Съдържание: PGM-FI система ⇊ Изпреварване и продължителност на…⇊ Регулиране на подаването на въздух…⇊ Контрол на момента на запалване ⇊ Други контролни функции ⇊ ECM/PCM Failsafe/Redundancy функции ⇊
PGM-FI система
Системата PGM-FI на този модел е система за последователно многоточково впръскване на гориво.
Изпреварване и продължителност на впръскване на гориво
Модулът ECM/PCM съхранява основни стойности за продължителност на впръскване при различни обороти на двигателя и налягане в колектора. След прочитането му от паметта се правят корекции на това времетраене по сигнали от различни сензори и се формира окончателното времетраене на впръскване.
Регулиране на подаването на въздух при празен ход.
Когато двигателят е студен, A/C компресорът е включен, трансмисията е на 4 предавки, педалът на спирачката е натиснат*5, натоварването на сервоусилвателя на волана е високо или алтернаторът се зарежда, ECM/PCM контролира текущия поток към IAC клапана, за да поддържа правилната скорост на празен ход.
Контрол на момента на запалване
ECM/PCM съхранява основните стойности на момента на запалване при различни обороти на двигателя и скорости на въздушния поток в колектора. Моментът на запалване също се регулира спрямо температурата на охлаждащата течност на двигателя.
Други контролни функции
1. Контрол на стартирането на двигателя
- Когато двигателят се стартира, ECM/PCM осигурява богата смес чрез увеличаване на момента на впръскване на гориво.
2. Управление на горивната помпа
- Когато превключвателят за запалване първоначално се завърти в положение ON (II), ECM/PCM осигурява заземяване на главното реле PGM-FI, което захранва горивната помпа, за да постави под налягане горивната система за две секунди.
- Когато двигателят работи, ECM/PCM осигурява заземяване на главното реле PGM-A, което подава ток към горивната помпа.
- Когато двигателят не работи и ключът за запалване е в положение ON (II), ECM/PCM прекъсва заземяващата връзка към главното реле PGM-FI, което прекъсва тока към горивната помпа.
3. Контрол на намаляването на горивото
- При забавяне със затворена дроселова клапа, токът от горивните инжектори се прекъсва и разходът на гориво се намалява над 1100 об./мин.
- Прекъсване на подаването на гориво се получава и когато скоростта на двигателя надвиши 6900 об./мин. (об./мин.), независимо от положението на дросела, за да се предотврати движението на двигателя.
4. Реле на съединителя на компресора на климатика
- Когато ECM/PCM получи сигнал за охлаждане от климатика, той забавя захранването към компресора и обогатява сместа, за да осигури плавен преход към режим на климатизация.
5. Генераторно управление *5
- Системата регулира напрежението, произведено от генератора, според електрическото натоварване и режима на шофиране, като намалява натоварването на двигателя и разхода на гориво.
6. Клапан за продухване на EVAP филтъра*1
- Когато температурата на охлаждащата течност на двигателя е под 74°C, модулът ECM/RSM осигурява заземяване на вентила за продухване на EVAP, който прекъсва вакуума към въгленовия филтър на EVAP.
ECM/PCM Failsafe/Redundancy функции
1. Безопасна функция
- Когато някой сензор получи необичаен сигнал, ECM/PCM игнорира сигнала и използва предварително програмираната стойност за този сензор, позволявайки на двигателя да продължи да работи.
2. Резервна функция
- Когато възникне необичайна ситуация в самия ECM/PCM, управлението на горивния инжектор превключва към независима от системата резервна верига, за да позволи на водача да кара до най-близката сервизна станция.
3. Функция за самодиагностика (MIL) Когато някой сензор изведе необичаен сигнал, ECM/PCM осигурява заземяване на MIL и записва код в презаписваемата памет. Когато превключвателят за запалване първоначално се завърти в положение ON (II), ECM/PCM осигурява заземяване на MIL за две секунди и проверява състоянието на MIL.
[Статията е взета от уебсайта: HONDABOOK]