(1) - Kabina ze wzmocnionymi stelażami; (2) - Strefy odkształceń łagodzących wstrząsy; (3) - Siedzenia z oparciami; (4) - Zagłówki; (5) - Składana kolumna kierownicy po zderzeniu; (6) - Pasy bezpieczeństwa; (7) - Przednie poduszki powietrzne; (8) - Automatyczne napinacze pasów bezpieczeństwa (dodatkowe wyposażenie); (9) - Boczne poduszki powietrzne (dodatkowe wyposażenie)
Samochody omówione w niniejszym Poradniku są wyposażone w zestaw narzędzi mających na celu ochronę kierowcy i pasażerów w razie wypadku drogowego. Obejmuje to pasy bezpieczeństwa montowane na wszystkich siedzeniach pojazdu oraz inne urządzenia, które skutecznie uzupełniają pasy.
Niektóre elementy systemu bezpieczeństwa, będące integralną częścią konstrukcji pojazdu, nie wymagają dodatkowej uwagi ze strony właściciela pojazdu. Należą do nich mocna stalowa rama, która tworzy konstrukcję kabiny, wewnątrz której znajduje się kabina, przednie i tylne strefy odkształcenia, które pochłaniają energię uderzenia podczas zderzenia; kolumna kierownicy składana bezpiecznie w przypadku uderzenia; a także automatyczne napinacze pasów bezpieczeństwa (dodatkowe wyposażenie), które automatycznie napinają pasy w przypadku zderzenia.
Pasy bezpieczeństwa
Aby zapewnić bezpieczeństwo kierowcy i pasażerom, wszystkie foteliki samochodowe wyposażone są w pasy bezpieczeństwa.
W niektórych modelach na desce rozdzielczej montowana jest specjalna lampka-królik, przypominająca kierowcy i pasażerom o konieczności zapinania pasów bezpieczeństwa.
Poduszki powietrzne kierowcy i pasażera
Układ SRS, powszechnie znany jako poduszka powietrzna, stanowi standardowe wyposażenie niektórych modeli w celu ochrony kierowcy i pasażera z przodu przed uderzeniem głową lub klatką piersiową w kierownicę/deskę rozdzielczą w przypadku silnego zderzenia czołowego.
Dodatkowe wyposażenie może obejmować boczne poduszki powietrzne, które zapewniają ochronę kierowcy i pasażera z przodu w przypadku zderzeń bocznych.
Właściciel samochodu wyposażonego w system SRS musi znać najważniejsze punkty dotyczące budowy i działania elementów systemu:
- a) Obecność poduszek powietrznych w żadnym wypadku nie usprawiedliwia zaniedbania stosowania pasów bezpieczeństwa. Systemu SRS należy używać wyłącznie w połączeniu z pasami bezpieczeństwa i innym pasywnym wyposażeniem bezpieczeństwa;
- b) Przednie poduszki powietrzne nie zapewniają ochrony w przypadku zderzenia bocznego lub tylnego. Ponadto moduły są wyzwalane tylko podczas uderzeń ukierunkowanych o dużej intensywności, tj. system nie zapewnia ochrony przed słabymi zderzeniami czołowymi;
- c) Boczne poduszki powietrzne nie zapewniają ochrony w przypadku zderzenia czołowego i tylnego, ponadto działają również tylko wtedy, gdy energia uderzenia bocznego przekracza określony próg intensywności, co nie zawsze ma miejsce, gdy samochód jest przewrócony;
- d) Wyzwolenie poduszki powietrznej może spowodować obrażenia.
Aby skutecznie spełniać swoją funkcję ochronną, poduszka powietrzna musi w bardzo krótkim czasie rozwinąć się ze stanu złożonego do stanu operacyjnego. Dlatego poduszka powietrzna, chroniąc kierowcę/pasażera z przodu przed poważnymi obrażeniami, w niektórych przypadkach ratując im życie, może spowodować obrażenia, a czasem poważne obrażenia lub śmierć, jeśli kierowca lub pasażer z przodu nie był prawidłowo zapięty pasami bezpieczeństwa lub znajdował się w sytuacji awaryjnej pozycja siedząca.
Aby zmniejszyć ryzyko uszkodzenia poduszki powietrznej, zawsze zapinaj pasy bezpieczeństwa i siadaj na fotelu kierowcy jak najdalej od kierownicy/deski rozdzielczej.
Położenie siedzeń i ich oparć
Konstrukcja fotelików samochodowych gwarantuje maksymalny komfort siedzącej w nich osobie, jednocześnie stwarzając warunki do najefektywniejszego spełniania ich funkcji przez pasy bezpieczeństwa i poduszki powietrzne. Miękka wyściółka poduszek i oparć zapewnia dodatkową ochronę siedzącej osoby w sytuacjach awaryjnych.
Regulacja pozycji fotelika wpływa również na bezpieczeństwo osoby w nim siedzącej. Na przykład siedzenie zbyt blisko kierownicy/deski rozdzielczej zwiększa ryzyko odniesienia obrażeń w wyniku wyzwolenia poduszki powietrznej, a także ryzyko wyrzucenia przez przednią szybę.
Zwiększenie odchylenia oparcia siedzenia pogorszy trzymanie ciała pasa bezpieczeństwa – im bardziej oparcie jest odchylone do tyłu, tym bardziej prawdopodobne jest, że ciało wślizgnie się pod biodrową część pasa bezpieczeństwa podczas silnego zderzenia czołowego i tym poważniejsze mogą być obrażenia.
Ustal pozycję przedniego siedzenia w pozycji jak najdalej od kierownicy / tablicy rozdzielczej, ustaw oparcie w pozycji pionowej.
Zagłówki
Zagłówki zapobiegają urazom kręgosłupa szyjnego i głowy podczas zderzenia tylnego. Wysokość zagłówka musi być wyregulowana tak, aby jego górne nacięcie znajdowało się w jednej linii z górną krawędzią ucha osoby siedzącej.
Zasady korzystania z urządzeń bezpieczeństwa biernego dla kierowcy i pasażerów
Poniższe instrukcje pomogą czytelnikowi w zapewnieniu maksymalnej ochrony wszystkim pasażerom pojazdu.
Drzwi
Po zajęciu miejsc przez kierowcę i wszystkich pasażerów w kabinie należy upewnić się, że wszystkie drzwi pojazdu są szczelnie zamknięte.
Samochód jest wyposażony w specjalną lampkę kontrolną, która zapala się, gdy jedne lub więcej drzwi samochodu nie są szczelnie zamknięte.
Przednie siedzenia
Kierowca siedzący zbyt blisko tablicy rozdzielczej jest narażony na zwiększone ryzyko obrażeń, w tym poważnych obrażeń lub śmierci w wyniku uderzenia w kierownicę lub wyzwolenia poduszki powietrznej w razie wypadku.
Aby uniknąć ryzyka obrażeń, należy prawidłowo zapiąć pas bezpieczeństwa, ustawić oparcie siedzenia w pozycji pionowej i mocno docisnąć do niego plecami, jednocześnie odsuwając siedzenie jak najdalej od kierownicy. W tym przypadku oczywiście kierowca musi zapewnić sobie dobry przegląd i możliwość wygodnego manipulowania wszystkimi kontrolkami samochodu. Upewnij się, że przednie siedzenie pasażera również znajduje się jak najdalej od tablicy rozdzielczej.
Ostrzeżenie! Umieszczenie foteli kierowcy i przedniego pasażera zbyt blisko kierownicy/tablicy wskaźników w razie wypadku może spowodować poważne obrażenia, a nawet śmierć. Staraj się zawsze ustawiać przednie siedzenia jak najdalej od modułów poduszek powietrznych.
Zdecydowana większość kierowców (nawet niskiego wzrostu) może odsunąć fotel kierowcy jak najdalej od kierownicy, jednocześnie swobodnie sięgając do pedałów. Jeśli jednak obawiasz się, że pozycja fotela kierowcy będzie zbyt blisko kierownicy, autorzy tego poradnika zalecają zwrócenie uwagi na niektóre rodzaje wyposażenia dodatkowego - w autoryzowanych stacjach obsługi Hondy zawsze można uzyskać wyczerpujące informacje na ten temat.
Po upewnieniu się, że siedzisko znajduje się we właściwej pozycji, sprawdź niezawodność jego zamocowania. Instrukcje dotyczące regulacji położenia przednich siedzeń podano w rozdziale Wyposażenie pojazdu, rozmieszczenie przyrządów i elementów sterujących.
Wyreguluj oparcie fotela kierowcy, ustawiając je w najwygodniejszej pozycji dla Twojej budowy ciała, jak najbliżej pozycji pionowej, pozostawiając jednocześnie wystarczającą przestrzeń między klatką piersiową a piastą kierownicy, w której zamontowana jest poduszka powietrzna. Należy pamiętać, że umieszczenie kierowcy/pasażera z przodu zbyt blisko tablicy rozdzielczej znacznie zwiększa ryzyko odniesienia obrażeń w wyniku wyzwolenia poduszki powietrznej. Zbyt duże pochylenie oparcia powoduje, że odcinek barkowy pasa nie jest dociskany do klatki piersiowej, co znacznie zmniejsza skuteczność funkcji ochronnych pasa. Im bardziej oparcie siedzenia jest odchylone do tyłu, tym bardziej prawdopodobne jest, że ciało pasażera przesunie się pod odcinek lędźwiowy podczas silnego zderzenia czołowego pojazdu i tym poważniejsze mogą być obrażenia. Instrukcje dotyczące regulacji oparcia siedzenia znajdują się w Rozdziale Wyposażenie pojazdu, rozmieszczenie przyrządów i elementów sterujących.
Zagłówki
Przed jazdą należy upewnić się, że położenie zagłówków na każdym z siedzeń spełnia niezbędne wymagania, zapewniając odpowiednią ochronę kręgosłupa szyjnego i głowy pasażera w przypadku zderzenia tylnego. Wysokość zagłówka należy wyregulować tak, aby jego środkowa część znajdowała się w jednej linii z tyłem głowy. Jeśli nie można tego osiągnąć, zagłówek należy ustawić w najwyższym położeniu.
Ostrzeżenie! Nieprawidłowo ustawione zagłówki zmniejszają ich skuteczność i zwiększają ryzyko poważnych obrażeń w razie wypadku. Instrukcje dotyczące regulacji zagłówka podano w rozdziale Wyposażenie pojazdu, rozmieszczenie przyrządów i elementów sterujących.
Pasy bezpieczeństwa
Zatrzaśnij sprzączkę pasa w sprzączce, a następnie pociągnij do góry pasek naramienny, aby sprawdzić, czy sprzączka jest bezpiecznie zatrzaśnięta w sprzączce. Upewnij się, że pasek nie jest skręcony — skręcony pasek jest niebezpieczny sam w sobie.
Opuść część biodrową pasa tak nisko, jak to możliwe, umieszczając ją jak najniżej na biodrach. Pociągając za część barkową, złap luz i spróbuj dopasować pas do ciała. W razie potrzeby napnij pas i uzyskaj dokładne dopasowanie części barkowej do ciała. Pas powinien przechodzić ukośnie przez klatkę piersiową osoby siedzącej w taki sposób, aby obciążenie przy uderzeniu spadało głównie na najsilniejszą górną część tułowia.
Ostrzeżenie! Niezapięcie pasów bezpieczeństwa może spowodować poważne obrażenia w razie wypadku.
Kierowca pojazdu, po zapięciu pasów bezpieczeństwa, musi sprawdzić, czy wszyscy pasażerowie są również prawidłowo zapięci.
Właściwe ułożenie odcinka biodrowego pasa zapewni najbezpieczniejszą spłatę bezwładności ciała w razie wypadku, przytrzymując je mocnymi kośćmi stawu biodrowego. Jeżeli pas przechodzi przez ramię, należy skorygować położenie górnego mocowania pasa na słupku samochodu.
Aby wyregulować położenie górnego zaczepu uprzęży, naciśnij przyciski zwalniające i przesuń zaczep w górę lub w dół po szynie stelaża, aż część barkowa uprzęży będzie prawidłowo ustawiona w stosunku do szyi. Uchwyt ma cztery stałe pozycje.
Ostrzeżenie! Nigdy nie przeprowadzaj barkowej części pasa pod pachą i nie zwijaj go za plecami - może to być obarczone najpoważniejszymi konsekwencjami w razie wypadku.
Niesprawny pas bezpieczeństwa nie zapewni odpowiedniej ochrony kierowcy/pasażera w razie wypadku. Niewłaściwe użycie pasów bezpieczeństwa wiąże się z poważnym ryzykiem obrażeń, uszkodzeń, a nawet śmierci. Jeśli nie masz pewności, czy ustawienia są prawidłowe, zwróć się do Dealera Hondy o sprawdzenie działania pasów bezpieczeństwa. Dodatkowe informacje na temat pasów bezpieczeństwa w samochodzie przedstawiono w rozdziale Wyposażenie pojazdu, rozmieszczenie przyrządów i elementów sterujących.
Kolumna kierownicy
Kolumna kierownicy musi być ustawiona w taki sposób, aby piasta kierownicy przylegała do klatki piersiowej kierowcy. Pozycja, w której piasta kierownicy znajduje się naprzeciwko twarzy kierowcy, jest nieprawidłowa, ponieważ zmniejsza funkcje ochronne zamontowanej w niej przedniej poduszki powietrznej. Opis procedury regulacji położenia kierownicy znajduje się w rozdziale Wyposażenie pojazdu, rozmieszczenie przyrządów i elementów sterujących.
Lądowanie na siedzeniu
Po zajęciu przez kierowcę i wszystkich pasażerów miejsc w samochodzie, wyregulowaniu siedzeń i zapięciu pasów bezpieczeństwa, należy ułożyć ciało w prawidłowej pozycji, mocno dociskając plecami do oparcia siedzenia i stawiając stopy stabilnie na podłodze kabiny. Stopy nie powinny odrywać się od podłogi, dopóki samochód nie zatrzyma się całkowicie i nie wyłączy silnika.
Złe siedzenia podczas jazdy zwiększają ryzyko obrażeń w razie wypadku. Na przykład, jeśli pasażerowie kucają, leżą, obracają się na boki, pochylają się do przodu lub na boki lub wspinają się na siedzenie nogami, ryzyko poważnych obrażeń w wyniku wypadku znacznie wzrasta.
Ponadto pasażerowie siedzący z przodu w niewłaściwej pozycji mogą doznać poważnych obrażeń w wyniku pęknięcia elementów wykończenia wnętrza w wyniku zderzenia lub wyzwolenia przedniej poduszki powietrznej.
W pojeździe wyposażonym w boczne poduszki powietrzne, jeśli głowa pasażera z przodu jest przechylona na bok podczas jazdy i znajduje się w obszarze napełnienia poduszki powietrznej, ryzyko poważnych obrażeń i obrażeń w razie wypadku znacznie wzrasta.
Staraj się utrzymywać prawidłową pozycję siedzącą przez cały czas podróży, trzymając plecy mocno dociśnięte do oparcia siedzenia i stawiając stopy na podłodze. Pamiętaj, że pozycja siedząca w pozycji pionowej i prawidłowe użycie pasów bezpieczeństwa zwiększa skuteczność wszystkich zabezpieczeń, w które wyposażony jest samochód.
Zalecenia dla kobiet w ciąży
Zapewnienie kobiecie w ciąży bezpieczeństwa w wypadku drogowym to najlepszy sposób na uratowanie płodu. Dlatego podczas jazdy (jako kierowca lub pasażer) kobieta w ciąży musi bezwzględnie zapinać pas bezpieczeństwa, zwracając szczególną uwagę na prawidłowe ułożenie jego odcinków względem ciała.
Używając pasów z ukośnymi zakładkami, należy pamiętać, że część biodrowa powinna znajdować się jak najniżej.
Kobieta w ciąży również powinna zajmować wyprostowaną pozycję na siedzisku. Jednocześnie przednie siedzenie powinno być odsunięte jak najdalej od tablicy rozdzielczej, co zmniejszy ryzyko urazu lub urazu nie tylko matki, ale także płodu w razie wypadku drogowego lub rozłożenia przednią poduszkę powietrzną.
Podczas każdej wizyty u lekarza, z którym spotykasz się w czasie ciąży, zapytaj, czy chcesz prowadzić samochód.
Przewóz dzieci
Aby zapewnić bezpieczeństwo przewożenia małych i średnich dzieci, należy stosować specjalne foteliki i zabezpieczenia dla dzieci. W razie potrzeby skonsultuj się z centrum serwisowym Hondy.
Dodatkowe zalecenia
Zabrania się używania tego samego pasa bezpieczeństwa do zapinania dwóch osób jednocześnie. W takim przypadku pas nie spełni swoich funkcji ochronnych, a pasażerowie mogą doznać poważnych obrażeń w razie wypadku.
Nie mocuj żadnych podkładek ani innych przedmiotów do pasów bezpieczeństwa. Zamontowanie dodatkowych elementów lub zmiana położenia części barkowej może zmniejszyć skuteczność pasów bezpieczeństwa i zwiększyć ryzyko odniesienia obrażeń podczas zderzenia.
Nie umieszczaj twardych ani ostrych przedmiotów między ciałem a przednią poduszką powietrzną.
Noszenie twardych lub ostrych przedmiotów na kolanach lub prowadzenie samochodu z fajką lub innymi ostrymi przedmiotami w ustach podczas wypadku może spowodować poważne obrażenia.
Aby zapobiec ryzyku nieuprawnionego wyzwolenia przednich poduszek powietrznych, staraj się trzymać ręce z dala od miejsc ich modułów na tablicy rozdzielczej i piaście kierownicy.
W modelach wyposażonych w boczne poduszki powietrzne nie mocować stałych przedmiotów do lub w pobliżu wewnętrznych paneli przednich drzwi. Po wyzwoleniu bocznej poduszki powietrznej uchwyty na kubki lub inne elementy przymocowane do panelu wewnętrznego przednich drzwi mogą zostać oderwane, co grozi obrażeniami pasażera z przodu.