Контроль
1. Вимкніть запалювання.
2. Зніміть запобіжник "HAZARD" з панелі запобіжників на 10 секунд, щоб обнулити пам'ять ЕМП.
3. Запустіть двигун і переконайтеся, що індикатор "CHECK ENGINE" блимає. Зупиніть двигун.
4. При багатоточковому впорскуванні клапан має циліндричну форму і розташований на задній стінці колектора впускного. При двоточковому упорскуванні клапан розташований з лівого боку впускного колектора. Від'єднайте електричний роз'єм із клапана. Виміряйте опір між клемами датчика та порівняйте його з даними специфікації.
5. Перевірте провідність між клемами датчика та "масою". Провідність має бути відсутня.
6. Поверніть ключ запалення у друге положення. Виміряйте напругу між контактами роз'єму (між чорно-жовтим (+) та синьо-жовтим (-) проводами).
7. Якщо виміряна напруга дорівнює напруги акумулятора - дефект ЕМП.
8. За відсутності напруги між контактами роз'єму виміряйте напругу між чорно-жовтим проводом і "масою".
9. За відсутності напруги шукайте обрив ланцюга чорно-жовтого дроту до запобіжника №4.
10. У разі труднощів зверніться на станцію технічного обслуговування.
Заміна
11. Від'єднайте електричний роз'єм від клапана.
12. Відкрутіть гвинти кріплення та зніміть клапан.
13. Установка провадиться у зворотному знятті порядку.