Hibakódok (Honda Accord 3)

1984 óta minden karburátoros Accord modell. és Prelude modellek 1984-1987 között. vezérlő vezérlőkkel rendelkeznek némi visszacsatolási lehetőséggel. Például egy mini-számítógép, amely a légcsatornák mágnesszelepeit vezérli az oxigéntartalom-érzékelő és más mérőérzékelők leolvasásának figyelembevételével. Azonban egyik vezérlőnek sem volt beépített öntesztprogramja. Ha egy elektromos áramkör megsérült, az áramkör munkaigényes tesztelésére volt szükség különféle módszerekkel a hiba megállapításához. Ebben az esetben tökéletesen ismerni kellett a teljes rendszer felépítését.

Az 1988-as Prelude-tól kezdődően az ECU beépített önellenőrző rutinnal rendelkezik, amely a változó üzemanyag-befecskendezéssel rendelkező modellekre jellemző. Ez a funkció nagyban megkönnyíti a felmerülő problémák megoldását, mivel a számítógép képes jelezni, hol kell keresni a problémát.

A motorvezérlő berendezés folyamatosan figyeli a bemeneti és kimeneti jeleket. Amint a működési tartományon kívül eső – túl kicsi vagy túl nagy – jelet észlel, azonnal felkapcsolja a CHECK ENGINE figyelmeztető lámpát a műszerfalon. Ez figyelmezteti az illesztőprogramot, hogy probléma van. Ezenkívül az ECU-eszköz egy meghatározott kódot rendel a fellépő hibához, amelyet rögzít a számítógép memóriájában. Ez a kód később kinyerhető és felhasználható a rendszer tesztelésekor.

Az ECU szoftveres védelmi funkcióval rendelkezik. Ha a valós jelben hiba lép fel, az ECU figyelmen kívül hagyja, és valamilyen rögzített értékre cseréli. Ha a figyelmeztető lámpa világít, ez azt jelenti, hogy a vezérlő jelenleg legalább egy rögzített jelzést használ valódi helyett, ami ronthatja a jármű menettulajdonságait. A fix jelek a legszokványosabb vezetési körülményekhez vannak kiválasztva, mint például a meleg motor, a mérsékelt fojtószelep nyitás stb. Ha a rögzített jel nem felel meg a valós feltételeknek, akkor a motor működése eltér a várttól.

Egyszerre több kód is tárolható a memóriában. A hibás áramkör keresésének egy vagy kettőre szűkítése jelentősen csökkenti a tesztelési időt. A leggyakoribb hiba a hibakódok használatakor az, hogy feltételezzük, hogy a kóddal jelzett egység hibás, és nem a hozzá tartozó teljes elektromos áramkör. (Például az 1-es kód azt jelzi, hogy az oxigénjel nem megfelelő. De ez nem jelenti automatikusan azt, hogy az oxigénérzékelő hibás. Általában hiba nélkül működik. Gyakrabban fordul elő laza csatlakozás a csatlakozóban.) Mivel az ECU figyeli a bejövő jel, hibás jel bármilyen elektromos alkatrészt vagy szerelvényt okozhat. A rossz érintkezés, a rossz földelés és még a kiégett biztosítékok is a vezérlő számára észrevehető jelváltozást okozhatnak. Hibakódok használatakor mindig ne feledje, hogy gondosan ellenőriznie kell a kód által jelzett csomóponthoz tartozó teljes áramkört. A hibát leggyakrabban rossz vagy rozsdás csatlakozás okozza. Maguk a jeleket generáló csomópontok normál körülmények között ritkán hibáznak.

Kódok dekódolása

Az ECU modul a padló elülső részén, az első utas lábtér közelében található. Távolítsa el a padlószőnyeget. Ennek a modulnak a nagy felső védőburkolata láthatóvá válik. Távolítsa el a diagnosztikai fedelet a műszerfalról. A fedél felső szélén egy ablak található, amelyen keresztül a LED látható. A motor beindítása nélkül kapcsolja be a gyújtást. A LED villogni kezd. A villanások száma a kódszámot tükrözi. Például 14 villanás, egy szünet és további 5 villanás a 14-es és az 5-ös kódot jelenti.



Ha a beolvasott kód nem szerepel a kódlistában, a LED-villogások számát újra kell számítani. Ha azonban a kód hibásnak bizonyul, akkor ki kell cserélni az ECU modult egy tesztelt és szervizelhetőre, és újra ki kell olvasni a kódot. A kódok elolvasása után a teszteléshez tekintse meg a megfelelő diagnosztikai táblázatot.

Kérjük, vegye figyelembe, hogy bizonyos tesztekhez Honda típusú teszter szükséges. (Használja a 07HAZ-PJ7010A vagy 07HAZ-PH7000A számú eszközt az 1988-89-es modellekhez és a 07LAJ-PT30100-at az 1990-es modellekhez.) Ez az eszköz lehetővé teszi az elektromos áramkörök biztonságos tesztelését. Az ECU és a kábelköteg közé kapcsolódik.

Prelude modell hibakódok (PGM-CARB rendszer)

1. kód	oxigéntartalom
2. kód	autó sebesség impulzus generátor
3. kód	kipufogócső abszolút nyomás, elektromos jel (MAP)
4. kód	jel a vákuumkapcsolóból
5. kód	kipufogócső abszolút nyomás, vákuumjel (MAP)
6. kód	hűtőfolyadék hőmérséklet
7. kód	sebességváltó helyzetjelző (automata sebességváltóhoz); tengelykapcsoló kapcsoló jel (kézi sebességváltóhoz)
8. kód	gyújtótekercs jel
10. kód	bejövő levegő hőmérséklete
14. kód	elektronikus légvezérlés (EACV)

(A szöveg megtalálható a weboldalon: www.hondabook.ru)