и второ реле. Второто реле се захранва за две секунди, когато ключът за запалване се завърти в положение ON и докато двигателят работи, и захранва горивната помпа (диаграмата горе вдясно).
Тестване на реле
Забележка: Ако двигателят стартира и продължава да работи, основното реле PGM-FI е наред.
1. Отстранете основното реле PGM-FI.
2. Свържете положителния извод на батерията към клема №2 и отрицателния извод на батерията към клема №1 на главното реле PGM-FI. След това проверете за непрекъснатост между клема №5 и клема №4 на главното реле PGM-FI.
- Ако има проводимост, преминете към стъпка 3.
- Ако няма непрекъснатост, сменете основното реле PGM-FI и тествайте отново.
3. Свържете положителния извод на батерията към клема #5 и отрицателния извод на батерията към клема #3 на главното реле PGM-FI. След това проверете за непрекъснатост между клема №7 и клема №6 на главното реле PGM-FI.
- Ако има проводимост, преминете към стъпка 4.
- Ако няма непрекъснатост, сменете основното реле PGM-FI и тествайте отново.
4. Свържете положителния извод на акумулатора към клема #6 и отрицателния извод на батерията към клема #1 на главното реле PGM-FI. След това проверете за непрекъснатост между клема №5 и клема №4 на главното реле PGM-FI.
- Ако има непрекъснатост, основното реле PGM-FI е наред.
- Ако няма непрекъснатост, сменете основното реле PGM-FI и тествайте отново.