Popis generácií Hondy Accord

Honda Accord - automobil strednej triedy od roku 1990 (segment D) a malý rodinný automobil do roku 1989 (segment C) s karosériou sedan, hatchback, kupé a kombi, vyrábané japonskou spoločnosťou Honda Motor Co., Ltd. od roku 1976 po súčasnosť. Veľkosťou sa radí na prvé miesto medzi rodinnými autami, nasleduje "Civic" a "Fit". Jedno z najpredávanejších áut v USA. Za viac ako 40 rokov existencie Accordu sa tam predalo viac ako 13 miliónov vozidiel. V súčasnosti sa vyrába už desiata generácia. Zakladateľ spoločnosti Soichiro Honda opísal názov "Accord" ako "túžbu po dohode a harmónii medzi ľuďmi, spoločnosťou a automobilom".

Motor je vpredu umiestnený priečne s pohonom predných kolies. Vozidlá s pohonom všetkých kolies boli ponúkané na domácom japonskom trhu. Hlavnými konkurentmi Accordu sú nasledujúce autá od iných spoločností - BMW 3, Audi A4, Citroen C5, Chevrolet Malibu, Ford Mondeo, Hyundai Sonata, Infiniti G, Lada Priora, Kia Optima, Mazda 6, Mitsubishi Galant, Nissan Bluebird, Opel Insignia, Peugeot 508, Renault Laguna, SEAT Altea, Skoda Superb, Subaru Legacy, Suzuki Kizashi, Toyota Camry, Volvo S40 a VW Passat.

Prvá generácia (SJ−SM, 1976–1981)

Prvýkrát sa Accord objavil ako hatchback s tromi dverami 7. mája 1976. O rok neskôr, v októbri 1977, sa objavil štvordverový sedan. Celková dĺžka auta bola 4450 mm, šírka 1620 mm, výška 1360 mm, pohotovostná hmotnosť 945 kg a patrilo do C-segmentu podľa európskej klasifikácie. Bol to jeden z prvých japonských sedanov, ktorý ponúkal základné možnosti, ako sú látkové sedadlá, otáčkomer, stierače s premenlivou rýchlosťou a AM/FM rádio. V roku 1978 pribudla klimatizácia, posilňovač riadenia a digitálne hodiny. Auto bolo vyrobené v Japonsku a montované v Indonézii a Malajzii.

Rad benzínových motorov pozostával zo štyroch modelov s objemom 1,6 litra (1602 cm³, EL1, I4, 78 k), 1,6 litra (1599 cm³, EF, I4, 81 k), 1,6 litra (1601 cm³, EP, I4, 94 k) a 1,8 litra (1751 cm³, EK1, I4, 96 k). Všetky štvorvalcové radové štvorvalce sú vybavené technológiou CVCC od spoločnosti Honda, ktorá znižuje emisie a šetrí palivo. Prevodovka bola 2- alebo 3-stupňová automatická, ako aj 5-stupňová manuálna.

Prvá generácia Accordu získala mnoho ocenení, vrátane "Car of the Year" v roku 1976 od magazínu Motor Fan a v roku 1977 od magazínu Australian Wheel; aj americké ocenenie "Car of the Year v triede do 5000 dolárov" v roku 1977 od časopisov "Road Test" a "Car" & Driver" a v roku 1978 z časopisu Road & Track".

Druhá generácia (SY/SZ/AC/AD, 1981-1985)

22. septembra 1981 bola predstavená druhá generácia Accordu. Karoséria sa vyrábala ako 3-dverový hatchback alebo 4-dverový sedan s dĺžkou 4410 mm, šírkou 1650 mm a výškou 1375 mm. Okrem Japonska sa auto začalo vyrábať aj v USA. Auto sa zároveň stáva najpredávanejším japonským modelom v Spojených štátoch. Na základe Accordu začali v tom istom roku vyrábať prémiový sedan s názvom "Honda Vigor". Interiér auta bol výrazne modernizovaný, objavili sa velúrové čalúnenie a chrómové prvky a objavil sa prvý automatický navigačný systém "Electro Gyro-Cator", ktorý nepoužíval satelity GPS, ale bol poháňaný gyroskopom.

Mechanická časť zostala prakticky nezmenená. Motory boli prevzaté z predchádzajúcich generácií s objemom 1,6 litra (1602 cm³, EL1, I4, 78 k) a 1,8 litra (1751 cm³, EK1, I4, 96 k), ako aj po prestavbe dvoch 4- objavili sa valcové 12-ventilové motory s objemom 1,8 litra (1829 cm³), jeden karburátor "ES2" s výkonom 86 k, druhý vstrekovací "ES3" s výkonom 101 k. Prevodovka bola 3-stupňová automatická alebo 5-stupňová manuálna. Po restylingu v roku 1983 sa objavila nová 4-stupňová automatická prevodovka.

V júni 1983 bol model aktualizovaný. Vzhľad sa mierne zmenil a objavili sa aj 12-ventilové pohonné jednotky.

Tretia generácia (CA1-CA6, 1985-1989)

4. júna 1985 bola v Japonsku predstavená tretia generácia Accordu. Dizajn urobil Toshi Oshika a bol veľmi odlišný od predchádzajúcej generácie. Najvýraznejším rozdielom sú skryté svetlomety, ktoré sa pri nepoužívaní ukladajú pod kapotu. Takéto svetlomety boli dostupné iba v Japonsku, USA, Kanade, Austrálii, na Novom Zélande, na Taiwane a v arabských krajinách. Karosárske verzie boli 4-dverový sedan, 2-dverové kupé, 3-dverový hatchback a kombi (AeroDeck). Dĺžka sedanu bola 4549-4564 mm, šírka 1712 mm a výška 1356 mm. Dĺžka hatchbacku bola 4400 mm, šírka 1694 mm a výška 1336 mm. Automobil sa montoval v Japonsku, USA, Kanade, Novom Zélande, Thajsku, Indonézii a Malajzii. V roku 1985 získalo ocenenie Japonské auto roka.

Prvýkrát bolo použité zavesenie s dvojitým lichobežníkom. Toto odpruženie je drahšie ako vzpery MacPherson, ale poskytuje lepšiu stabilitu a ostrejšie ovládanie. Brzdy boli buď malé kotúče s dvojpiestikovými strmeňmi, veľké kotúče s jednopiestikovými strmeňmi, alebo systém predný kotúč/zadný bubon. ABS bol k dispozícii ako voliteľná výbava pri modeloch s celokotúčovými brzdami. Základný model bol dodávaný s 13-palcovými oceľovými kolesami, zatiaľ čo drahšie modely boli vybavené 14-palcovými zliatinovými kolesami.

Rad benzínových motorov bol kompletne aktualizovaný a pozostával z nasledujúcich štvorvalcových modelov - 1,6 litra (1598 cm³, A16A1, 88 k), 1,8 litra (1829 cm³, A18A, 100 k), 1,8 litra (1834 cm³, B18A, 115 k), 2,0 litra (1955 cm³, A20A/A20A1/A20A2, 98-108 k), 2,0 litra (1955 cm³, A20A3/A20A4, 110-122 k) a 2,0 litra (1958 cm³, B20A/B20A3A 133-145 k). Prevodovka zostáva nezmenená – 4-stupňová automatická a 5-stupňová manuálna.

Štvrtá generácia (CB7-CB9, 1989-1993)

V roku 1989 bola predstavená štvrtá generácia Accordu s kódom "CB" ako model z roku 1990. Dizajn auta sa začal podobať na výkonnú triedu Honda Legend, ktorá sa v USA predávala pod názvom Acura. Výsuvné svetlomety sa už nepoužívali a bolo to aj jedno z prvých áut v USA, ktoré malo na svetlometoch optické reflektory s úplne čírymi šošovkami. Karoséria sa výrazne predĺžila a prešla do kategórie "vozidiel strednej veľkosti" (segment D). Trojdverový hatchback bol odstránený a zostalo 2-dverové kupé, 4-dverový sedan (dĺžka 4694-4704 mm, šírka 1704-1725 mm, výška 1341-1389 mm) a 5-dverové kombi (dĺžka 4724- 4745 mm, šírka 1714 mm, výška 1326-1351 mm). Pohotovostná hmotnosť bola 1237 kg.

Rad benzínových motorov bol aktualizovaný; karburátorové motory boli nahradené plne vstrekovacími modelmi (pre automobily v Severnej Amerike) s objemom 1,8 litra (1842 cm³, F18A, I4, SOHC, 103 k), 2,0 litra (1997 cm³)., F20A, I4, SOHC/DOHC, 133 k) a 2,2 litra (2156 cm³, F22A, I4, SOHC, 130-150 k). Na ostatných trhoch zostali aj rovnaké motory s karburátormi s nižším výkonom. Prevodovka zostáva rovnaká a na výber je 5-stupňový manuál alebo úplne nový 4-stupňový automat s elektronickým ovládaním. Automatická prevodovka využívala elektronicky riadený zadný držiak motora na zníženie nízkofrekvenčného hluku a vibrácií.

V ponuke bolo niekoľko nových doplnkov, ako napríklad CD prehrávač s jedným diskom alebo menič CD na 6 diskov v kufri, stereo ekvalizér, hmlové svetlá, bezpečnostný systém, spojler zadného krídla, spojler kufra, nosič batožiny, stredová lakťová opierka, clony na okná, clona strešného okna.

Modely z roku 1992 dostali menšiu aktualizáciu. Predná a zadná časť má zaoblenejší vzhľad, novú mriežku chladiča, nové svetlomety a obrysové svetlá, tenké bočné lišty a aktualizovaný dizajn kolies.

V roku 1993 Honda predstavila sedan 10th Anniversary Edition, aby si pripomenula 10. rok výroby amerického Accordu. 10th Anniversary Edition vychádzala zo sedanu Accord LX, ale obsahovala niektoré funkcie, ktoré nie sú dostupné na úrovni výbavy LX.

4. generácia Accordu splodila v roku 1989 sesterský model s názvom "Honda Ascot", ktorý bol mechanicky identický s Accordom, no vyznačoval sa jedinečným štýlom karosérie sedan. Ascot sa predával prostredníctvom siete Honda Primo v Japonsku, zatiaľ čo Accord sa distribuoval prostredníctvom siete Honda Clio.

Piata generácia (CD3-CD9, 1993-1997)

Honda po prvýkrát vyvinula dve rôzne verzie Accordu – jednu verziu pre európsky trh, druhú pre severoamerický a japonský trh. Accord tejto generácie sa predával aj v Japonsku ako Isuzu Aska, zatiaľ čo niektoré produkty Isuzu sa tam predávali ako produkty Honda.

Severoamerický model bol vydaný 9. septembra 1993 a bol založený na novom "CD" šasi. Dĺžka a šírka auta sa zväčšila. Karoséria sa vyrábala ako 4-dverový sedan, 2-dverové kupé (dĺžka 4674-4714 mm, šírka 1781 mm, výška 1400 mm) a 5-dverové kombi (dĺžka 4770-4785 mm, šírka 1781 mm, výška 1420- 1458 mm). Pohotovostná hmotnosť bola 1295 kg. V USA boli úrovne výbavy "DX", "LX" a "EX", v Kanade - "LX", "EX" a "EX-R".

Ponuka štvorvalcových benzínových motorov pozostávala z nasledujúcich modelov: 1,8 litra (1849 cm³, F18B, CD3, 103 k), 2,0 litra (1997 cm³, F20B, CD4, 115 k), 2,0 litra (1997 cm³, F20B3, CD9, 136 k) a tiež 2,2 litra (2156 cm³) - (F22A3, CD5, 150 k), (F22B, CD5, CD7, 130 k), (F22B1, CD5, CD7, 145 k), (F22B2, CD5, CD7, 135 k), (F22B5, CD5, CF2, 150 k) a (H22A, CD6, CD8, CF2, 186 k). Nainštalovaný bol aj 2,7-litrový preplňovaný motor v tvare V (2675 cm³, C27A4, V6, CE6, 170 k). Prevodovka: 4-stupňová automatická "Grade-Logic" alebo 5-stupňová manuálna.

V rokoch 1994-1997 sa pre domáci japonský trh vyrábal vysokovýkonný model Accord SiR. V modelovom roku 1996 došlo k aktualizácii exteriéru, ktorá zahŕňala viac zaoblených nárazníkov, mierne prepracovanú prednú masku a nové vonkajšie osvetlenie.

Európsky model piata generácia bola predstavená v roku 1993. Bol to vlastne japonský model, Honda Ascot Innova, založený na štvrtej generácii (CB) Accord. Karosériou bol iba štvordverový sedan s dĺžkou 4675 mm, šírkou 1715 mm, výškou 1380 mm a pohotovostnou hmotnosťou 1240 – 1375 kg. Kupé a kombi boli dovezené z USA. V roku 1996 dostal európsky model aktualizáciu - nové svetlomety, nárazník, kapota, mriežka chladiča a mierne odlišné zadné svetlá.

Benzínové motory boli štvorvalcové radové 1,8 litra (1849 cm³, F18A3, 103 k), 2,0 litra (1997 cm³, F20Z, 131 k), 2,2 litra (2156 cm³, F22Z2, 130 k) a 22593 cm (22593 cm)., H23A3, 160 k). K dispozícii bol aj jeden 2,0-litrový diesel (1994 cm³, Rover 20T2N, I4) s výkonom 84 k.

Šiesta generácia (1997-2002)

Šiesta generácia bola rozdelená do troch samostatných modelov, určených pre japonský, severoamerický a európsky trh. K dispozícii boli aj dva vysokovýkonné modely pre domáce trhy v Európe a Japonsku, nazvané "Type R" a "Euro R". V Japonsku existovali aj výkonné modely "SiR", "SiR-T" a "Wagon SiR".

Japonské modely (CF3, CF4, CF5 a CL2, CL3)

Šiesta generácia japonských modelov bola predstavená 4. septembra 1997. Autá sa oproti predchádzajúcej generácii zúžili a vrátili sa k výhodnej sadzbe dane ako kompaktný automobil, s výnimkou "Euro R" a kombi, ktoré boli klasifikované ako autá strednej triedy. Takmer identická Honda Torneo nahradila predchádzajúcu Hondu Ascot a Hondu Rafaga. Toto bola posledná generácia, ktorá bola vyvinutá pod značkou "Isuzu Aska". Karosériou bol 4-dverový sedan (dĺžka 4635 mm, šírka 1695 mm, výška 1420 mm, hmotnosť 1230 mm) a 5-dverové kombi (dĺžka 4635 mm, šírka 1720 mm, výška 1440 mm, hmotnosť 1330 kg). Výroba prebiehala v Japonsku.

Motor bol vpredu umiestnený priečne, pohon predných alebo všetkých kolies. Nainštalované boli iba štvorvalcové benzínové motory s nasledujúcimi charakteristikami a objemom: 1,8 litra (1849 cm³, F18B, 138 k), 2,0 litra (1997 cm³, F20B, SOHC, 148 k), 2,0 litra (1997 cm³, F20B, DOHC, 197 k) a 2,2 litra (2157 cm³, H22A, 220 k). Prevodovka bola 4-stupňová automatická "S-Matic" alebo 5-stupňová manuálna.

Amerika, Austrália, Nový Zéland (CG1–CG6)

Výroba šiestej generácie americkej verzie Accord sa začala v auguste 1997, predaj odštartoval v septembri. Auto je založené na rovnakej platforme ako japonské modely Honda Inspire a Acura TL. Najprv sa vyrábal iba štvordverový sedan (podvozok CG1/5/6) s dĺžkou 4796-4811 mm, šírkou 1786 a výškou 1445-1455 mm. O rok neskôr, v septembri 1998, začali vyrábať dvojdverovú karosériu kupé (podvozok CG2/3/4) s dĺžkou 4745 mm, šírkou 1786 mm a výškou 1394-1405 mm. Pohotovostná hmotnosť auta bola 1451 kg. Počnúc touto generáciou boli kabínové vzduchové filtre (peľové filtre) inštalované ako štandardná výbava a umiestnené za odkladacou skrinkou v priestore pre cestujúcich. Zhromaždenie sa konalo v USA, Indonézii, Číne, Mexiku, Malajzii, Novom Zélande, Taiwane, Filipínach, Thajsku a Japonsku.

Na výber bolo päť modelov benzínových motorov s nasledujúcimi charakteristikami - 2,0 litra (1997 cm³, F20B5, I4, 147 k), 2,3 litra (2254 cm³, F23A1, I4, 150 k), 2, 3 litra (2254 cm³)., F23A4, I4, 148 k), 2.3 litrov (2254 cm³, F23A5, I4, 135 k) a 3,0 litra (2997 cm³, J30A1, V6, 200 k). Prevodovka bola 4-stupňová automatická alebo 5-stupňová manuálna.

Sedan bol ponúkaný v piatich stupňoch výbavy s názvom "DX", "LX", "LX-V6", "EX" a "EX-V6", zatiaľ čo kupé bolo ponúkané v rovnakých úrovniach výbavy, ale chýbala mu základná úroveň. "DX".

V septembri 2000 dostal sedan Accord pre americký trh menší facelift, ktorý sa dotkol prednej masky, zadného nárazníka, nových zadných svetiel a dizajnu kolies, čo osviežilo vzhľad auta.

Európske modely (CG7, CG8, CG9, CH5−CH8)

Európske akordy sa dizajnovo líšili od japonských a amerických a boli kratšie. Karoséria sa vyrábala ako štvordverový sedan (kód podvozku CG7, CG8 a CG9), ako aj päťdverový hatchback (kód podvozku CH5-CH8). Celkové rozmery auta boli 4595 mm na dĺžku, 1750 mm na šírku a 1405 mm na výšku. Pohotovostná hmotnosť bola 1235 kg.

Vozidlo bolo vybavené širokou škálou štvorvalcových benzínových motorov s nasledujúcimi charakteristikami - 1,6 litra (1590 cm³, D16B6, 113 k), 1,8 litra (1849 cm³, F18A3, 118 k), 2,0 litra (1997 cm³, F20Z, 131 k), 2,2 litra (2156 cm³, F22Z2, 150 k), 2,3 litra (2254 cm³, F23Z5, 154 k), 2,2 litra (2157 cm³, H22A7, 212 k) a 2,3 litra (2259 cm³, H253Ah3, H258Ah3). Nainštalovaný bol aj jeden 2,0-litrový dieselový motor (1994 cm³, Rover 20T2N, I4, 105 k).

Boli tri úrovne konfigurácie. Základný model "S" bol vybavený ABS, alarmom, imobilizérom a klimatizáciou. SE pridáva metalický lak, tempomat, klimatizáciu a satelitnú navigáciu. Verzia ES prišla so všetkými týmito funkciami (okrem satelitnej navigácie), plus skrutkaové a kožené čalúnenie a vyhrievané predné sedadlá. Tento model bol koncom roka 1999 premenovaný na "SE Executive".

Automobil ročník 2000 prešiel bezpečnostným testom európskeho výboru Euro NCAP, ktorého výsledky sú uvedené v tabuľke.

Model z roku 2001 dostal menší facelift, ktorý sa dotkol prednej masky, zliatinových diskov, nárazníkov, zadných svetiel a svetlometov.

Siedma generácia (2002-2008)

Siedma generácia bola uvedená na trh v roku 2002 a pozostáva z dvoch samostatných pobočiek – jednej pre japonský a európsky trh a druhej pre Severnú Ameriku. Obe pobočky sa však predávali na mnohých iných trhoch.

Japonsko a Európa (CL7, CL9 a CM2, CM3)

Táto generácia európskeho a japonského Accordu, ktoré boli predtým samostatnými modelmi, sa spojili do jedného radu určeného na zvýšenie konkurencieschopnosti na európskom trhu. Karoséria siedmej generácie bola predstavená ako 4-dverový sedan (podvozok CL7 a CL9; dĺžka 4665 mm, šírka 1760 mm, výška 1445 mm), ako aj 5-dverové kombi (podvozky CM2 a CM3; 4750 mm, šírka 1760 mm, výška 1495 mm). Auto sa vyvážalo aj do USA a Kanady, kde sa predávalo ako "Acura TSX". Na japonskom trhu bol Accord zlúčený s radom Torneo, aby mohol konkurovať "Mazda Atenza" a "Subaru Legacy". Variant väčšieho severoamerického Accordu sa v Japonsku predával pod názvom "Honda Inspire", aby konkuroval v základnej triede luxusných sedanov.

Benzínové štvorvalcové motory boli prezentované nasledovne - tri 2,0-litrové modely (1998 cm³, K20A4/K20A6/K20Z2, i-VTEC, 158/155/153 k), ako aj tri 2,4-litrové modely (2354 cm³, K24A3 /K24A4/K24A8, 197/160/166 k). Predstavený bol aj prvý dieselový motor Honda s objemom 2,2 litra (2204 cm³, i-CTDi, 140 k). Prevodovka bola 5-stupňová automatická, ako aj 5- alebo 6-stupňová manuálna. Pohon bol na predné kolesá, motor bol umiestnený priečne vpredu.


V roku 2003 európska komisia Euro NCAP vykonala nárazové testy auta, aby zistila jeho bezpečnosť. Pozrite si výsledky testu v tabuľke vpravo.

Na japonskom trhu bol k dispozícii vysokovýkonný model s názvom "Accord Euro R" (kód podvozku LA-CL7) s 2,0-litrovým (1 998 cm³) motorom s výkonom 220 k. a 6-stupňovou manuálnou prevodovkou.

Severná Amerika (CM4–CM9)

Siedma generácia severoamerického trhu sa vyrábala ako 4-dverový sedan (podvozky CM4, CM5, CM6; dĺžka 4813-4854 mm, šírka 1816-1819 mm, výška 1450-1455 mm) a 2-dverové kupé (podvozky CM7 a CM8; dĺžka 4765-4770 mm, šírka 1811-1819 mm, výška 1415-1417 mm). Je vidieť, že rozmery sú dosť výrazne väčšie ako má japonský model. Predáva sa v niektorých krajinách v Latinskej Amerike, Ázii, na Strednom východe, v Austrálii a na Novom Zélande a s určitými úpravami v Južnej Kórei od roku 2004. Modelový rad zahŕňal všetky úrovne výbavy ako predchádzajúca generácia – "DX", "LX", "EX", "LX-V6" a "EX-V6". Voliteľne bolo možné objednať navigačný systém Honda s GPS.

Existovali tri modifikácie štvorvalcových benzínových motorov s objemom 2,0 litra (1998 cm³, K20A6, 155 k), 2,4 litra (2354 cm³, K24A4, 160 k) a 2,4 litra (2354 cm³, K24A8 k), 1666 a nechýbali ani dva modely šesťvalcových V-motorov s objemom o 3,0 litra (2997 cm³, J30A4/J30A5, 242/244 k). Prevodovka je 5 alebo 6 stupňová manuálna, ako aj 5 stupňová automatická.

Honda ponúkala Accord Hybrid v Spojených štátoch v rokoch 2005–2007. Motor je 3,0-litrový šesťvalcový benzínový motor (2997 cm³, JNA1, V6, 253 k), ktorý bol spárovaný so 144-voltovým elektromotorom s výkonom 16 k. Motor mal schopnosť za určitých podmienok vypnúť tri zo šiestich valcov pre lepšiu spotrebu paliva (technológia VCM).

Pre rok 2005 dostal Accord niekoľko aktualizácií, vrátane štandardných bočných hlavových airbagov a bočných airbagov predných sedadiel pre celkovo šesť airbagov, červeno tónované zadné svetlá pre sedan (zadné svetlá kupé zostali nezmenené), viac chrómu na maske chladiča a nové dizajn kolies. Objavili sa aj denné svetlá a vyhrievané bočné zrkadlá. Asistent stability vozidla (VSA), kontrola trakcie a brzdový asistent sú teraz k dispozícii pre modely s motorom V6. Interiér bol tiež mierne aktualizovaný. Zmeny zahŕňajú kryt volantu, viacfarebné ukazovatele a iný štýl hlavice radiacej páky pre modely s automatickou prevodovkou. Navigačný systém GPS bol inovovaný na 4. generáciu s rýchlejším procesorom a väčšou pamäťou.

Poisťovací inštitút pre bezpečnosť na cestách (IIHS) zistil, že 2003-2004 Accords mali najnižšiu úmrtnosť v triede stredne veľkých rodinných sedanov.

Ôsma generácia (2007-2012)

Táto generácia bola tiež rozdelená na dve vetvy, jednu s názvom "Accord" v Japonsku a Európe a "Spirior" v Číne a druhú vetvu s názvom "Accord" v Severnej Amerike a Číne a "Inspire" v Japonsku.

Japonsko a Európa (CU1, CU2)

V marci 2008 bola na medzinárodnom autosalóne v Ženeve predstavená ôsma generácia Accordu. Auto sa začalo predávať v polovici roku 2008 ako model z roku 2009. Karoséria bola prezentovaná ako 4-dverový sedan a 5-dverové kombi. Dĺžka vozidla bola 4726 - 4740 mm, šírka 1840 mm a výška 1440 mm, to znamená, že bol dlhší a širší ako jeho predchodca. Koncepčný automobil kombi bol predstavený v roku 2007 na autosalóne vo Frankfurte. Existoval aj vysokovýkonný model s názvom "Accord Type S".

K dispozícii boli tri benzínové štvorvalcové motory: 2,0 litra (1997 cm³, R20A3, 154 k), 2,4 litra (2354 cm³, K24Z2, 177 k) a 2,4 litra (2354 cm³, K24Z3, 198 k). K dispozícii boli dva štvorvalcové turbodiesely, oba s objemom 2,2 litra (2199 cm³), jeden "N₂2B" s výkonom 148 k, druhý "N₂2B2" s výkonom 178 k. Prevodovka je 5 alebo 6 stupňová manuálna, ako aj 5 stupňová automatická.

V Austrálii získala európska verzia tohto modelu prestížne ocenenie Car of the Year za rok 2008. V roku 2009 vyhral aj juhoafrické auto roka. V marci 2012 spoločnosť Wheels Australia porovnala 11 sedanov strednej veľkosti a Accord Euro vyšiel na vrchol.

Európsky výbor Euro NCAP vykonal nárazové testy na vozidlách modelového roku 2008 a 2009, ktorých výsledky sú uvedené v tabuľkách nižšie.

Severná Amerika (CP1, CP2, CP3 a CS1, CS2)

Koncepčný automobil bol predstavený na severoamerickom medzinárodnom autosalóne v Detroite v roku 2007. Auto sa začalo vyrábať 21. augusta 2007 a predaj sa začal v septembri ako model z roku 2008. Accord sa predáva aj v niektorých častiach Ázie a ako "Honda Inspire" v Japonsku. Karoséria bola ponúkaná ako 4-dverový sedan (kód podvozku CP1, CP2, CP3; dĺžka 4950 mm, šírka 1847 mm, výška 1476 mm) a 2-dverové kupé (kód podvozku CS1, CS2; dĺžka 4849 mm, šírka 1849 mm, výška 1433 mm). Dĺžka a šírka oproti predchádzajúcej generácii narástli, v dôsledku čoho sa zväčšil aj vnútorný priestor. Úrovne výbavy sedanov boli pomenované "SE", "EX", "EX-L", "EX-L Navi", "EX-L V6" a "EX-L V6 Navi" a kupé – " EX", "EX" -L", "EX-L Navi" a "EX-L V6 Navi". Základná výbava zahŕňa elektrické protiblokovacie brzdy a elektronické rozdeľovanie brzdnej sily, elektronické riadenie stability, predné a zadné kotúčové brzdy, klimatizáciu, bezkľúčový prístup, elektrické ovládanie okien, elektrické zámky a tempomat.

Benzínové štvorvalce sú dostupné v troch modeloch: 2,0 litra (1997 cm³, R20A3, 148 k), 2,4 litra (2354 cm³, K24Z2, 177 k) a 2,4 litra (2354 cm³, K24Z3, 190 k). Vysokovýkonné šesťvalcové motory sú prezentované v dvoch modifikáciách, oba s objemom 3,5 litra (3471 cm³, J35Z2/J35Z3) s výkonom 268/271 k. Dieselový motor predstavuje model "N₂2A2" s objemom 2,2 litra (2204 cm³) a výkonom 140 k. Prevodovky sú rovnaké ako u európskych modelov.


V roku 2011 bola vykonaná obnova v polovici životnosti, ktorá dala vozidlu nové predné masky a aktualizované zadné svetlá. Cúvacia kamera je teraz štandardom pre sedan, keď je vybavený navigačným systémom.

Accord prichádza so širokou škálou bezpečnostných prvkov vrátane dvojstupňových predných airbagov, bočných airbagov, bočných hlavových airbagov a bezpečnostných pásov s predpínačmi a obmedzovačmi zaťaženia. Štúdia Poisťovacieho inštitútu pre bezpečnosť na cestách (IIHS) zistila, že auto má najnižšiu úmrtnosť v triede sedanov. IIHS tiež vykonala nárazové testy, ktorých výsledky sú uvedené nižšie:

• Predná skúška s čiastočným prekrytím - Dobrá
• Bočný náraz - dobrý
• Pevnosť strechy (modely 2008-2011) – prijateľná
• Pevnosť strechy (modely 2012) – dobrá

Celkovo bolo vykonaných 14 testov, z ktorých 13 bolo hodnotených ako "dobré".

Národný úrad pre bezpečnosť cestnej premávky (NHTSA) testoval sedany pre modelové roky 2009 a 2011, ktorých výsledky si môžete pozrieť nižšie.

Sedan 2009:

• Čelný náraz (vodič) – 5 z 5 hviezdičiek
• Čelný náraz (cestujúci) – 5 z 5 hviezdičiek
• Bočný náraz (ovládač) – 5 z 5 hviezdičiek
• Bočný náraz (cestujúci) – 5 z 5 hviezdičiek
• Bočný náraz (zadný cestujúci) – 3 z 5 hviezdičiek
• Car Flip – 5 hviezdičiek z 5

Sedan 2011:

• Celkové hodnotenie: 5 z 5 hviezdičiek
• Čelný náraz (vodič) – 5 z 5 hviezdičiek
• Čelný náraz (cestujúci) – 5 z 5 hviezdičiek
• Bočný náraz (ovládač) – 4 z 5 hviezdičiek
• Bočný náraz (cestujúci) – 5 z 5 hviezdičiek
• Car Flip – 5 hviezdičiek z 5

Deviata generácia (2012–2017)

Accord deviatej generácie sa už nedelil na niekoľko vetiev pre rôzne trhy, auto sa stalo globálnym pre celý svet. Koncept kupé bol predstavený v januári 2012 na severoamerickom medzinárodnom autosalóne v Detroite. Produkčné verzie áut boli predstavené v septembri 2012 a zároveň sa začal predaj ako model 2013. V júni 2013 bol na japonský trh uvedený hybrid japonskej výroby, ktorý tam nahradil Hondu Inspire. Karoséria sa vyrábala vo forme 4-dverového sedanu (dĺžka 4862 mm, šírka 1849 mm, výška 1466 mm) a 2-dverového kupé (dĺžka 4806 mm, šírka 1849 mm, výška 1435 mm). Motor je vpredu umiestnený priečne, pohon len na predné kolesá.

Základný balík obsahuje štandardný 8-palcový LCD displej s rozlíšením 480 x 320 pixelov, spätnú kameru, systém Honda i-MID, ktorý zahŕňa Bluetooth hands-free telefonovanie s SMS správami a streamovaním zvuku, USB port, dvojzónovú automatiku klimatizácia a zliatinové disky. Ak je k dispozícii navigačný systém, pridáva sa dotykový displej s uhlopriečkou 6 palcov a je nainštalovaný 8-palcový displej s vyšším rozlíšením (800 x 480). Voliteľne môžete za predného spolujazdca nainštalovať dodatočnú zadnú kameru a kameru mŕtveho uhla. Medzi nové bezpečnostné prvky patrí varovný systém pred kolíziou, systém varovania pred opustením jazdného pruhu a monitor mŕtveho uhla. Niektoré modely ponúkajú Smart Key, denné LED svetlá, predné a zadné svetlá a adaptívny tempomat.

K dispozícii sú dva štvorvalcové benzínové motory: 2,0 litra (1997 cm³, R20A3, 148 k) a 2,4 litra (2356 cm³, K24W, 185 k). K dispozícii boli aj dva vysokovýkonné šesťvalcové benzínové motory s objemom 3,0 litra (2997 cm³, J30A5, 244 k) a 3,5 litra (3471 cm³, J35Y, 278 k). Prevodovka bola 6-stupňová manuálna, 5- alebo 6-stupňová automatická, ako aj bezstupňová prevodovka CVT.

Sériová verzia plug-in hybridu bola predstavená na autosalóne v Los Angeles v roku 2012 a predaj v Spojených štátoch začal v januári 2013. Poháňal ho 2,0-litrový benzínový štvorvalec (i-VTEC, 137 k), ktorý spolupracuje s lítium-iónovou batériou s kapacitou 6,7 kWh a elektromotorom s výkonom 124 kW, čo dáva celkový systémový výkon 196 k.

Accord bol z hľadiska bezpečnosti testovaný Poisťovacím inštitútom pre bezpečnosť cestnej premávky (IIHS) a Národným úradom pre bezpečnosť cestnej premávky (NHTSA).

Výsledky testu sedanu IIHS:

• Predná skúška s čiastočným prekrytím - Dobrá
• Predný test s malým prekrytím - Dobrý
• Bočný náraz - dobrý
• Pevnosť strechy - dobrá

Výsledky testu IIHS Coupe:

• Predná skúška s čiastočným prekrytím - Dobrá
• Predný test s malým prekrytím (modely 2013 – 2014) – Prijateľné
• Predný test s malým prekrytím (modely z roku 2015) - Dobré
• Bočný náraz - dobrý
• Pevnosť strechy - dobrá

Výsledky testov NHTSA pre sedan 2013:

• Celkové hodnotenie: 5 z 5 hviezdičiek
• Čelný náraz (vodič) – 4 z 5 hviezdičiek
• Čelný náraz (cestujúci) – 4 z 5 hviezdičiek
• Bočný náraz (ovládač) – 5 z 5 hviezdičiek
• Bočný náraz (cestujúci) – 5 z 5 hviezdičiek
• Car Flip – 5 hviezdičiek z 5

Výsledky testov NHTSA pre kupé 2013:

• Celkové hodnotenie: 5 z 5 hviezdičiek
• Čelný náraz (vodič) – 5 z 5 hviezdičiek
• Čelný náraz (cestujúci) – 5 z 5 hviezdičiek
• Bočný náraz (ovládač) – 5 z 5 hviezdičiek
• Bočný náraz (cestujúci) – 5 z 5 hviezdičiek
• Car Flip – 5 hviezdičiek z 5

Desiata generácia (2017 – súčasnosť)

Desiata generácia bola predstavená v júli 2017 a predaj sa začal v októbri v Spojených štátoch a Kanade ako model 2018. Karoséria je prezentovaná ako 4-dverový sedan s dĺžkou 4882 mm, šírkou 1862 mm, výškou 1451 mm a pohotovostnou hmotnosťou 1420 – 1555 kg. Všetky vozidlá sú vybavené systémom Honda Sensing – asistentom udržiavania v jazdnom pruhu, adaptívnym tempomatom, rozpoznávaním dopravných značiek, monitorom mŕtveho uhla a automatickými diaľkovými svetlami.

Motory predstavujú dva benzínové štvorvalcové preplňované modely s objemom 1,5 litra (1498 cm³, L15BE, 192 k) a 2,0 litra (1996 cm³, K20C4, 252 k). Prevodovka je 6-stupňová manuálna, 10-stupňová automatická a tiež bezstupňová CVT.

Predstavený je aj hybrid s 2-litrovým benzínovým motorom (1993 cm³) s výkonom 212 k, ktorý spolupracuje s dvoma elektromotormi.

Accord 10, sedan, zadný pohľad

Accord 10, sedan, bočný pohľad

Accord 10, interiéru