Начиная с 1988 г. на модели Prelude устройство управления ECU имеет встроенную программу самопроверки, типичную для моделей с регулируемым впрыском топлива. Эта функция намного облегчает решение возникающих проблем, так как компьютер способен указать, где надо искать неисправность.
Устройство управления работой двигателя постоянно следит за входными и выходными сигналами. Как только оно обнаруживает сигнал за пределами рабочего диапазона - слишком маленький или слишком большой сигнал, - то сразу включает контрольную лампочку CHECK ENGINE (контроль двигателя), расположенную на приборном щитке. Это предупреждает водителя о наличии неполадки. Помимо этого, устройство ECU приписывает случившемуся сбою определенный код, который записывается в память компьютера. Позднее этот код можно извлечь и использовать при тестировании системы.
Устройство ECU имеет программную функцию защиты. Если случается ошибка в реальном сигнале, то ECU его игнорирует и заменяет некоторой фиксированной величиной. Когда горит контрольная лампочка, то это значит, что контроллер использует в данный момент по крайней мере один фиксированный сигнал вместо реального, от чего ездовые характеристики автомобиля могут ухудшиться. Фиксированные сигналы подобраны для наиболее стандартных условий движения, таких как прогретый двигатель, умеренное открытие дроссельной заслонки и т.д. Если фиксированный сигнал не соответствует реальным условиям, то работа двигателя будет отличаться от ожидаемой.
В память может быть записано сразу несколько кодов. Возможность сузить круг поиска неисправной цепи до одной-двух значительно сокращает время тестирования. Самая распространенная ошибка при использовании кодов сбоев заключается в предположении, что неисправным является указанный кодом узел, а не вся связанная с ним электрическая цепь. (Например, код 1 указывает ив неправильный сигнал содержания кислорода. Но это не означает автоматически, что неисправен датчик кислорода. Обычно он работает без сбоев. Чаще происходит нарушение контакта в разъеме.) Поскольку устройство ECU следит за поступающим сигналом, то сигнал сбоя может вызвать любая электрическая деталь или узел. Плохой контакт, плохое заземление и даже перегорание предохранители может вызвать заметное для контроллера изменение сигнала. При использовании кодов сбоев следует всегда помнить, что необходимо тщательно проверить всю цепь, связанную с указанным по коду узлом. Чаще всего сбой вызывает плохой или ржавый контакт. Сами узлы, генерирующие сигналы, в обычных условиях выходят из строя редко.
Расшифровка кодов
Модуль ECU расположен в передней части пола, вблизи места, предусмотренного для ног переднего пассажира. Уберите половой коврик. Станет видна большая верхняя защитная крышка этого модуля. Откиньте с приборной панели диагностическую створку. На верхнем краю крышки имеется окошко, через которое виден светодиод. Включите зажигание, не запуская двигатель. Светодиод начнет мигать. Количество вспышек отражает число кода. Например 14 вспышек, пауза и еще 5 вспышек означает код 14 и код 5.
В случае, когда считанный код отсутствует в списке кодов, следует пересчитать количество вспышек светодиода. Если, все-же, оказался неправильным код, то необходимо заменить модуль ECU на проверенный и исправный и повторить считывание кода. После прочтения кодов обратитесь к соответствующей диагностической карте для проведения тестирования.
Обратите внимание, что для проведения некоторых тестов необходим тестер типа Honda. (Используйте приборы №07HAZ-PJ7010А или 07HAZ-PH7000A для моделей 1988-89 гг и 07LAJ-PT30100 для 1990 г.) Этот прибор позволяет проводить безопасное тестирование электрических цепей. Он подсоединяется между устройством ECU и жгутом.
Коды сбоев модели Prelude (PGM-CARB система)
| Код 1 | содержание кислороде |
| Код 2 | импульсный генератор скорости автомобиля |
| Код 3 | абсолютное давление в выпускном коллекторе, электрический сигнал (МАР) |
| Код 4 | сигнал с вакуумного переключателя |
| Код 5 | абсолютное давление в выпускном коллекторе, вакуумный сигнал (МАР) |
| Код 6 | температура охлаждающей жидкости |
| Код 7 | сигнал положения передачи (для автоматической коробки передач); сигнал включателя сцепления (для ручной коробки передач) |
| Код 8 | сигнал катушки зажигания |
| Код 10 | температура поступающего воздуха |
| Код 14 | электронное управление потоком воздуха (EACV) |