Použitím podtlakového piestu rozdeľovacieho potrubia na prevádzku je veľkosť Venturiho trubice vždy správne udržiavaná v akejkoľvek polohe škrtiacej klapky. Počas brzdenia elektromagnetický ventil uzatvára podtlak a piest voľne padá dole. ECU riadi tento ventil na základe údajov snímača MAP a otáčok motora.
Kontrola funkčnosti
1. Odpojte vákuovú hadicu z hornej časti karburátora, pripojte ručnú pumpu k piestu a odčerpajte vzduch. Podtlak by sa mal postupne znižovať, keď piest klesá.
2. Naštartujte motor. Keď je teplý motor vo voľnobehu, piest by nemal udržiavať vákuum. Vo vnútri trubice na vrchu piestu je vzduchové spojenie s potrubím nasávania vzduchu, cez ktoré pri bežiacom motore vzduch rýchlo odstraňuje vákuum.
3. Odpojte hadicu č. 28 od vzduchového filtra vedúceho k elektromagnetickému ventilu ovládania piesta a pripojte vákuomer. Pri voľnobehu by tam malo byť vákuum. Zrýchlite motor na 3000 ot./min a prudko uvoľnite plynový pedál. Na krátky čas by vákuum malo klesnúť takmer na nulu. Elektromagnetický ventil je riadený ECU, keď vozidlo brzdí cez žltý (+) a čierny (-) vodič.
(Originál nájdete na portáli: «hondabook»)