Korištenjem vakuumskog klipa razvodnika za rad, Venturijeva cijev se uvijek ispravno održava u bilo kojem položaju leptira za gas. Tijekom kočenja, solenoidni ventil zatvara vakuum i klip slobodno pada prema dolje. ECU upravlja ovim ventilom na temelju očitanja MAP senzora i brzine motora.
Provjera funkcionalnosti
1. Odspojite vakuumsko crijevo s vrha rasplinjača, spojite ručnu pumpu na klip i ispumpajte zrak. Vakuum bi se trebao postupno smanjivati kako klip pada.
2. Pokrenite motor. Kad topli motor radi u praznom hodu, klip ne bi trebao držati vakuum. Unutar cijevi na vrhu klipa nalazi se zračni spoj s usisnom granom zraka, kroz koji, dok motor radi, zrak brzo uklanja vakuum.
3. Odvojite crijevo br. 28 od zračnog filtra koje vodi do solenoidnog ventila za kontrolu klipa i spojite mjerač vakuuma. Tamo bi trebao postojati vakuum u praznom hodu. Ubrzajte motor na 3000 o/min i naglo otpustite papučicu gasa. Za kratko vrijeme vakuum bi trebao pasti gotovo na nulu. Solenoidnim ventilom upravlja ECU kada vozilo koči preko žute (+) i crne (-) žice.
(Izvornik se nalazi na web stranici: hondabook)