2. Na modeloch Integra vybavených systémom VTEC odskrutkujte a vyberte olejové dýzy z bloku (pozri sprievodný obrázok). Priemer rozprašovacej dýzy je 1,27 mm a do nej by sa mal voľne zasunúť 1 mm vrták. Vložte stopku vrtáka do prívodu postrekovača a vytlačte ňou riadiacu guľu. Lopta sa musí voľne pohybovať a po uvoľnení sa vrátiť do pôvodnej polohy v dôsledku sily vyvinutej pružinou. Ak sa objavia známky oslabenia pružiny, použite stlačený vzduch na vstup. Guľôčka sa musí po prekonaní sily vyvinutej pružinou vzdialiť od sedla pri tlaku minimálne 1,96 kgf / cm2, inak je nutné atomizér vymeniť.
3. Zoškrabte všetky stopy starého tesniaceho materiálu zo spojovacieho povrchu bloku - snažte sa nezanechať otrepy.
4. Odstráňte všetky uzávery a skrutkové zátky olejovej galérie z bloku. Zátky sú zvyčajne veľmi tesné, takže môže byť potrebné ich vyvŕtať a znovu navliecť do otvoru. Pri montáži bloku by sa mali zástrčky vymeniť za nové.
5a. Teraz by ste mali z bloku odstrániť stláčacie zátky vodného plášťa. Pomocou kladiva a tupého unášania zabaľte jeden koniec zátky do bloku a potom kliešťami uchopte opačný okraj, ktorý sa vysunul...
5b.... vytiahnite zástrčku z motora (pozri sprievodné ilustrácie).
Poznámka. Snažte sa náhodne nezasunúť zástrčku do motora. Odstráňte všetky zátky.
6. Ak je vonkajšie znečistenie motora silné, treba ho odniesť do autoservisu na čistenie parou alebo tepelné ošetrenie.
7. Po vrátení bloku z dielne opäť dôkladne vyčistite všetky jeho olejové otvory a galérie - na tento účel sa vyrábajú špeciálne valcové kefy špeciálneho tvaru (spýtajte sa v predajniach autodoplnkov). Prepláchnite dutiny a kanály teplou vodou - pokračujte v preplachovaní, kým z opačnej strany bloku nezačne vytekať čistá voda. Blok dôkladne vysušte a potom jemne natrite všetky opracované povrchy ľahkým olejom, aby ste ich ochránili pred koróziou. Ak máte prístup k zdroju stlačeného vzduchu, použite ho na urýchlenie procesu sušenia bloku a vyfúknutie ťažko dostupných dutín a kanálov.
Pozor! Pri práci so stlačeným vzduchom nezabudnite nosiť ochranné okuliare!
8. Ak je jednotka silne znečistená alebo troskovitá, mali by ste použiť kefovanie horúcou mydlovou vodou. Nemali by ste sa snažiť ušetriť čas neopatrným čistením jednotky. Bez ohľadu na zvolenú metódu dodržujte dôkladné čistenie ťažko dostupných dutín, kanálov a otvorov. Nakoniec blok vysušte a opracované plochy namažte riedkym olejom, aby ste ich ochránili pred koróziou.
9. Vyvŕtajte všetky otvory pre skrutky v bloku pomocou závitníka vhodnej veľkosti (pozri sprievodný obrázok) aby sa zabezpečilo, že údaje na indikátore momentového kľúča zodpovedajú skutočne vyvinutým silám uťahovania upevňovacích prvkov počas montáže motora. Ak je to možné, vyfúknite otvory stlačeným vzduchom a odstráňte z nich všetky drobné nečistoty a triesky. Po dokončení otvorov prejdite lerkom cez závitovú časť skrutiek. 10. Znova nainštalujte veká ložísk ručným utiahnutím ich upevňovacích prvkov.
11. Namažte povrchy nových stláčacích zátok zodpovedajúcich bloku tesniacim prostriedkom (typ Permatex č.1) a usaďte ich kolmo na motor. Na osádzanie stláčacích zástrčiek sa vyrábajú špeciálne zariadenia, z ktorých každé možno úspešne nahradiť vhodnou vymeniteľnou hlavicou (pozri sprievodný obrázok). Hlava by mala dostatočne tesne zapadnúť do korku. 12. Namažte závity nových zátok netvrdnúcim tmelom a upchajte nimi otvory v olejových galériách. Skontrolujte tesnosť zátok.
13. Ak sa nechystáte motor ihneď zmontovať, umiestnite blok do veľkého plastového vrecka, aby ste ho ochránili pred znečistením.