Започвайки с Prelude от 1988 г., ECU има вградена програма за самотест, типична за моделите с променливо впръскване на гориво. Тази функция прави много по-лесно решаването на възникнали проблеми, тъй като компютърът може да посочи къде да търси проблем.
Устройството за управление на двигателя постоянно следи входните и изходните сигнали. Веднага щом засече сигнал извън работния обхват - твърде слаб или твърде силен сигнал - незабавно включва предупредителната лампичка CHECK ENGINE, разположена на арматурното табло. Това предупреждава водача, че има проблем. Освен това устройството ECU присвоява специфичен код на възникналата повреда, който се записва в паметта на компютъра. Този код може по-късно да бъде извлечен и използван при тестване на системата.
ECU има функция за софтуерна защита. Ако възникне грешка в реалния сигнал, ECU я игнорира и я заменя с някаква фиксирана стойност. Когато предупредителната лампа свети, това означава, че контролерът в момента използва поне един фиксиран сигнал вместо реален, което може да влоши характеристиките на шофиране на автомобила. Фиксираните сигнали се избират за най-стандартните условия на шофиране, като загрял двигател, умерено отваряне на газта и др. Ако фиксираният сигнал не отговаря на реалните условия, тогава работата на двигателя ще се различава от очакваната.
В паметта могат да се съхраняват няколко кода едновременно. Възможността да се стесни търсенето на дефектна верига до една или две значително намалява времето за тестване. Най-честата грешка при използване на кодове за грешка е да се приеме, че уредът, посочен от кода, е дефектен, а не цялата електрическа верига, свързана с него. (Например, код 1 показва, че сигналът за кислород е неправилен. Но това не означава автоматично, че сензорът за кислород е повреден. Той обикновено работи без повреда. По-често възниква хлабава връзка в конектора.) Тъй като ECU следи входящ сигнал, дефектен сигнал може да причини електрическа част или модул. Лош контакт, лошо заземяване и дори изгорели предпазители могат да причинят промяна на сигнала, която е забележима за контролера. Когато използвате кодове за грешки, винаги трябва да помните, че трябва внимателно да проверите цялата верига, свързана с възела, посочен от кода. Най-често повредата е причинена от лоша или ръждясала връзка. Самите възли, които генерират сигнали, рядко се провалят при нормални условия.
Декодиране на кодове
ECU модулът се намира в предната част на пода, близо до пространството за краката на предния пътник. Отстранете постелката. Големият горен защитен капак на този модул ще стане видим. Отстранете диагностичния капак от арматурното табло. В горния край на капака има прозорче, през което се вижда светодиода. Включете запалването, без да стартирате двигателя. Светодиодът ще започне да мига. Броят на миганията отразява номера на кода. Например 14 мигания, пауза и още 5 мигания означават код 14 и код 5.
Ако прочетеният код не е в списъка с кодове, броят на миганията на светодиода трябва да се преизчисли. Ако все пак кодът се окаже неправилен, тогава е необходимо да смените ECU модула с тестван и изправен и да прочетете кода отново. След като прочетете кодовете, вижте съответната диагностична таблица за тестване.
Моля, имайте предвид, че някои тестове изискват тестер тип Honda. (Използвайте инструмент № 07HAZ-PJ7010A или 07HAZ-PH7000A за модели 1988-89 и 07LAJ-PT30100 за модели 1990.) Този инструмент ви позволява безопасно да тествате електрически вериги. Той се свързва между ECU и снопа.
Кодове за грешки на модела Prelude (PGM-CARB система)
| Код 1 | съдържание на кислород |
| Код 2 | генератор на импулси за скоростта на автомобила |
| Код 3 | абсолютно налягане в изпускателния колектор, електрически сигнал (MAP) |
| Код 4 | сигнал от вакуумен превключвател |
| Код 5 | абсолютно налягане в изпускателния колектор, сигнал за вакуум (MAP) |
| Код 6 | температура на охлаждащата течност |
| Код 7 | сигнал за положение на предавката (за автоматична скоростна кутия); сигнал на превключвателя на съединителя (за ръчна скоростна кутия) |
| Код 8 | сигнал на запалителната бобина |
| Код 10 | температура на входящия въздух |
| Код 14 | електронен контрол на въздуха (EACV) |