Благодаря использованию для работы поршня вакуума коллектора, размер трубки Вентури всегда поддерживается правильным при любом положении дроссельной заслонки. Во время торможения электромагнитный клапан перекрывает вакуум и поршень свободно падает вниз. Устройство ECU управляет этим клапаном, учитывая показания датчика MAP и обороты двигателя.
Проверка работоспособности
1. Отсоедините вакуумный шланг сверху карбюратора, подсоедините к поршню ручной насос и откачайте воздух. Вакуум должен постепенно уменьшиться по мере падения поршня.
![](https://www.hondabook.ru/img/accord/0323.jpg)
2. Заведите двигатель. При работе прогретого двигателя на холостом ходу поршень не должен держать вакуум. Внутри трубки сверху поршня имеется воздушное соединение с воздухозаборным коллектором, через которое, во время работы двигателя, воздух быстро снимает разрежение.
3. Отсоедините от воздушного фильтра шланг №28, ведущий к электромагнитному клапану управления поршнем, и подсоедините вакуумметр. В режиме холостого хода там должен быть вакуум. Разгоните двигатель до 3000 об/м и резко отпустите педаль акселератора. На короткое время вакуум должен упасть почти до нуля. Электромагнитный клапан управляется устройством ECU в процессе торможения машины через желтый (+) и черный (-) провод.