Дзякуючы выкарыстанню для працы поршня вакууму калектара, памер трубкі Вентуры заўсёды падтрымліваецца правільным пры любым становішчы дросельнай засланкі. Падчас тармажэння электрамагнітны клапан перакрывае вакуум і поршань свабодна падае ўніз. Прылада ECU кіруе гэтым клапанам, улічваючы сведчанні датчыка MAP і абарачэнні рухавіка.
Праверка працаздольнасці
1. Адлучыце вакуумны шланг зверху карбюратара, падлучыце да поршня ручная помпа і адпампуйце паветра. Вакуум павінен паступова паменшыцца па меры падзення поршня.
2. Завядзіце рухавік. Пры працы прагрэтага рухавіка на халастым ходу поршань не павінен трымаць вакуум. Усярэдзіне трубкі зверху поршня маецца паветранае злучэнне з паветразаборным калектарам, праз якое, падчас працы рухавіка, паветра хутка здымае разрэджанне.
3. Адлучыце ад паветранага фільтра шланг №28, які вядзе да электрамагнітнага клапана кіравання поршнем, і падлучыце вакуумметр. У рэжыме халастога ходу тамака павінен быць вакуум. Разгоніце рухавік да 3000 аб/м і рэзка адпусціце педаль акселератара. На кароткі час вакуум павінен зваліцца амаль да нуля. Электрамагнітны клапан кіруецца прыладай ECU падчас тармажэння машыны праз жоўты (+) і чорны (-) провад.