POZOR! Pamätajte, že prach vznikajúci pri opotrebovaní trecích obložení hnanej spojkovej lamely môže obsahovať zdraviu škodlivý azbest. Prach nevyfukujte stlačeným vzduchom a snažte sa ho nevdychovať. Na utieranie komponentov spojky nepoužívajte rozpúšťadlá na báze ropy – používajte iba špeciálne čističe bŕzd alebo čistý metylalkohol. Použité handry vložte do hermeticky uzavretej nádoby.
Odstránenie
1. Aby sa zabezpečil prístup k zostave spojky, prevodovka sa zvyčajne demontuje, pričom motor zostáva na vozidle. Ak už bol motor demontovaný kvôli generálnej alebo väčšej oprave, je potrebné bezpodmienečne skontrolovať stav komponentov spojky. Vzhľadom na relatívne nízke náklady na diely a pomerne veľké množstvo inštalatérskych prác na zabezpečenie prístupu k zostave spojky má zmysel vymeniť spojku bez ohľadu na stav jej komponentov. Nižšie je uvedený popis postupu demontáže spojky bez demontáže motora z vozidla.
2. Demontujte prevodovku (pozri časť 5-stupňová manuálna prevodovka (MT)). Podoprite motor pomocou zdviháka alebo ho zaveste zhora na navijak (najlepšie druhý). Ak používate zdvihák, medzi hlavu zdviháka a olejovú vaňu umiestnite drevený blok, aby sa rozložilo zaťaženie.
Pozor! Nasávanie oleja olejového čerpadla je umiestnené veľmi blízko dna olejovej vane a môže sa ľahko poškodiť, ak je táto deformovaná.
3. Vypínacia vidlica spojky a vypínacie ložisko môžu byť ponechané na ich pôvodných miestach v skrini prevodovky.
4. Aby ste zabránili vypadnutiu hnaného kotúča pri vyberaní koša, vložte do jeho náboja nástroj určený na centrovanie spojky.
5. Starostlivo skontrolujte povrchy zostavy zotrvačníka a spojkového koša, či na nich nie sú značky (zvyčajne v tvare X alebo O natreté bielou farbou). Ak nemôžete nájsť značky, aplikujte ich sami, pričom jasne označte polohu koša vzhľadom na zotrvačník.
6. Diagonálne, v niekoľkých krokoch, rovnomerne uvoľnite skrutky pripevňujúce kôš spojky k zotrvačníku, pričom úplne uvoľnite membránovú pružinu. Pevne podopierajte zostavu spojky, úplne odstráňte skrutky, potom oddeľte kôš spojky od zotrvačníka a vyberte celú zostavu z vozidla.
Vyšetrenie
1. Najčastejšie je porucha spojky spojená s opotrebovaním trecích obložení hnaného kotúča. Je však potrebné dôkladne preskúmať stav všetkých ostatných komponentov zostavy.
2. Skontrolujte, či na pracovnej ploche zotrvačníka nie sú praskliny, známky prehriatia, drážky a iné poškodenia. Drobné chyby je možné odstrániť drážkovaním v autoservise (odporúčame prebrúsenie bez ohľadu na stav povrchu). Popis postupov demontáže a montáže zotrvačníka je uvedený v príslušnej časti kapitoly Motor.
3. Posúďte stupeň opotrebovania trecích obložení hnaného kotúča spojky. Povrch výstelky musí vystúpiť nad hlavy nitov aspoň o 1,6 mm. Uistite sa, že všetky nity sú pevne usadené, skontrolujte torzné pružiny/tlmiče, či nemajú praskliny, známky deformácie a iné mechanické poškodenia. Ako už bolo spomenuté vyššie, pri každej demontáži zostavy je rozumné vymieňať komponenty spojky, preto dávajte pozor na najmenšie chyby.
4. Pri spárovaní s poháňaným kotúčom sa vždy vymení aj vypínacie ložisko (pozri časť Demontáž, kontrola stavu a montáž vypínacieho ložiska a vypínacej vidlice spojky).
5. Posúďte stav opracovaných plôch a lopatiek prítlačnej tanierovej membránovej pružiny. Ak sa zistia chyby, vymeňte zostavu koša. Značky ľahkého leštenia je možné odstrániť pomocou jemného brúsneho papiera. Prostredníctvom značkových čerpacích staníc Honda si vždy môžete zakúpiť repasovanú zostavu spojky na výmenu.
Inštalácia
1. Pred montážou utrite opracované plochy zotrvačníka a prítlačnej dosky handrou namočenou v acetóne. Mimoriadne dôležité je dosiahnuť úplné odmastenie pracovných plôch súčiastok, ako aj trecích obložení hnaného kotúča. Súčastí sa dotýkajte iba čistými, umytými rukami.
2. Pritlačte zostavu koša (s vloženým a zaisteným nástrojom na centrovanie poháňaného disku) proti zotrvačníku. Uistite sa, že kotúč spojky smeruje k zotrvačníku stranou označenou príslušným označením (napríklad "strana zotrvačníka"). Ak tam nie je žiadne označenie, nezabudnite, že hnaný kotúč je vždy inštalovaný s torznými pružinami/tlmičmi na prevodovke.
3. Rukou utiahnite skrutky upevňujúce zostavu k zotrvačníku.
4. Vycentrujte komponenty zostavy spojky. Špeciálny nástroj sa prevlečie cez náboj hnaného disku a zasunie sa do vrecka na konci čapu kľukového hriadeľa. Ak chcete komponenty zarovnať, pohybujte nástrojom v rôznych smeroch vo vertikálnej a horizontálnej rovine. Pri práci diagonálne pevne utiahnite upevňovacie skrutky zostavy v niekoľkých krokoch a potom ich dotiahnite požadovanou silou. Odstráňte nástroj na centrovanie spojky.
5. Vnútornú drážku uvoľňovacieho ložiska naplňte žiaruvzdorným mazivom (pozri časť Demontáž, kontrola stavu a montáž vypínacieho ložiska a vypínacej vidlice spojky). Namažte aj styčné plochy páčky uvoľnenia spojky a držiaka ložiska vstupného hriadeľa prevodovky.
6. Nainštalujte uvoľňovacie ložisko (pozri časť Demontáž, kontrola stavu a montáž vypínacieho ložiska a vypínacej vidlice spojky).
7. Nainštalujte prevodovku a všetky komponenty, ktoré boli odstránené kvôli prístupu.