Од 1988. на моделу Prelude контролни уређај ECU има уграђен програм самотестирања типичан за моделе са променљивим убризгавањем горива. Ова функција знатно олакшава решавање проблема који се појаве, јер рачунар може да укаже где треба тражити проблем.
Уређај за управљање радом мотора стално прати инпута и викенд сигнала. Када се детектује сигнал изван радног опсега - превише мали или превише велики сигнал, - онда одмах обухвата контролну сијалицу CHECK ENGINE (контрола мотора) који се налази на инструмент табли. Ово упозорава возача да постоји проблем. Поред тога, уређај ECU додељује специфичан код квару који се догодио, који се бележи у меморији рачунара. Овај код се касније може издвојити и користити приликом тестирања система.
Уређај ECU има функцију софтверске заштите. Ако дође до грешке у стварном сигналу, онда ECU игнорише га и замењује га неком фиксном вредношћу. Када је лампица упозорења укључена, то значи да контролер тренутно користи најмање један фиксни сигнал уместо стварног, што може да наруши карактеристике вожње возила. Фиксни сигнали се бирају за најстандардније услове вожње, као што су топао мотор, умерено отварање гаса итд. Ако фиксни сигнал не одговара стварним условима, онда ће се рад мотора разликовати од очекиваног.
Неколико кодова се може ускладиштити у меморији одједном. Могућност да се сузи потрага за неисправним колом на једно или два значајно смањује време тестирања. Најчешћа грешка при коришћењу кодова грешака је претпоставка да је јединица означена кодом неисправна, а не цело електрично коло повезано са њим. (На пример, код 1 указује на нетачан сигнал садржаја кисеоника. Али то не значи аутоматски да је сензор кисеоника неисправан. Обично ради без грешке. Чешће долази до квара контакта у конектору.) Пошто уређај ECU прати долазни сигнал, сигнал квара може бити узрокован било којим електричним делом или склопом. Лош контакт, лоше уземљење, па чак и прегорели осигурачи могу изазвати промену сигнала која је приметна за контролер. Када користите кодове грешака, увек треба да запамтите да морате пажљиво проверити цело коло повезано са чвором означеним кодом. Најчешће је квар узрокован лошом или зарђалом везом. Сами чворови који генеришу сигнале ретко не успевају у нормалним условима.
Декодирање кодова
Модул ECU налази се на предњем делу пода, у близини области за ноге сувозача. Уклоните подну простирку. Велики горњи заштитни поклопац овог модула ће постати видљив. Уклоните дијагностички поклопац са инструмент табле. На горњој ивици поклопца се налази прозор кроз који се види ЛЕД диода. Укључите паљење без покретања мотора. ЛЕД ће почети да трепери. Број трептаја одражава број кода. На пример, 14 трептаја, пауза и још 5 трептаја значи код 14 и код 5.
Ако прочитани код није на листи кодова, потребно је поново израчунати број ЛЕД трептаја. Ако се, међутим, покаже да је код нетачан, онда је потребно заменити модул ECU на проверену и радну и поновите читање кода. Након читања кодова, погледајте одговарајућу дијагностичку табелу за тестирање.
Имајте на уму да неки тестови захтевају тип тестера Honda. (Користите уређаје бр 07HAZ-PJ7010А или 07HAZ-PH7000A за моделе 1988-89 и 07LAJ-PT30100 за 1990) Овај уређај вам омогућава безбедно тестирање електричних кола. Повезује се између уређаја ECU и подвезак.
Кодови грешака модела Prelude (PGM-CARB систем)
| Код 1 | садржај кисеоника |
| Код 2 | генератор пулса брзине аутомобила |
| Код 3 | апсолутни притисак издувног колектора, електрични сигнал (МАП) |
| Код 4 | сигнал са вакуумског прекидача |
| Код 5 | апсолутни притисак издувног колектора, сигнал вакуума (МАП) |
| Код 6 | температура расхладне течности |
| Код 7 | сигнал положаја степена преноса (за аутоматски мењач); сигнал прекидача квачила (за ручни мењач) |
| Код 8 | сигнал завојнице за паљење |
| Код 10 | температура улазног ваздуха |
| Код 14 | електронска контрола протока ваздуха (EACV) |
[Информације добијене из овог извора: HONDABOOK]