Descrierea generațiilor de Honda Civic

Honda Civic - mașină compactă (Segmentul C) după 2000, înainte de aceasta a fost clasificată ca subcompact (Segmentul B). Produs din 1972 până în prezent de producătorul auto japonez Honda. Situată în prezent între «Accord» Și «Fit». De-a lungul istoriei sale lungi, Civic și-a câștigat reputația de a fi economic și de încredere. Motorul este situat transversal în față, cuplul este transmis roților din față. Tot timpul, au fost produse zece generații și au fost vândute peste 19 milioane de mașini. Din engleza «civic» se traduce prin urban.

Principalii concurenți «Honda Civic» sunt următoarele vehicule de la alți producători − Chevrolet Lacetti, Chery Bonus, Citroen C4, Fiat Bravo, Ford Focus, Hyundai Elantra, Kia Cee'd, Lada Vesta, Mazda 3, Mitsubishi Lancer, Nissan Almera, Opel Astra, Peugeot 308, Renault Fluence, Renault Megane, Seat Leon, Skoda Octavia, Subaru Impreza, Suzuki SX4, Toyota Auris, Toyota Corolla Și Volkswagen Golf.

Prima generatie (SB1/SG/SH/SE/VB, 1972−1979)

Producția primei generații a fost lansată în iulie 1972. Civic a venit să înlocuiască mașina subcompactă cu tracțiune față «Honda N600», care a fost produs din 1967 până în 1972. Formele caroseriei erau foarte diferite - sedan cu 2 și 4 uși, hatchback cu 3 și 5 uși, precum și un break cu 5 uși. Lungimea mașinii a fost de 3551 mm până în 1973, iar din 1974 a crescut la 3731 mm, lățimea 1505 mm, înălțimea 1327 mm și o greutate proprie de 680 kg. Lungimea break-ului a fost de 4064 mm. Criza petrolului din 1973 a influențat foarte mult creșterea cererii pentru aceste mașini compacte și economice. Primii trei ani de funcționare au dezvăluit că atunci când sarea era folosită pe drumuri iarna, caroseria a ruginit, din această cauză, Honda a fost nevoită să repare gratuit aproximativ 1 milion de mașini. Asamblarea a fost efectuată în Japonia, Noua Zeelandă, Indonezia și Malaezia.

Au fost instalate motoare cu patru cilindri cu volume de benzină de 1,2 litri (1169 cm³, EB1, 50 CP), 1,2 litri (1238 cm³, EB2/EB3, 63 CP), 1,3 litri (1335 cm³, EJ, CVCC, 67 CP), 1,5 litri (1488 cm³, EU, 64 CP) și 1,5 litri (1488 cm³, ED CVCC, 52 CP). Tehnologie «CVCC» este o marcă comercială «Honda» și înseamnă motoare cu emisii reduse de substanțe nocive în atmosferă. Cutia de viteze a fost instalată manuală cu 4 sau 5 trepte, precum și automată cu 2 trepte «Hondamatic».

În 1978, au efectuat actualizări cosmetice care au afectat grila radiatorului, optica externă și orificiile de ventilație laterale.

A doua generație (SL/SS/SR/ST/VC/WD, 1979−1983)

În iunie 1979, a fost introdusă a doua generație «Civic». Mașina a devenit puțin mai mare cu motoare mai puternice. Designul a devenit ca un frate mai mare «Accord». Stilul caroseriei a fost hatchback cu 3 și 5 uși (lungime 3760-3870 mm), break cu 5 uși (lungime 3830 mm) si sedan cu 4 usi (lungime 4090 mm). Dimensiunile rămase sunt aceleași pentru toate tipurile de caroserie și aveau 1580 mm lățime, 1350 mm înălțime și greutatea proprie 720-780 mm. Sedanul a fost vândut în Japonia sub numele «Honda Ballade», și bazat pe hatchback a fost «Honda Quint». Magazinele de asamblare erau situate în Japonia, Africa de Sud, Noua Zeelandă, Indonezia și Malaezia.

Au fost instalate motoare cu patru cilindri pe benzină de 1,3 litri (1335 cm³, EN1/EN4, 60/71 CP), 1,3 litri (1335 cm³, EJ, CVCC, 67 CP) și 1,5 litri (1488 cm³, EM, CVCC, 79 CP). Transmisia manuală era cu 4 sau 5 trepte. Automatul era cu 2 trepte, iar din 1981 a fost înlocuit cu 3 trepte «Hondamatic».

O actualizare minoră a fost efectuată la sfârșitul anului 1980. La începutul anului 1982, o altă actualizare a adus bare de protecție mai mari din plastic, o nouă grilă și faruri dreptunghiulare. În 1983, a apărut o versiune sportivă numită «Civic S» cu suspensie mai rigidă.

A treia generatie (AG/AH/AJ/AK/AT/AU, 1983−1987)

În septembrie 1983, a treia generație a fost introdusă ca model din 1984. Când a apărut în 1983, a primit un premiu «Mașina anului în Japonia». Dimensiunile mașinii au crescut din nou ușor. Caroseria avea următoarele forme - hatchback cu 3 uși (lungime 3810 mm, latime 1626 mm, inaltime 1346 mm), coupe cu 3 uși, break cu 5 uși și sedan cu 4 uși (lungime 4166 mm, latime 1626 mm, inaltime 1397 mm.). Pe bază «Civic» a produs și o mașină cu două locuri «Honda CR-X». A fost un model sportiv «Civic Si» mai ales sub forma unui hatchback cu un motor mai puternic. Toate mașinile erau cu tracțiune față, iar în 1985 a apărut un break cu tracțiune integrală. Unitățile de producție au fost situate în Japonia, Indonezia, Canada, Malaezia, Noua Zeelandă, Taiwan și Africa de Sud.

Motoarele au fost încă instalate doar benzină cu patru cilindri cu următoarele caracteristici - 1,2 litri (1187 cm³, ZA1/ZA2, 55/60 CP), 1,3 litri (1342 cm³, EV/EV1, 60/70 CP), 1,5 litri (1488 cm³, EW1/EW2/EW3/EW4/EW5, 58-108 CP) și 1,6 litri (1590 cm³, ZC1, 120 CP). Transmisia manuala cu 4 sau 5 trepte, automata «Hondamatic» 3 sau 4 viteze.

În 1986, mașina a primit o actualizare care a introdus faruri ascunse, stopuri revizuite, huse de roți reproiectate și alte modificări cosmetice minore.

A patra generație (EC/ED/EE/EF, 1987−1991)

În septembrie 1987, mașina actualizată a fost introdusă ca model din 1988. Dimensiunile exterioare au crescut din nou. Suspensia a fost complet reproiectată, braț dublu față, spate independent cu brațe multiple. Caroseria a fost realizată ca un hatchback cu 3 uși (lungime 3965 mm, latime 1666 mm, inaltime 1331 mm), coupe cu 3 usi (CRX), sedan cu 4 usi (lungime 4229 mm, latime 1674 mm, inaltime 1359 mm) și break cu 5 uși (Naveta, lungime 4107 mm, latime 1679 mm, inaltime 1425 mm). Break este disponibil cu tracțiune față și tracțiune integrală. A continuat să fie produs până în 1996, după care a fost înlocuit cu o dubă comercială «Honda Partner». Asamblarea a fost realizată în aceleași țări ca și generația anterioară, la care s-au adăugat Anglia și SUA. Nivelurile de echipare ale mașinii au fost următoarele «STD», «DX», «LX», «EX» Și «SI». În Africa de Sud, Civic a fost vândut sub numele de marcă «Honda Ballade».

Gama de motoare cu patru cilindri pe benzină s-a extins foarte mult și a reprezentat următoarele modele - 1,3 litri (1343 cm³, D13B, 74 CP), 1,4 litri (1396 cm³, D14A, 88 CP), 1,5 litri (1493 cm³, D15B1/D15B2, 70/92 CP), 1,6 litri (1590 cm³, D16A6/D16A9, 108/125 CP) și 1,6 litri (1590 cm³, ZC, 125 CP). În 1989, a apărut un hatchback sport «Civic SiR» cu motor de 1,6 litri (1595 cm³, B16A, DOHC, VTEC) 158 CP Toate motoarele au fost injectate cu combustibil. Transmisia era manuală cu 4 sau 5 trepte, precum și automată cu 4 trepte.

La sfârșitul anului 1989, mașina a primit un lifting minor cu bare de protecție și stopuri noi.

A cincea generație (EG/EH/EJ, 1991−1995)

În septembrie 1991, a fost introdusă a cincea generație a Honda Civic și, din nou, dimensiunile exterioare ale mașinii au crescut. Formele corpului au devenit mai rotunjite și mai raționalizate. Capota a fost ușor ridicată, ceea ce a permis o cursă mai mare a suspensiei. Din nou, imediat după eliberare, au dat un premiu «Mașina anului în Japonia». Stilurile de caroserie au fost produse sub forma unui coupe cu 2 uși (EJ1/EJ2; lungime 4389 mm, latime 1699 mm, inaltime 1293 mm), hatchback cu 3 usi (EG3/EG6, EH2/EH3; lungime 4069 mm, latime 1699 mm, inaltime 1288 mm) si sedan cu 4 usi (EG8/EG9, EH9; 4394 mm, latime 1699 mm, inaltime 1313 mm). Finisajele și opțiunile de echipare au fost după cum urmează − «DX», «EX», «CX», «VX», «LX» Și «SI». Asamblarea mașinii a fost efectuată în aceleași țări ca și generația anterioară.

Motorul a fost instalat în mod tradițional benzină cu patru cilindri cu următoarele volume de caracteristici - 1,3 litri (1343 cm³, D13B2, 74 CP), 1,5 litri (1493 cm³, D15B2/D15B7/D15B8, 90/102/70 CP), 1,5 litri (1493 cm³, D15Z1/D15Z3, 90 CP), 1,6 litri (1590 cm³, D16A8/D16A9, 120/125 CP), 1,6 litri (1590 cm³, D16Z6/D16Z9, 125/130 CP), 1,6 litri (1595 cm³, B16A1/B16A2, 150/160 CP) și 1,8 litri (1834 cm³, B18B3, 143 CP). Transmisia era automată cu 4 trepte «S24A» sau manual cu 5 trepte «S20 A000» sau «S20 B000».

A șasea generație (EJ/EK/EM, 1995−2000)

Ca și generațiile anterioare, al șaselea a fost introdus în septembrie 1995 ca model din 1996. Primit imediat a treia oară consecutiv «Mașina anului în Japonia». Caroseria este reprezentată de un coupe cu 2 uși, hatchback cu 3 uși și 5 uși (lungime 4325 mm, latime 1704 mm, inaltime 1390 mm), sedan cu 4 usi (lungime 4448 mm, latime 1704 mm, inaltime 1389 mm), precum și un break cu 5 uși (Orthia). Greutatea proprie a fost de 1143 kg. Motorul este amplasat transversal în față, tracțiunea este în principal pe roțile din față, dar există și modele cu tracțiune integrală. Mașina avea următoarele niveluri de echipare − «CX», «DX», «LX», «EX», «HX», «GX», «VP» Și «SI». Asamblarea a fost efectuată în Japonia, Brazilia, Marea Britanie, Venezuela, Indonezia, Canada, Malaezia, Noua Zeelandă, Pakistan, SUA, Thailanda, Taiwan, Turcia, Filipine și Africa de Sud.

Gama de motoare nu s-a schimbat prea mult, în mod tradițional au fost instalate motoare cu patru cilindri pe benzină cu următoarele caracteristici - 1,3 litri (1343 cm³, D13B4, 90 CP), 1,4 litri (1396 cm³, D14A3/A4/A7/A8, 74/89 CP), 1,5 litri (1493 cm³, D15Z4, 90 CP), 1,6 litri (1590 cm³, D16Y4/Y5/Y7/Y8, 120/115/106/127 CP), 1,6 litri (1595 cm³, B16A2, 160 CP) și 1,6 litri (1595 cm³, B16B, VTEC, 182 CP). Transmisia era manuală cu 5 trepte, automată cu 4 trepte sau variator continuu (CVT).

Pentru anul model 1999, s-au făcut actualizări atât la interior, cât și la exterior. Aceste modificări pot varia în funcție de țara de origine a vehiculului. De exemplu, în unele țări europene nu a existat nicio actualizare la climatizarea sau partea din spate a modelelor sedan. Mașinile au primit o nouă grilă, faruri noi, precum și o nouă bară de protecție față, aripi și capotă și stopuri reproiectate.

A șaptea generație (EU/ES/EP/EM, 2000−2005)

În septembrie 2000, a șaptea generație a intrat în vânzare. Dimensiunile exterioare au rămas aproximativ aceleași cu cele ale celei de-a șasea generații, dar datorită unui spațiu interior crescut semnificativ de la subcompact (Segmentul B) Civic s-a mutat în următoarea clasă de mașini compacte (Segmentul C). Suspensie față cu dublu braț abandonat, înlocuind-o cu o lonză MacPherson. La momentul intrării sale pe piaţă «Civic» a câștigat premiul pentru a patra oară «Mașina anului în Japonia». Caroseria a fost prezentată în următoarele forme - coupe cu 2 uși (lungime 4437 mm, inaltime 1397 mm), sedan cu 4 usi (lungime 4435 mm, inaltime 1440 mm), hatchback cu 3 sau 5 uși (lungime 4277 mm, inaltime 1491 mm). Lățimea mașinilor pe piața japoneză a fost de 1694 mm, pentru export lățimea a fost de 1720 mm. Magazinele de asamblare erau situate în Japonia, Brazilia, Marea Britanie, Canada, Pakistan, SUA, Thailanda, Taiwan și Filipine.

Filtre de aer de habitaclu din aceasta generatie (cunoscute și sub numele de filtre de polen) au fost instalate ca echipament standard și situate în spatele torpedoului din cabină. Nivelurile de echipare și echipare au fost după cum urmează − «VP», «DX», «EX», «HX», «GX», «LX», «Si», «RAJ», și au fost completări pentru unele niveluri «Special Edition» Și «Hybrid».

Motoarele pe benzină au fost instalate toate cu patru cilindri de 1,4 litri (1396 cm³, D14Z6, 90 CP), 1,5 litri (1493 cm³, D15Y3/D15Z6, 120/112 CP), 1,6 litri (1590 cm³, D16W7/D16W9, 115/130 CP), 1,7 litri (1668 cm³, D17A1/D17A6/D17A2, 115/117/127 CP) și 2,0 litri (1998 cm³, K20A2/K20A3, 200/160 CP). Cutie de viteze manuală cu 5 sau 6 trepte, automată cu 4 trepte sau variator continuu (CVT). O versiune hibridă a fost importată în America de Nord din Japonia din primăvara anului 2002 ca model 2003. Acesta a folosit un motor mic pe benzină de 1,3 litri și motoare electrice auxiliare care, combinate, produceau 93 CP.

În 2003, partea din față a fost actualizată, cu faruri noi, bara de protecție și grilă. Din 1998, mașina a fost testată de mai multe ori pentru siguranță de către Comitetul European Euro NCAP, ale căror rezultate sunt prezentate în tabelul de mai jos:

A opta generație (FA/FG/FK/FN/FD, 2005−2011)

În mod tradițional, în septembrie 2005, a opta generație a intrat în vânzare ca model 2006. În exterior, mașina a devenit mai modernă și a ținut pasul cu moda auto, în interior a atras imediat atenția «pe două niveluri» bord. Toate modelele (inclusiv de bază) vine standard cu geamuri electrice, frane antiblocare (ABS) și airbag-uri laterale/cortina (doar șase perne). Caroseria avea următoarele forme - coupe cu 2 uși (lungime 4440-4458 mm, latime 1750 mm, inaltime 1359-1397 mm), hatchback cu 3 sau 5 uși (lungime 4245-4276 mm, latime 1760 mm, inaltime 1460 mm), precum și un sedan cu 4 uși (lungime 4488-4503 mm, latime 1753 mm, inaltime 1435 mm). Motorul este situat transversal în față, cu tracțiune față. Producția a fost realizată în aceleași țări ca și producția de a șaptea generație. Modelul american este ușor diferit în design față de modelele pentru alte piețe.

Motoarele cu patru cilindri pe benzină cu următoarele caracteristici au fost instalate în mod tradițional pe mașină - 1,4 litri (1339 cm³, L13A7, 83 CP), 1,6 litri (1595 cm³, R16A1, 123 CP), 1,8 litri (1799 cm³, R18A1, 139 CP), 2,0 litri (1998 cm³, K20Z1/K20Z2, 210/153 CP), 2,0 litri (1998 cm³, K20A, 201 CP) și 2,4 litri (2354 cm³, K24Z5, 184 CP). Pentru prima dată, pe Civic a fost instalat un motor diesel cu patru cilindri turbo de 2,2 litri (2204 cm³, N22A2, 140 CP). Transmisia era manuală cu 5 și 6 trepte, automată cu 5 trepte sau variator continuu (CVT). Versiunea hibridă a mașinii se bazează pe un motor pe benzină de 1,3 litri (1339 cm³, LDA-MF5, I4, IMA, 94 CP).

La Salonul Auto de la Geneva din 2006, a fost introdus un model de înaltă performanță «Civic Type R» cu o caroserie un hatchback cu trei uși cu un motor de doi litri cu o capacitate de 201 CP. În martie 2008, Honda a anunțat că recheamă 79.000 de vehicule din cauza unei potențiale probleme la frâna de mână.

În 2009, au efectuat o actualizare minoră care a afectat unele echipamente, barele de protecție și o grilă a radiatorului. Comitetul European EuroNCAP a efectuat teste de siguranță pe un Civic 2009 cu caroserie hatchback, rezultatele au fost următoarele:

A noua generatie (FB, 2011−2015)

Conceptele coupe și sedan au fost prezentate în ianuarie 2011 la Salonul Auto Internațional din America de Nord din Detroit. În aprilie 2011, a zecea generație de Civic a fost scoasă la vânzare în Statele Unite; în Europa și Asia, mașina a apărut la începutul anului 2012. Un hatchback cu cinci uși pentru piața europeană a fost prezentat la Salonul Auto de la Frankfurt în septembrie 2011. Majoritatea modelelor au început să fie echipate cu tehnologie «Eco Assist», care ajută șoferul să aleagă un stil de condus mai economic. Toate modelele sunt echipate standard cu ABS, VSA (stabilitatea vehiculului) și EBD (distribuția electronică a forței de frânare).

Caroseria mașinii a fost produsă în următoarele forme - coupe cu 2 uși (lungime 4472 mm, latime 1755 mm, inaltime 1397 mm), sedan cu 4 usi (4525 mm, latime 1755 mm, inaltime 1435 mm), hatchback cu 5 usi (lungime 4300 mm, latime 1770 mm, inaltime 1590 mm) și break cu 5 uși (lungime 4535 mm, latime 1770 mm, inaltime 1480 mm). Greutatea proprie a fost de 1177-1304 kg. Motorul era amplasat transversal în față, propulsia era doar pe roțile din față. Mașina a fost produsă în Japonia, Brazilia, Marea Britanie, Canada, China, Malaezia, Pakistan, SUA, Taiwan, Thailanda și Turcia.

Motoarele pe benzină sunt reprezentate de modele cu patru cilindri cu un volum de 1,4 litri (1339 cm³, L13A, i-VTEC, SOHC, 134 CP), 1,6 litri (1595 cm³, R16A1, i-VTEC, SOHC, 123 CP), 1,8 litri (1799 cm³, R18Z1, i-VTEC, SOHC, 139 CP), 2,0 litri (1997 cm³, R20Z1, i-VTEC, SOHC, 153 CP), 2,0 litri (1996 cm³, K20C1, DOHC, 306 CP) și 2,4 litri (2354 cm³, K24Z7, i-VTEC, DOHC, 201 CP). Motoarele diesel erau două modele de 1,6 litri (1598 cm³, N16A1, i-DTEC, DOHC, 118 CP) și 2,2 litri (2204 cm³, N22B, i-DTEC, DOHC, 148 CP), toate echipate cu un turbocompresor. Modelul hibrid este propulsat de un motor pe benzină de 1,5 litri cu «IMA», care generează o putere de 90 CP. Transmisie automată cu 5 trepte, manuală cu 5 sau 6 trepte și variator continuu (CVT).

Din cauza lipsei de feedback pozitiv pentru piața din America de Nord, o actualizare a fost lansată deja în 2012. În versiunea actualizată «Civic» a existat o nouă fascie frontală cu o grilă în formă de U și inserții cromate, o capotă nouă și un capăt din spate revizuit cu lentile noi ale farurilor din spate, precum și grupuri ușoare suplimentare și o bară cromată pe capacul portbagajului. Noile funcții includ o cameră de rezervă din spate, comenzi Bluetooth și acces la radio Pandora. Dinamica, manevrarea și calitatea materialelor interioare au fost, de asemenea, îmbunătățite. În 2014, a fost efectuată o altă actualizare, dar nesemnificativă.

american «Institutul de Asigurări pentru Siguranța Autostrăzilor» (IIHS) a efectuat teste de impact pentru a evalua siguranța modelelor sedan și coupe 2013-2015, ale căror rezultate sunt prezentate mai jos.

Evaluări sedan:

• Test frontal cu suprapunere parțială - Bun
• Test frontal cu suprapunere mică - Bun
• Lovitură laterală - bine
• Rezistența acoperișului - Bună

Evaluări Coupe:

• Test frontal cu suprapunere parțială - Bun
• Test frontal cu suprapunere mică - Bun
• Lovitură laterală - bine
• Rezistența acoperișului - Bună

Versiune hatchback de înaltă performanță cu motor de 301 CP. tot sunat «Civic Type R».

În 2012, Comitetul European EuroNCAP a efectuat teste de impact asupra siguranței unui hatchback cu cinci uși, rezultatele au fost următoarele:

A zecea generație (FC/FK, 2015-prezent)

În noiembrie 2015, a zecea generație a sedanului a intrat în vânzare ca model 2016. Versiunea de producție a coupe-ului a fost prezentată la Salonul Auto de la Los Angeles în noiembrie 2015, iar hatchback-ul și «Type R» la Salonul Auto de la Paris în octombrie 2016. Vehiculul se bazează pe o platformă globală compactă complet nouă «Honda». Corpul este realizat din oțel de înaltă rezistență, ceea ce i-a redus greutatea. Caroseria a fost produsă ca un coupe cu 2 uși (FC3/FC4; lungime 4492 mm, latime 1799 mm, inaltime 1395 mm), sedan cu 4 usi (FC1/FC2/FC5; lungime 4630 mm, latime 1799 mm, inaltime 1416 mm) și hatchback cu 5 uși (FK4/FK7; 4519 mm, latime 1799 mm, inaltime 1429 mm). Greutatea proprie a fost de 1242-1362 kg.

Gama de motoare pe benzină este reprezentată de următoarele modele - 1,0 litri (988 cm³, P10A2, turbo, DOHC, I3, 128 CP), 1,5 litri (1496 cm³, L15B7, turbo, DOHC, I4, 174 CP), 1,6 litri (1597 cm³, R16B, SOHC, I4, 123 CP), 1,8 litri (1799 cm³, R18Z1, SOHC, I4, 139 CP), 2,0 litri (1996 cm³, K20C2, DOHC, I4, 158 CP) și 2,0 litri (1996 cm³, K20C1, turbo, DOHC, I4, 306 CP). Există, de asemenea, un motor diesel turbo de 1,6 litri (1598 cm³, N16 i-DTEC, DOHC, I4, 118 CP). Transmisie manuala cu 6 trepte sau variator continuu (CVT).

Siguranța mașinii a fost evaluată de o agenție americană «Administrația Națională pentru Siguranța Traficului pe Autostrăzi» (NHTSA), rezultatele sunt următoarele:

• Evaluare generală - 5 din 5 stele
• impact frontal (conducător auto) — 5 din 5 stele
• impact frontal (pasager) — 5 din 5 stele
• Lovitură laterală (conducător auto) — 5 din 5 stele
• Lovitură laterală (pasager) — 5 din 5 stele
• Flip mașină - 5 din 5 stele

american «Institutul de Asigurări pentru Siguranța Autostrăzilor» (IIHS) a efectuat și teste de siguranță:

• Test frontal cu suprapunere parțială - Bun
• Test frontal cu suprapunere mică - Bun
• Lovitură laterală - bine
• Rezistența acoperișului - Bună
• Evitarea coliziunilor - Bine
• Ușurință în utilizare a scaunului pentru copii - Acceptabil
• Faruri - Proaste

În 2017, Comitetul European EuroNCAP a efectuat teste de impact pe un hatchback cu cinci uși, rezultatele au fost următoarele: