Починаючи з 1988 р., на моделі Prelude пристрій управління ECU має вбудовану програму самоперевірки, типову для моделей з регульованим упорскуванням палива. Ця функція набагато полегшує вирішення проблем, оскільки комп'ютер здатний вказати, де треба шукати несправність.
Пристрій керування роботою двигуна постійно стежить за вхідними та вихідними сигналами. Як тільки він виявляє сигнал за межами робочого діапазону - занадто маленький або занадто великий сигнал, - відразу включає контрольну лампочку CHECK ENGINE (контроль двигуна), розташовану на приладовому щитку Це попереджає водія. про наявність неполадки. Крім цього, пристрій ECU приписує збою певний код, який записується. у пам'ять комп'ютера. Пізніше цей код можна вийняти та використовувати під час тестування системи.
Пристрій ECU має програмну функцію захисту. Якщо трапляється помилка у реальному сигналі, то ECU його ігнорує та замінює деякою фіксованою величиною. Коли горить контрольна лампочка, це означає, що контролер використовує в даний момент принаймні один фіксований сигнал замість реального, від чого їздові характеристики автомобіля можуть погіршитися. Фіксовані сигнали підібрані для стандартних умов руху, таких як прогрітий двигун, помірне відкриття дросельної заслінки і т.д. Якщо фіксований сигнал не відповідає реальним умовам, то робота двигуна відрізнятиметься від очікуваної.
У пам'ять може бути записано кілька кодів. Можливість звузити коло пошуку несправного кола до одного-двох значно скорочує час тестування. Найпоширеніша помилка при використанні кодів збоїв полягає в припущенні, що несправним є вказаний кодом вузол, а не весь зв'язаний з ним електричний ланцюг. (Наприклад, код 1 вказує і в неправильний сигнал вмісту кисню. Але це не означає автоматично, що несправний датчик кисню. Зазвичай він працює без збоїв. Частіше відбувається порушення контакту в роз'ємі.) Оскільки пристрій ECU стежить за сигналом, що надходить, то сигнал збою може викликати будь-яка електрична деталь чи вузол. Поганий контакт, погане заземлення та навіть перегорання запобіжники можуть викликати помітну для контролера зміну сигналу. При використанні кодів збоїв слід завжди пам'ятати, що необхідно ретельно перевірити весь ланцюг, пов'язаний із зазначеним за кодом вузлом. Найчастіше збій викликає поганий чи іржавий контакт. Самі вузли, що генерують сигнали, у звичайних умовах виходять з ладу рідко.
Розшифрування кодів
Модуль ECU розташований у передній частині підлоги поблизу місця, передбаченого для ніг переднього пасажира. Заберіть статевий килимок. Буде видно велику верхню захисну кришку цього модуля. Відкиньте з панелі приладів діагностичну стулку. На верхньому краю кришки є віконце, через яке видно світлодіод. Увімкніть запалювання, не запускаючи двигун. Світлодіод почне блимати. Кількість спалахів відображає кількість коду. Наприклад 14 спалахів, пауза та ще 5 спалахів означає код 14 та код 5.
У разі коли лічений код відсутній у списку кодів, слід перерахувати кількість спалахів світлодіода. Якщо, все-таки, виявився неправильним код, необхідно замінити модуль ECU на перевірений і справний і повторити зчитування коду. Після прочитання кодів зверніться до відповідної діагностичної картки для проведення тестування.
Зверніть увагу, що для деяких тестів необхідний тестер типу Honda. (Використовуйте прилади № 07HAZ-PJ7010А або 07HAZ-PH7000A для моделей 1988-89 рр. та 07LAJ-PT30100 для 1990 р.) Цей прилад дозволяє проводити безпечне тестування електричних кіл. Він приєднується між пристроєм ECU та джгутом.
Коди збоїв моделі Prelude (PGM-CARB система)
| Код 1 | вміст кисню |
| Код 2 | імпульсний генератор швидкості автомобіля |
| Код 3 | абсолютний тиск у випускному колекторі, електричний сигнал (МАР) |
| Код 4 | сигнал із вакуумного перемикача |
| Код 5 | абсолютний тиск у випускному колекторі, вакуумний сигнал (МАР) |
| Код 6 | температура охолоджуючої рідини |
| Код 7 | сигнал положення передачі (для автоматичної коробки); сигнал вмикача зчеплення (для ручної коробки) |
| Код 8 | сигнал котушки запалювання |
| Код 10 | температура повітря, що надходить |
| Код 14 | електронне керування потоком повітря (EACV) |