Папярэджанне! Памятайце, што выпрацоўваемая падчас зносу фрыкцыйных накладак вядзёнай кружэлкі счаплення пыл можа ўтрымоўваць шкодны для здароўя азбест. Не здзьмухвайце пыл сціснутым паветрам і старайцеся не ўдыхаць яго. Не ўжывайце для праціркі кампанентаў счаплення растваральнікі на нафтавай аснове, - карыстайцеся толькі адмысловымі тармазнымі ачышчальнікамі ці чыстым метылавым спіртам. Выкарыстанае рыззё складайце ў герметычна якая зачыняецца тару.
Зняцце
1. З мэтай забеспячэння доступу да зборкі счаплення звычайна здымаюць каробку перадач, пакідаючы рухавік на аўтамабілі. Калі рухавік ужо зняты для выканання агульнага ці капітальнага рамонту, стан кампанентаў счаплення павінна правярацца ў абавязковым парадку. Улічваючы адносна невысокі кошт дэталяў і досыць вялікі аб'ём слясарных прац па забеспячэнні доступу да зборкі счаплення, мае сэнс вырабляць замену апошняй па-за залежнасцю ад стану яе кампанентаў. Ніжэй прыводзіцца апісанне працэдуры зняцця счаплення без вымання рухавіка з аўтамабіля.
2. Зніміце скрынку пераключэння перадач (гл. Раздзел 5-ступеністая ручная каробка пераключэння перадач (РКПП)). Падопрыце рухавік дамкратам, альбо вывесьце яго зверху на лябёдцы (пераважна апошняе). У выпадку выкарыстання дамкрата не забудзьцеся пракласці паміж яго галоўкай і паддонам картэра драўляны брусок з мэтай размеркавання нагрузкі.
Увага! Маслазаборнік алейнай помпы размяшчаецца вельмі блізка да дна паддона картэра і лёгка можа быць пашкоджаны пры дэфармацыі апошняга.
3. Відэлец выключэння счаплення і выціскны падшыпнік могуць быць пакінуты на сваіх штатных месцах у картэры трансмісіі.
4. У пазбяганне выпадзення вядзёнага дыска пры зняцці кошыка, забэрзайце ў яго калодку прылада, прызначаны для цэнтроўкі счаплення.
5. Уважліва агледзіце паверхні махавік і зборкі кошыка счаплення на наяўнасць маркіроўкі (звычайна ў выглядзе нанесеных белай фарбай літар Х або О). Калі выявіць маркіроўку не атрымоўваецца, вырабіце яе самастойна, адназначна пазначыўшы становішча кошыка адносна махавік.
6. Дзейнічаючы ў дыяганальным парадку, у некалькі прыёмаў раўнамерна прыслабце ніты мацавання кошыка счаплення да махавік, цалкам разгрузіўшы дыяфрагменную спружыну. Надзейна падтрымліваючы зборку счаплення, канчаткова вывярніце ніты, затым аддзеліце кошык ад махавіка і зніміце ўсю зборку з аўтамабіля.
Праверка
1. Часцей за ўсё парушэнне спраўнасці функцыянавання счаплення аказваецца звязаным са зносам фрыкцыенным накладак вядзёнага дыска. Тым не менш, неабходна ўважліва вывучыць стан усіх іншых кампанентаў зборкі.
2. Вывучыце працоўную паверхню махавік на наяўнасць расколін, слядоў перагрэву, разор і іншых пашкоджанняў. Нязначныя дэфекты могуць быць ухілены шляхам проточки ва ўмовах майстэрні аўтасэрвісу (проточку рэкамендуецца вырабляць па-за залежнасцю ад стану паверхні). Апісанне працэдур зняцця і ўстаноўкі махавік прыведзена адпаведным Раздзеле Кіраўніка Рухавік.
3. Ацэніце ступень зносу фрыкцыйных накладак кіраванага дыска счаплення. Паверхня накладак павінна ўзвышацца над галоўкамі заклёпванняў як мінімум на 1.6 мм. Пераканайцеся ў шчыльнасці пасадкі ўсіх заклёпванняў, праверце тарсіённыя спружыны/дэмпферы на наяўнасць расколін, слядоў дэфармацыі і іншых механічных пашкоджанняў. Як ужо згадвалася вышэй, замену кампанентаў счаплення разумна вырабляць кожны раз пры дэмантажы зборкі, таму зважайце на найменшыя хібнасці.
4. У пары з вядзёным дыскам заўсёды замяняецца таксама і выціскны падшыпнік (гл. Раздзел Зняцце, праверка стану і ўстаноўка выціскальнага падшыпніка і відэльцы выключэння счаплення).
5. Ацэніце стан апрацаваных паверхняў і пялёсткаў дыяфрагменай спружыны націскнога дыска. Пры выяўленні дэфектаў заменіце зборку кошыка. Сляды лёгкай паліроўкі могуць быць выдаленыя пры дапамозе дробназярністай наждачнай паперы. Праз фірменныя станцыі тэхабслугоўвання кампаніі Honda заўсёды можна набыць на абменнай аснове адноўленую зборку счаплення.
Ўстаноўка
1. Перад усталёўкай працярыце якія падвяргаліся механічнай апрацоўцы паверхні махавік і націскной кружэлкі змочанай у ацэтоне рыззём. Надзвычай важна дамагчыся поўнага абястлушчвання працоўных паверхняў кампанентаў, роўна як і фрыкцыйных накладак вядзёнай кружэлкі. Дакранайцеся да кампанентаў толькі чыста вымытымі рукамі.
2. Прыцісніце зборку кошыка (з укладзенай у яе і зафіксаванай прыладай для цэнтравання кампанентаў кіраванай кружэлкай) да махавік. Прасочыце, каб дыск счаплення апынуўся разгорнуты да махавіка пазначанай якая адпавядае маркіроўкай (тыпу "flywheel side") бокам. Калі маркіроўка адсутнічае, падушыце, што кіраваная кружэлка заўсёды ўсталёўваецца тарсіённымі спружынамі/дэмпферамі да скрынкі перадач.
3. Ад рукі зацягніце балты мацавання зборкі да махавік.
4. Выканайце цэнтраванне кампанентаў зборкі счаплення. Адмысловая прылада прасоўваецца скрозь ступіца вядзёнага дыска і запраўляецца ў кішэню ў тарцы цапфы каленчатага вала. Для выраўноўвання кампанентаў рухайце прыладу ў розныя бакі ў вертыкальнай і гарызантальнай плоскасцях. Дзейнічаючы ў дыяганальным парадку, у некалькі прыёмаў шчыльна зацягніце ніты мацавання зборкі, затым дацягніце іх з патрабаваным высілкам. Выміце прыладу для цэнтравання счаплення.
5. Тугаплаўкай змазкай набіце ўнутраную канаўку выціскнага падшыпніка (гл. Раздзел Зняцце, праверка стану і ўстаноўка выціскальнага падшыпніка і відэльцы выключэння счаплення). Таксама вышмаруйце кантактныя паверхні рычага выключэння счаплення і трымальнік падшыпніка першаснага вала скрынкі перадач.
6. Усталюйце месца выціскны падшыпнік (гл. Раздзел Зняцце, праверка стану і ўстаноўка выціскальнага падшыпніка і відэльцы выключэння счаплення).
7. Усталюйце скрынку перадач і ўсе якія здымаліся з мэтай забеспячэння доступу кампаненты.