Hlavnými spolužiakmi a súťažiacimi sú Audi Q3, BMW X3, Chevrolet Captiva, Cherry Tiggo, Citroen C-Crosser, Ford Kuga, Hyundai Tucson, Infiniti QX30, Jeep Cherokee, Kia Sportage, Land Rover Freelander, Mazda CX-5, Mitsubishi Outlander, Mitsubishi ASX, Nissan Qashqai, Nissan X-Trail, Opel Antara, Peugeot 4007, Renault Duster, Skoda Kodiaq, Subaru Forester, Suzuki Vitara, Suzuki SX4, Toyota RAV4, Volkswagen Tiguan.
Prvá generácia (RD1-RD3, 1995−2001)
Prvá generácia sa objavila v roku 1995 v Japonsku a auto sa stalo prvým crossoverom vyvinutým spoločnosťou «Honda». Pre severoamerický trh «CR-V» bol predstavený na autosalóne v Chicagu v roku 1996 s predajom od februára 1997. Karoséria auta je nosná, zavesenie je nezávislé s dvoma priečnymi ramenami. Vo vnútri sa dali sklopiť zadné sedadlá a v zadnej časti podlahy bol uložený rozkladací piknikový stolík. Najprv existovala iba jedna úroveň výbavy - «LX». Z vonkajšej strany plastový obklad pokrýva predný a zadný nárazník, ako aj priehlbiny krídel. Úroveň výbavy prišla neskôr «EX», ktorý obsahoval protiblokovacie brzdy a 15-palcové zliatinové disky. Celková dĺžka auta bola 4510 mm, šírka 1780 mm, výška 1678-1725 mm. Po roku 1999 bola výška 1745-1770 mm.
Od jeho vydania bol nainštalovaný iba jeden motor - 2,0-litrový štvorvalcový benzín (1973 cm3, B20B) 126 koní Motor využíval jednodielnu konštrukciu valcovej vložky, ktorá je spoločná pre akýkoľvek iný motor v sérii «B». Prevodovka 5-stupňová manuálna «SBXM AWD» alebo «SKH FWD», ako aj 4-stupňový automat «MDMA» alebo «MDLA».
V roku 1999 bol model aktualizovaný. Motor bol vymenený za dvojlitrový «B20Z2» s výkonom 147 koní, čo sa pozitívne prejavilo na dynamike jeden a pol tonového auta. Spotreba paliva bola pri jazde v meste 10 litrov na 100 km, po diaľnici 8,4 litra na 100 km. Zmenil sa aj vzhľad nárazníkov a pribudli nové farby karosérie.
Úroveň výbavy predstavená v Severnej Amerike v roku 2000 «SE» (Special Edition), ktorý bol vybavený farebnými nárazníkmi a bočnými lištami, farebným krytom rezervného kolesa, koženým čalúnením, CD/kazetovým audio systémom, tónovaným zadným sklom, navigačným systémom «Navtech» a chrómová mriežka chladiča, ako aj nové farby laku.
Model z roku 1997 testoval Američan «Poisťovací inštitút pre bezpečnosť na cestách» (IIHS) s prednými airbagmi. Zbor ohodnotený «prijateľné», a celkové hodnotenie «extrémne» kvôli zlomenej nohe figuríny boli opierky hlavy hodnotené «prijateľné».
americká agentúra «Národný úrad pre bezpečnosť cestnej premávky» (NHTSA) tiež nárazovo testované auto z roku 2001 s nasledujúcimi výsledkami:
- čelný úder (vodič) - 4 z 5 hviezdičiek
- čelný úder (cestujúci) - 5 z 5 hviezdičiek
- Bočný kop (vodič) - 5 z 5 hviezdičiek
- Bočný kop (cestujúci) - 5 z 5 hviezdičiek
- Auto flip - 3 z 5 hviezdičiek
Druhá generácia (RD4-RD9, 2002−2006)
Druhá generácia sa objavila v roku 2002 a zdieľa platformu s «Civic» siedmej generácie. Nový podvozok mal zvýšenú torznú a ohybovú tuhosť. Dĺžka auta bola 4535 mm (4600 mm po roku 2005), šírka 1785 mm, výška 1680-1800 mm. Objem kufra sa zväčšil vďaka zväčšeniu dĺžky auta a použitiu kompaktného zadného zavesenia. populárny americký časopis «Car and Driver» dal autu ocenenie «Najlepší kompaktný crossover» v rokoch 2002 a 2003.
Motory boli inštalované štvorvalcové benzínové 2,0 litra (1998 cm3, K20A4, 150 k) a 2,4 litra (2354 cm3, K24A1, 160 k). Prvýkrát bol nainštalovaný 2,2-litrový štvorvalcový preplňovaný dieselový motor (2204 cm3, N22A1, 140 k). Auto si vďaka systému zachovalo spotrebu paliva predchádzajúcej generácie modelu «i-VTEC». Prevodovka 5-stupňová manuálna alebo 4- a 5-stupňová automatická. Pohon všetkých kolies, k dispozícii je aj lacnejší predný pohon.
V roku 2005 bol model aktualizovaný. Začali inštalovať nové 16-palcové kolesá, menili zadné svetlá, predné svetlá, hmlové svetlá, mriežku chladiča, dizajn predného nárazníka a odrazky zadného nárazníka. V kabíne bol nainštalovaný snímač teploty, vymenili sa opierky hlavy zadných sedadiel. Do áut pre severoamerické trhy začali montovať ABS, systém distribúcie brzdnej sily, dynamický stabilizačný systém, trakčnú kontrolu, bočné airbagy a senzory prevrátenia. Najdrahšie konfigurácie mali kožený interiér, kožený volant a vyhrievané bočné zrkadlá a predné sedadlá.
Tretej generácie (RE1-RE5, RE7, 2007−2011)
V septembri 2006 sa začala predávať tretia generácia «Honda SRV» ako model z roku 2007. Hneď prvá vec, ktorá vás upúta, je chýbajúca rezervná pneumatika na zadných dverách (vložte ho do kufra), a zadné dvere sa začali otvárať a nie do strán. Dĺžka auta bola 4518 mm, šírka 1820 mm a výška 1704 mm. Dĺžka sa zmenšila tým, že rezervná pneumatika ju už nezväčšuje a znížilo sa aj ťažisko. Výbava a ponúkané úrovne výbavy «LX», «EX» A «EX-L». Toto auto sa dostalo do prvej desiatky najpredávanejších áut roku 2007. Predbehol «Ford Explorer», ktorý držal titul pätnásť rokov (1991–2006), ako najpredávanejšie SUV v USA.
Benzínové motory boli zastúpené nasledujúcimi modelmi - 2,0 litra (1997 cm3, R20A1/R20A2, 148 k) a 2,4 litra (2354 cm3, K24Z1, 166 k). Dieselový motor bol prenesený z druhej generácie. Prevodovka bola 6-stupňová manuálna alebo 5-stupňová automatická.
Vybavenie «EX-L» vybavený navigačným systémom s hlasovým ovládaním spol «Alpine», satelitné rádio, CD prehrávač alebo menič na 6 CD, ktorý dokáže prehrávať súbory MP3, zadná záložná videokamera.
V roku 2010 vykonali aktualizáciu, ktorá ovplyvnila dizajn, prevodovku a vybavenie. Vzhľad sa zmenil s novými prednými a zadnými nárazníkmi, novou chrómovou maskou chladiča, novými zadnými svetlami a novými 17-palcovými zliatinovými diskami. Interiér dostal drobné zmeny. Ovládanie zvuku bolo zmenené. Podsvietenie informačného displeja v indikátoroch sa zmenilo na modré. Výkon 2,4-litrového motora sa zvýšil na 180 koní. Spotreba benzínu bola v meste 11 litrov na 100 km a na diaľnici 8,7 litra na 100 km.
Európska agentúra «Euro NCAP» vykonal test bezpečnosti modelu 2007, pozri výsledky v tabuľke vpravo. Hodnotenie nárazových testov americkej agentúry «Národný úrad pre bezpečnosť cestnej premávky» (NHTSA) Modely 2008 sú nasledovné:
- Čelný náraz – 5 z 5 hviezdičiek
- Bočný náraz – 5 hviezdičiek z 5
- Auto flip - 4 z 5 hviezdičiek
Štvrtej generácie (RM1, RM3, RM4, 2012−2016)
Štvrtá generácia bola predstavená verejnosti v novembri 2011 na medzinárodnom autosalóne v Los Angeles. Predaj sa začal v decembri 2011 ako model z roku 2012. Dĺžka auta bola 4529 mm, šírka 1819 mm, výška 1654 mm. Motor je umiestnený priečne vpredu, ktorý spolupracuje s inteligentným systémom pohonu všetkých kolies «Real-Time All-Wheel Drive». K dispozícii bola aj lacnejšia možnosť s pohonom predných kolies.
Pre rôzne trhy boli použité štvorvalcové benzínové motory s nasledujúcimi objemami - 2,0 litra (1997 cm3, R20A, 148 k), 2,4 litra (2354 cm3, K24Z1, 166 k) a 2,4 litra (2356 cm3, K24W, 185 k). Dieselové motory boli dva modely s objemom 1,6 litra (1598 cm3, N16A1, i-DTEC, 118 k) a 2,2 litra (2199 cm3, N22B, i-DTEC, 148 k). Prevodovka 6-stupňová manuálna, 5- alebo 9-stupňová automatická, ako aj plynulý variátor.
V októbri 2014 bola aktualizovaná «CR-V» modelový rok 2015. Nový motor s priamym vstrekovaním «Earth Dreams» a bezstupňovou prevodovkou (CVT). To umožnilo zvýšiť efektivitu auta. Tlmiče, pružiny, stabilizátory a spodné ramená boli aktualizované, aby sa zlepšila kvalita jazdy.
Najvyššia výbava zahŕňa varovanie pred kolíziou s predným brzdením, varovanie pred vybočením z jazdného pruhu, asistent udržiavania v jazdnom pruhu a adaptívny tempomat, ako aj elektricky ovládané zadné výklopné dvere, elektricky ovládané sedadlá s pamäťou, elektricky ovládané bočné zrkadlá a pamäť, projektorové svetlomety a smerové svetlá zabudované v bočné zrkadlá.
americká agentúra «Národný úrad pre bezpečnosť cestnej premávky» (NHTSA) vykonali nárazové testy auta v roku 2012:
- čelný úder (vodič) - 4 z 5 hviezdičiek
- čelný úder (cestujúci) - 4 z 5 hviezdičiek
- Bočný kop (vodič) - 5 z 5 hviezdičiek
- Bočný kop (predný spolujazdec) - 5 z 5 hviezdičiek
- Bočný kop (zadný cestujúci) - 5 z 5 hviezdičiek
- Odolnosť proti prevráteniu - 4 z 5 hviezdičiek
NHTSA opätovne testované v roku 2016:
- čelný úder (vodič) - 5 z 5 hviezdičiek
- čelný úder (cestujúci) - 5 z 5 hviezdičiek
- Bočný kop (vodič) - 5 z 5 hviezdičiek
- Bočný kop (cestujúci) - 5 z 5 hviezdičiek
- Odolnosť proti prevráteniu - 4 z 5 hviezdičiek
Americká organizácia «Poisťovací inštitút pre bezpečnosť na cestách» (IIHS) tiež crash testované:
- Čelný test s čiastočným prekrytím - Dobrý
- Predný test s malým prekrytím (do roku 2014) - Mimoriadne
- Predný test s malým prekrytím (od roku 2015) - Dobre
- Bočný kop - dobrý
- Pevnosť strechy - dobrá
Svoje testy vykonala aj európska agentúra Euro NCAP modelu 2013, pozri výsledky v tabuľke.
Piata generácia (RW1–RW6, 2017–súčasnosť)
Piata generácia «CR-V» bol predstavený v októbri 2016 v Detroite a predaj sa začal v decembri 2016 ako model 2017. Zdieľa rovnakú platformu ako «Civic» desiata generácia. Dĺžka karosérie 4587 mm, šírka 1854 mm, výška 1679-1689 mm a pohotovostná hmotnosť 1500-1593 kg. Výroba prebieha v Japonsku, Indii, Indonézii, Kanade, Číne, Malajzii, Mexiku, USA, Taiwane a Thajsku.
Nainštalované sú tri modely 1,5-litrových štvorvalcových benzínových motorov (1498 cm3, L15B7 VTC turbo, 190 k), 2,0 litra (1997 cm3, R20A2, 148 k) a 2,4 litra (2356 cm3, K24W, 185 k). Nechýba ani jeden 1,6-litrový turbodiesel (1598 cm3, N16, i-DTEC, I4, 160 k). Benzínové motory sú spárované s bezstupňovou prevodovkou (CVT variátor), a naftový motor je spárovaný s 9-stupňovým automatom «ZF».
Plastový sáčok «Honda Sensing», ktorý zahŕňa funkcie ako adaptívny tempomat, brzdenie pri čelnom náraze a asistent udržiavania v jazdnom pruhu, sú štandardom na úrovniach výbavy «EX» a vyššie. Zavedené sú aj nové bezpečnostné prvky: informácie o mŕtvom uhle s monitorom priečnej premávky vzadu, automatické diaľkové svetlá, denné LED svetlá, elektronická parkovacia brzda s novou funkciou auto hold. Medzi ďalšie nové funkcie patria elektricky ovládané dvere batožinového priestoru, aktívne uzávierky mriežky chladiča na zníženie aerodynamického odporu, podpora Android Auto a Apple CarPlay na aktualizovanom 7-palcovom dotykovom displeji s ovládaním hlasitosti a LED svetlomety.
americká agentúra «Národný úrad pre bezpečnosť cestnej premávky» (NHTSA) testoval bezpečnosť modelu 2017, výsledky boli nasledovné:
- Celkové hodnotenie - 5 z 5 hviezdičiek
- čelný úder (vodič) - 5 z 5 hviezdičiek
- čelný úder (cestujúci) - 5 z 5 hviezdičiek
- Bočný kop (vodič) - 5 z 5 hviezdičiek
- Bočný kop (cestujúci) - 5 z 5 hviezdičiek
- Odolnosť proti prevráteniu - 4 z 5 hviezdičiek