Pozor! Pri používaní stlačeného vzduchu nezabudnite nosiť ochranné okuliare!
2. Skontrolujte čapy kľukového hriadeľa a čapy ojnice, či na nich nie sú ryhy, dutiny, praskliny a známky nerovnomerného opotrebovania.
3. Pomocou brúsneho kameňa, pilníka alebo škrabky odstráňte otrepy z okrajov olejových otvorov (pozri sprievodný obrázok).
4. Nezabudnite vyčistiť olejové otvory tvrdou kefou (pozri sprievodný obrázok). Potom ich opláchnite rozpúšťadlom.
5. Skontrolujte celý povrch hriadeľa, či nemá praskliny a iné poškodenia. Na odhalenie skrytých trhlín by ste mali použiť magnetickú kontrolu častíc - hriadeľ odneste do autoservisu.
6. Pomocou mikrometra zmerajte priemery hlavných a ojničných čapov hriadeľa (pozri sprievodný obrázok). Zmerajte priemer každého čapu v niekoľkých bodoch po jeho dĺžke a obvode, čo vám umožní posúdiť veľkosť jeho skosenia a oválnosti, ktorá by nemala presiahnuť prípustný rozsah (pozri Špecifikácie). Zhodnotiť treba aj hádzanie kľukového hriadeľa – budete potrebovať pár V-blokov a meradlo DTI – ak nemáte potrebné vybavenie, obráťte sa na pomoc špecialistu autoservisu.
7. Ak opotrebenie/kuželovitosť/ovalita čapov presiahne prípustnú hodnotu, alebo dôjde k mechanickému poškodeniu povrchov, treba kľukový hriadeľ prebrúsiť. Po otočení hriadeľa je potrebné vybrať nové pánve hlavného a/alebo ojničného ložiska vhodnej opravnej veľkosti.
8. Skontrolujte stav čapov tesnenia na oboch čapoch kľukového hriadeľa (pozri sprievodný obrázok). Prítomnosť drážok, otrepov alebo škrabancov spôsobených tesneniami povedie vo veľmi blízkej budúcnosti k zlyhaniu nových tesnení. V niektorých prípadoch môžu byť čapy obnovené tak, že ich otočíte a natlačíte na ne tenké puzdrá. Ak tento typ opravy nie je možný, vymeňte hriadeľ.
9. Skontrolujte stav panvy hlavného a ojničného ložiska (pozri Kontrola stavu a výber vložiek hlavných a ojničných ložísk kľukového hriadeľa).