Popis generácií modelu Honda Fit (Jazz)

Honda Fit — päťdverový subkompaktný hatchback (segment B podľa európskej klasifikácie). Vyrábala japonská automobilka Honda od roku 2001 do súčasnosti. V súčasnosti sa vyrába tretia generácia auta. V Rusku, Európe a niektorých ďalších krajinách sa nazýva Honda Jazz. Prišiel nahradiť malé autá "Honda Logo", "Honda Capa" a "Honda S-MX". Motor je vpredu umiestnený priečne, pohon je hlavne na predné kolesá pre japonský trh sú modely s pohonom všetkých kolies. Založené na platforme Honda Global Small Car. V roku 2010 sa objavil model Fit Hybrid a v roku 2012 plne elektrický model Fit EV.

Hlavnými konkurentmi Fit/Jazz sú autá Chevrolet Aveo, Citroën C2, Fiat Punto, Ford Fiesta, Hyundai Accent, Kia Rio, Lada Granta, Mazda 2, Mercedes-Benz A-Class, Mitsubishi Colt, Nissan Micra, Opel Corsa, Peugeot 208, Renault Logan, Skoda Fabia, Seat Ibiza, Suzuki Swift, Toyota Yaris a, Volkswagen Polo.

Prvá generácia (GD1/2/3/4, 2001-2008)

V júni 2001 debutovala v Japonsku prvá generácia a auto sa okamžite stalo hitom a získalo ocenenie Japonské auto roka. V roku 2002 sa stal prvým v predaji v Japonsku. Palivová nádrž je umiestnená pod prednými sedadlami, vďaka čomu sa zadné sedadlá dajú sklopiť nízko, čím sa vytvorí objem nákladu, ktorý je vo svojej triede najlepší. Sériový model pre USA a Kanadu debutoval 8. januára 2006 na severoamerickom medzinárodnom autosalóne v Detroite. Karoséria bola iba 5-dverový hatchback s dĺžkou 4000 mm (Severná Amerika) a 3845 (všetky ostatné krajiny), šírkou 1675 mm a výškou 1525 mm. Pohotovostná hmotnosť bola 1084 kg. Automobil sa montoval v Japonsku, Brazílii, Indonézii, Číne, Thajsku a na Filipínach.

Motory boli inštalované iba štvorvalcové benzínové série "L" s objemom 1,2 litra (1246 cm³, L12A, i-DSI, 76 k), 1,3 litra (1339 cm³, L13A, i-DSI, 82 k.) a 1,5 litrov (1496 cm³, L15A1, VTEC, 109 hp). Osemventilové motory i-DSI používajú dve zapaľovacie sviečky na valec. 1,5-litrový motor VTEC má typickú konfiguráciu so 16 ventilmi. Prevodovka je 5-stupňová automatická alebo manuálna, ako aj bezstupňová prevodovka (CVT).

Všetky európske modely majú protiblokovací brzdový systém (ABS) s kotúčovými brzdami na predných kolesách a bubnovými alebo kotúčovými brzdami na zadných. Airbagy pre bočný náraz sú štandardom pre modely vyššej kategórie. V Severnej Amerike bolo auto okrem povinných predných airbagov dodávané s elektricky ovládanými oknami, systémom sledovania tlaku v pneumatikách (TPMS), štandardnými bočnými airbagmi, bočnými hlavovými airbagmi a ABS.

V roku 2004 bol model aktualizovaný v Japonsku, čo ovplyvnilo dizajn nárazníkov, mriežky chladiča a svetlometov a zadné svetlá boli vyrobené z LED. Vo vnútri bol nainštalovaný nový audio systém s obrazovkou.

Americký Národný úrad pre bezpečnosť cestnej premávky (NHTSA) testoval auto z roku 2007, výsledky boli nasledovné:

• Čelný náraz (vodič) – 5 z 5 hviezdičiek
• Čelný náraz (cestujúci) – 5 z 5 hviezdičiek
• Bočný náraz (ovládač) – 5 z 5 hviezdičiek
• Bočný náraz (zadný cestujúci) – 3 z 5 hviezdičiek
• Car Flip – 4 z 5 hviezdičiek

V roku 2004 vykonal nárazové testy aj Európsky výbor Euro NCAP, pozri výsledky v tabuľke vyššie.

Druhá generácia (GE, GP, ZA, 2009-20014)

V októbri 2007 bola na autosalóne v Tokiu predstavená druhá generácia Fit, ktorá okamžite získala ocenenie Japonské auto roka. Karoséria sa stala pevnejšou vďaka zvýšeniu podielu vysokopevnostnej ocele. Dĺžka karosérie bola 3985 - 4100 mm, šírka 1695 mm, výška 1525 mm, to znamená, že auto sa rozšírilo a predĺžilo, vnútorný objem sa zväčšil a objem batožinového priestoru sa mierne zmenšil. Výrazne sa zmenil vonkajší dizajn, aktualizovaný je aj vnútorný panel a pribudli moderné prvky ako Bluetooth s možnosťou pripojenia iPhone, USB konektor pre audio systém, navigačný systém s veľkou obrazovkou. Výroba prebiehala v rovnakých krajinách ako prvá generácia, plus pribudlo Anglicko, India a Taiwan.

Motory zostali s rovnakými objemami a menami, ale výkon každého z nich výrazne vzrástol. Druhá generácia Fit/Jazz bola vybavená týmito motormi - 1,2 litra (1246 cm³, L12A, i-VTEC, 89 k), 1,3 litra (1339 cm³, L13A, i-VTEC, 98 k) a 1,5 litra (1496 cm³, L15A1, i-VTEC, 117 hp). Každý z motorov mal 16 ventilov; schéma 2 zapaľovacích sviečok na valec bola opustená v prospech schémy časovania ventilov nazývanej VTEC. Možnosti prevodovky boli 5- alebo 6-stupňová manuálna, 5-stupňová automatická a japonský trh mal aj bezstupňovú prevodovku (CVT).

V októbri 2010 začali vyrábať hybridný model Fit Hybrid, ktorý bol vybavený 1,3-litrovým motorom s odhadovanou spotrebou paliva 3,3 litra na 100 kilometrov. Európska verzia auta bola predstavená na autosalóne v Paríži v roku 2010, predaj sa začal začiatkom roka 2011. Vnútorný priestor hybridnej verzie je rovnaký ako pri klasickom aute.

V roku 2011 sa na japonskom domácom trhu objavilo kombi s názvom "Fit Shuttle" s klasickou alebo hybridnou elektrárňou. V roku 2012 sa objavilo "Fit EV" (Electric Vehicle) - úplne elektrické auto s aktualizovanou prednou časťou bez ventilačných otvorov a novým predným nárazníkom. Batéria je po celej dĺžke zabudovaná v podlahe, pod kapotou je umiestnený elektromotor MCF3 s výkonom 92 kW.

Bezpečnosť auta preverila v roku 2009 európska agentúra Euro NCAP, výsledky pozri v tabuľke. Americký Národný úrad pre bezpečnosť cestnej premávky (NHTSA) tiež vykonal nárazové testy druhej generácie Fit:

• Čelný náraz (vodič) – 5 z 5 hviezdičiek
• Čelný náraz (cestujúci) – 5 z 5 hviezdičiek
• Bočný náraz (ovládač) – 5 z 5 hviezdičiek
• Bočný náraz (cestujúci zozadu) – 4 z 5 hviezdičiek
• Car Flip – 4 hviezdičky z 5

Tretia generácia (GK, GP, 2014 – súčasnosť)

Tretia generácia bola predstavená v Japonsku v septembri 2013 ako model 2014. V Spojených štátoch bol predstavený na severoamerickom medzinárodnom autosalóne v Detroite v januári 2014. Automobil si zachováva všeobecný dizajnový koncept predchádzajúcich generácií s centrálne umiestnenou palivovou nádržou a interiérom s niekoľkými konfiguráciami. Úplne nová "globálna platforma malých áut" s použitím ocele s mimoriadne vysokou pevnosťou robí karosériu ešte tuhšou. Táto platforma sa používa aj pre subkompaktný crossover "HR-V". Celková dĺžka auta je 3955 mm, šírka 1695 mm, výška 1525-1550 mm a pohotovostná hmotnosť 1020-1080 kg. Hybridný model je o niečo ťažší.

Ponuka štvorvalcových benzínových motorov pozostáva z nasledujúcich modelov - 1,2 litra (1198 cm³, L12B, i-VTEC, 89 k), 1,3 litra (1318 cm³, L13B, Earth Dreams, i-VTEC, 98 k. s.), 1,5 litra (1496 cm³, L15A7, i-VTEC, 118 k) a 1,5 litra (1496 cm³, L15B1, i-VTEC, 130 k). Prevodovka: 5 alebo 6-stupňová manuálna alebo plynulá prevodovka (CVT). "Fit Hybrid" využíva 1,5-litrový motor DOHC i-VTEC s technológiou Earth Dreams spárovaný so 7-stupňovou dvojspojkovou prevodovkou (DCT) a vysokovýkonným elektromotorom IPU (Intelligent Power Unit) s lítiovým motorom. -iónová batéria.

V máji 2017 bol model aktualizovaný. Zmenili sa nárazníky, zo svetlometov sa stali LED so zabudovaným denným svietením.

Fit 2015 získalo ocenenie od Európskej komisie Euro NCAP ako najlepšie auto vo svojej triede. Americké organizácie – Insurance Institute for Highway Safety (IIHS) a National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) vykonali vlastné nezávislé bezpečnostné testy.


Výsledky testu IIHS:

• Predná skúška s čiastočným prekrytím - Dobrá
• Predný test s malým prekrytím – Prijateľný
• Bočný náraz - dobrý
• Pevnosť strechy - dobrá

Výsledky testu NHTSA:

• Celkové hodnotenie: 5 z 5 hviezdičiek
• Čelný náraz (vodič) – 5 z 5 hviezdičiek
• Čelný náraz (cestujúci) – 5 z 5 hviezdičiek
• Bočný náraz (ovládač) – 5 z 5 hviezdičiek
• Bočný náraz (cestujúci) – 5 z 5 hviezdičiek
• Car Flip – 4 z 5 hviezdičiek

Honda Fit 3, interiéru

Honda Fit 3, kmeň

Honda Fit 3, restylovanie