Элементы сістэм бяспекі аўтамабіля

Разгляданыя ў гэтым Кіраўніцтве аўтамабілі абсталяваны комплексам сродкаў, прызначаных для абароны кіроўцы і пасажыраў у выпадку дарожна-транспартнага здарэння. Сюды ўваходзяць рамяні бяспекі, усталяваныя на ўсіх сядзеннях аўтамабіля, і іншыя прылады, эфектыўна якія дапаўняюць рамяні.

Некаторыя кампаненты сістэмы бяспекі, з'яўляючыся неад'емнай часткай канструкцыі аўтамабіля, не патрабуюць дадатковай увагі з боку ўладальніка транспартных сродкаў. Да іх ліку ставіцца трывалая сталёвая рама, якая фармуе канструкцыю кабіны, усярэдзіне якой размешчаны салон, перадпакой і задняя зоны дэфармацыі, паглынальнай энергію ўдару пры сутыкненні; траўмабяспечная якая складваецца пры ўдары рулявая калонка; а гэтак жа прылады аўтаматычнага нацяжэння рамянёў бяспекі (дадатковая камплектацыя), якія аўтаматычна ажыццяўляюць нацяжэнне рамянёў у выпадку ўдару.

Рамяні бяспекі

Для забеспячэння бяспекі вадзіцеля і пасажыраў усе сядзенні аўтамабіля абсталяваны рамянямі бяспекі.

У панэль прыбораў некаторых мадэляў уманціравана спецыяльная крольная лямпа, якая нагадвае вадзіцелю і пасажырам аб неабходнасці прыфастрыгоўваць рамянямі бяспекі.

Падушкі бяспекі вадзіцеля і пасажыра

У стандартную камплектацыю некаторых мадэляў уваходзіць сістэма дадатковай бяспекі SRS, больш вядомай як падушкі бяспекі, прызначаныя для абароны кіроўцы і пярэдняга пасажыра ад удару галавой ці грудзьмі аб рулявое кола/панэль прыбораў у выпадку моцнага лэбавага ўдару.



У дадатковую камплектацыю могуць уваходзіць таксама бакавыя падушкі бяспекі, якія забяспечваюць абарону кіроўцы і пярэдняга пасажыра пры бакавых ударах.


Уладальнік аўтамабіля, абсталяванага сістэмай SRS абавязаны ведаць найболей важныя моманты аб канструкцыі і прынцыпе дзеяння элементаў сістэмы:

• a) Наяўнасць падушак бяспекі ні ў якім разе не можа служыць апраўданнем грэбаванню прымянення рамянёў бяспекі. SRS павінна выкарыстоўвацца толькі ў спалучэнні з рамянямі і іншымі сродкамі пасіўнай бяспекі;
• b) Пярэднія падушкі бяспекі не забяспечваюць абароны ў выпадку бакавога ўдару, а таксама пры ўдары ззаду. Акрамя таго, спрацоўванне модуляў адбываецца толькі пры накіраваных ударах высокай інтэнсіўнасці, г.зн. сістэма не прадугледжвае абарону пры слабых лабавых сутыкненнях;
• c) Бакавыя падушкі бяспекі не забяспечваюць абароны ў выпадку лабавога сутыкнення і ўдару ззаду, акрамя таго, яны спрацоўваюць таксама толькі пры перавышэнні энергіяй бакавога ўдару некаторага парога інтэнсіўнасці, што далёка не заўсёды мае месца пры пераварочванні аўтамабіля;
• d) Спрацоўванне падушкі бяспекі можа нанесці траўму.

Для таго каб эфектыўна выканаць сваю ахоўную функцыю, падушка бяспекі павінна разгортвацца са складзенага стану ў працоўны за вельмі кароткі час. Таму падушка бяспекі, абараняючы кіроўцы/пярэдняга пасажыра ад цяжкіх калецтваў, у шэрагу выпадкаў ратуючы іх жыццё, можа стаць чыннікам траўміравання, а часам і сур'ёзных калецтваў аж да смяротнага зыходу, калі кіроўца ці пярэдні пасажыр не былі належным чынам прышпілены рамянямі бяспекі ці займалі няштатнае. становішча на сядзеннях.

Для таго каб зменшыць верагоднасць траўміравання падушкай, варта заўсёды прыфастрыгоўвацца рамянямі бяспекі і размяшчацца на кіроўчым сядзенні на максімальна магчымым выдаленні ад рулявога кола/панэлі прыбораў.

Палажэнне сядзенняў і іх спінак

Канструкцыя сядзенняў аўтамабіля гарантуе максімальны камфорт які сядзіць у іх чалавеку, адначасова забяспечваючы ўмовы найболей эфектыўнага выканання сваіх функцый рамянямі і падушкамі бяспекі. Мяккае набіванне падушак і спінак забяспечвае дадатковую абарону які сядзіць у аварыйных сітуацыях.

Рэгулёўка становішча сядзення гэтак жа ўплывае на бяспеку які сядзіць у ім чалавека. Напрыклад, занадта блізкае становішча сядзення да рулявога кола/панэлі прыбораў павялічвае рызыку траўміравання пры спрацоўванні падушкі бяспекі, а гэтак жа рызыка выкідвання які сядзіць праз лэбавае шкло.

Павелічэнне нахілу спінкі сядзення пагоршыць фіксацыю цела рамянём бяспекі, чым больш спінка нахіленая назад, тым вышэй верагоднасць праслізгвання цела пад пасавую секцыю рамяня бяспекі пры моцным лэбавым удары, і тым цяжэй могуць быць атрыманыя траўмы.

Зафіксуйце становішча пярэдняга сядзення ў максімальна выдаленым ад рулявога кола/панэлі прыбораў становішчы, спінку прывядзіце ў вертыкальнае становішча.

Падгалоўнікі

Падгалоўнікі прадухіляюць траўміраванне шыйнага аддзела пазваночніка і галавы пры ўдары ззаду. Падгалоўнік павінен быць адрэгуляваны па вышыні такім чынам, каб яго верхні зрэз знаходзіўся на адным узроўні з верхнім бокам вуха які сядзіць.

Правілы карыстання сродкамі пасіўнай бяспекі вадзіцеля і пасажыраў

Выкладзеныя ніжэй інструкцыі знаёмяць чытача са спосабамі забеспячэння максімальнай абароны ўсіх людзей, якія знаходзяцца ў аўтамабілі.

Дзверы

Пасля таго, як кіроўца і ўсе пасажыры занялі свае месцы ў салоне, пераканайцеся ў тым, што ўсе дзверы аўтамабіля шчыльна зачынены.


Аўтамабіль абсталяваны спецыяльнай кантрольнай лямпай, якая загараецца пры няшчыльным зачыненні адных або некалькіх дзвярэй аўтамабіля.

Пярэднія сядзенні

Кіроўца, які сядзіць занадта блізка да панэлі прыбораў падвяргаецца падвышанай рызыцы траўміравання, аж да атрымання сур'ёзных калецтваў і смяротнага зыходу ад удару аб рулявое кола або пры спрацоўванні падушкі бяспекі, у выпадку дарожна-транспартнага здарэння.



У пазбяганне рызыкі траўміравання, належнай выявай прышпіліце рамень бяспекі, прывядзіце спінку сядзення ў вертыкальнае становішча і шчыльна прыцісніцеся да яе спіной, адсунуўшы пры гэтым сядзенне ў максімальна выдаленае ад рулявога кола становішча. Пры гэтым, зразумела, кіроўца павінен забяспечыць сабе добры агляд і магчымасць зручнага маніпулявання ўсімі органамі кіравання аўтамабілем. Пераканайцеся ў тым, што сядзенне пярэдняга пасажыра таксама максімальна выдалена ад панэлі прыбораў.

Папярэджанне! Занадта блізкае становішча сядзенняў кіроўцы і пярэдняга пасажыра да рулявога кола/панэлі прыбораў у выпадку дарожна-транспартнага здарэння можа прывесці да атрымання сур'ёзных траўмаў ці нават смяротнаму зыходу. Імкніцеся заўсёды размяшчаць перадпакоі сядзенні на максімальным выдаленні ад модуляў падушак бяспекі.

Пераважная большасць кіроўцаў (нават невысокага росту) можа максімальна далёка адсоўваць кіроўчае сядзенне ад рулявога кола, вольна дастаючы пры гэтым да педаляў. Аднак, калі Вас турбуе заблізка становішча кіроўчага сядзення да рулявога кола, складальнікі сапраўднага Кіраўніцтва рэкамендуюць Вам звярнуць увагу на некаторыя выгляды дапаможнага абсталявання, - на фірмовых станцыях тэхабслугоўвання кампаніі Honda заўсёды можна атрымаць вычарпальную інфармацыю па дадзеным пытанні.

Пераканаўшыся ў правільнасці становішчы сядзення, праверце надзейнасць яго фіксацыі. Інструкцыі па рэгуляванні становішча перадпакояў сядзенняў прыведзены ў Раздзеле Абсталяванне аўтамабіля, размяшчэнне прыбораў і органаў кіравання.



Адрэгулюйце нахіл спінкі кіроўчага сядзення, прывёўшы яе ў найболей зручны для Вашага целаскладу, максімальна набліжанае да вертыкальнага становішча, пакінуўшы пры гэтым да татачную прастору паміж грудной клеткай і ступіцай рулявога кола, у якую ўмантаваная падушка бяспекі. Памятайце, што празмерна блізкае размяшчэнне кіроўцы/пярэдняга пасажыра да панэлі прыбораў у значнай меры павялічвае рызыку атрымання траўмаў пры спрацоўванні падушак бяспекі. Занадта моцны нахіл спінкі сядзення прыводзіць да таго, што плечавая секцыя рамяня не будзе прыціскацца да грудной клеткі, што ў істотнай меры змяншае эфектыўнасць ахоўных функцый рамяня. Чым больш спінка сядзення нахіленая назад, тым вышэй верагоднасць праслізгвання цела які сядзіць пад паяснічную секцыю пры моцным лэбавым удары аўтамабіля, і тым цяжэй могуць быць атрыманыя траўмы. Інструкцыі па рэгуляванні спінак сядзення прыведзены ў Раздзеле Абсталяванне аўтамабіля, размяшчэнне прыбораў і органаў кіравання.

Падгалоўнікі

Перад пачаткам руху пераканайцеся, што становішча падгалоўнікаў на кожным з сядзенняў адпавядае неабходным патрабаванням, забяспечваючы належную абарону шыйнага аддзела пазваночніка і галавы які сядзіць пры ўдары ззаду. Падгалоўнік павінен быць адрэгуляваны па вышыні так, каб яго цэнтральная частка знаходзілася на адным узроўні з патыліцай. Калі гэтага дамагчыся не атрымоўваецца, падгалоўнік варта ўсталяваць у крайняе верхняе становішча.

Папярэджанне! Няправільнае становішча падгалоўнікаў зніжае эфектыўнасць іх ахоўных функцый і павышае рызыку атрымання сур'ёзных траўм у выніку дарожна-транспартнага здарэння. Інструкцыі па рэгуляванні становішча падгалоўнікаў прыведзены ў Раздзеле Абсталяванне аўтамабіля, размяшчэнне прыбораў і органаў кіравання.

Рамяні бяспекі

Зашчапіце клямку спражкі рамяня ў замак, затым пацягніце за шлейку плечавы секцыі ўверх, правяраючы надзейнасць фіксацыі клямкі ў замку. Пераканайцеся, што шлейка рамяня не перакручана, - перакручаны рамень сам па сабе небяспечны.

Максімальна апусціце пасавую секцыю рамяня, размясціўшы яе як мага ніжэй на сцёгнах. Пацягнуўшы за плечавую секцыю, абярыце слабіну і паспрабуйце дамагчыся шчыльнага прилегания рамяня да цела. У выпадку неабходнасці падцягніце рамень і дабіцеся шчыльнага прилегания яго плечавы секцыі тулава. Лямка павінна праходзіць праз грудную клетку які сядзіць па дыяганалі такім чынам, каб нагрузка пры ўдары прыходзілася галоўным чынам на найболей трывалую верхнюю частку тулава.

Папярэджанне! Пагардлівае стаўленне да прымянення рамянёў бяспекі багата атрыманнем цяжкіх траўм у выпадку дарожна-транспартнага здарэння.

Кіроўца транспартнага сродку, прышпіліўшыся сваім рамянём бяспекі, павінен пракантраляваць, каб усе пасажыры таксама былі належным чынам прышпілены.

Правільнае становішча пасавай секцыі рамяня забяспечыць пры аварыі найболей бяспечнае пагашэнне інэрцыі цела, утрымліваючы яго за трывалыя косткі тазасцегнавага сустава. Калі шлейка праходзіць праз плячо рукі, варта падкарэктаваць становішча верхняга анкернага мацавання рамяня на стойцы аўтамабіля.

Для таго каб адрэгуляваць становішча верхняга анкера мацавання рамяня, націсніце на кнопкі фіксатара і ссуньце мацаванне ўверх ці ўніз па ўмантаванай у стойку накіроўвалай, дамагаючыся правільнага становішча плечавы секцыі рамяня адносна шыі. Мацаванне мае чатыры фіксаваных становішчы.

Папярэджанне! Ні ў якім разе не прапускайце плечавую секцыю рамяня пад рукой і не заводзіце яе за спіну, - гэта можа апынуцца багата самымі сур'ёзнымі наступствамі пры аварыі.

Рэмень бяспекі, які няправільна функцыянуе, не зможа забяспечыць належнай абароны вадзіцеля/пасажыра ў выпадку дарожна-транспартнага здарэння. Недапушчальна няправільнае карыстанне рамянямі цягне за сабой сур'ёзную рызыку атрымання траўмаў, пашкоджанняў і нават смяротнага зыходу. Пры адсутнасці ўпэўненасці ў правільнасці рэгуляванняў, даручыце адмыслоўцам станцыі тэхабслугоўвання кампаніі Honda як ажыццявіць праверку функцыянавання рамянёў бяспекі. Дадатковая інфармацыя па рамянях бяспекі на аўтамабіля прадстаўлена ў Раздзеле Абсталяванне аўтамабіля, размяшчэнне прыбораў і органаў кіравання.

Рулявая калонка

Рулявая калонка павінна быць адрэгулявана такім чынам, каб ступіца рулявога кола знаходзілася насупраць грудной клеткі кіроўцы. Становішча, пры якім ступица рулявога кола знаходзіцца насупраць твары кіроўцы, з'яўляецца няправільным, паколькі змяншае ахоўныя функцыі ўмантаванай у яе перадпакоя падушкі бяспекі. Апісанне працэдуры рэгулявання становішча рулявога кола прыведзены ў Раздзеле Абсталяванне аўтамабіля, размяшчэнне прыбораў і органаў кіравання.

Пасадка на сядзенне

Пасля таго, як кіроўца і ўсе пасажыры занялі свае месцы ў салоне аўтамабіля, адрэгулявалі становішча сваіх сядзенняў і надзелі рамяні бяспекі, яны павінны надаць правільнае становішча свайму целу, шчыльна прыціснуўшыся спіной да спінкі сядзення і цвёрда паставіўшы ногі на падлогу салона. Ногі не павінны адрывацца ад падлогі аж да поўнага прыпынку аўтамабіля і выключэнні рухавіка.

Парушэнне правільнасці пасадкі падчас руху падвышае рызыку атрымання траўмы ў выніку дарожна-транспартнага здарэння. Так, калі пасажыры сядзяць сагнуўшыся, ляжаць, паварочваюцца ў бакі, нахіляюцца наперад або ўбок, залазяць на сядзенне з нагамі, рызыка атрымання імі сур'ёзных калецтваў у выніку аварыі значна ўзрастае.

Акрамя таго, перадпакоі пасажыры, якія займаюць няправільнае становішча на сядзеннях, могуць атрымаць сур'ёзныя траўмы ад якія ламаюцца ў выніку аварыйнага ўдару частак унутранага аздаблення салона, ці ад спрацоўвання перадпакоя падушкі бяспекі.

Калі на абсталяваным бакавымі падушкамі бяспекі аўтамабілі галава пярэдняга пасажыра падчас руху нахіленая ўбок і знаходзіцца ў зоне дзеяння спрацоўвання падушкі бяспекі, надзвычай павялічваецца рызыка атрымання ім пры аварыі сур'ёзных траўмаў і калецтваў.

Імкніцеся выконваць правільнае становішча на сядзенне на працягу ўсёй паездкі, трымаючы спіну шчыльна прыціснутай да спінкі сядзення і паставіўшы ногі на падлогу. Памятайце, што вертыкальнасць пасадкі і пісьменнае выкарыстанне рамянёў бяспекі павялічваюць эфектыўнасць функцыянавання ўсіх элементаў бяспекі, якімі абсталяваны аўтамабіль.

Рэкамендацыі для цяжарных жанчын

Гарантаванне бяспекі цяжарнай жанчыны пры дарожна-транспартным здарэнні з'яўляецца лепшым спосабам захавання плёну. Таму пры руху на аўтамабілі (у якасці вадзіцеля або пасажыра) цяжарная жанчына павінна ў абавязковым парадку прыфастрыгоўвацца рамянём бяспекі, звяртаючы пры гэтым асаблівую ўвагу на правільнасць размяшчэння яго секцый адносна свайго цела.



Пры выкарыстанні рамянёў дыяганальнае-паясной канструкцыі варта памятаць, што пасавая секцыя павінна размяшчацца як мага ніжэй.

Цяжарная жанчына таксама павінна займаць на сядзенне вертыкальнае становішча. Пры гэтым пярэдняе сядзенне павінна быць максімальна далёка адсунута ад панэлі прыбораў, што дазволіць зменшыць рызыку атрымання траўмаў або калецтваў не толькі для маці, але і для плёну ў выпадку дарожна-транспартнага здарэння ці спрацоўванні перадпакоя падушкі бяспекі.

Пры кожным наведванні лекара, у якога Вы назіраецеся падчас цяжарнасці, пракансультуйцеся, ці пажадана для Вас кіраваць аўтамабілем.

Перавозка дзяцей

Для забеспячэння бяспекі перавозкі дзяцей малодшага і сярэдняга ўзросту трэба карыстацца спецыяльнымі дзіцячымі сядзеннямі і сродкамі фіксацыі. У выпадку неабходнасці пракансультуйцеся ў прадстаўнікоў сэрвіс-цэнтра кампаніі Honda.

Дадатковыя рэкамендацыі

Забаронена выкарыстоўваць адзін і той жа рамень бяспекі для прыфастрыгоўвання двух чалавек адначасова. У гэтым выпадку рамень не будзе выконваць сваіх ахоўных функцый і пры дарожна-транспартным здарэнні пасажыры могуць атрымаць цяжкія траўмы.

Не прымацоўвайце да шлейак рамянёў бяспекі ніякія накладкі і іншыя прадметы. Ўстаноўка дадатковых прадметаў або змяненне становішча мацавання плечавы секцыі могуць знізіць эфектыўнасць дзеяння рамянёў бяспекі і павялічыць верагоднасць траўміравання пры аварыі.

Не размяшчайце цвёрдых ці вострых прадметаў паміж сваім целам і пярэдняй падушкай бяспекі.

Перавозка цвёрдых ці вострых прадметаў на каленях, ці кіраванне аўтамабілем з трубкай для курэння ці іншымі вострымі прадметамі ў роце пры аварыі можа прывесці да атрымання цяжкіх траўмаў.

З мэтай прадухілення рызыкі несанкцыянаванага спрацоўвання перадпакояў падушак бяспекі імкніцеся не падносіць рукі да месцаў размяшчэння іх модуляў на панэлі прыбораў і ступіцах рулявога кола.

На абсталяваных бакавымі падушкамі бяспекі мадэлях не мацуеце цвёрдыя прадметы да ўнутраных панэляў перадпакояў дзвярэй або ў непасрэднай блізкасці ад іх. Пры спрацоўванні бакавой падушкі бяспекі трымальнікі для шклянак ці іншыя прадметы, замацаваныя на ўнутранай панэлі перадпакояў дзвярэй могуць быць сарваныя з рызыкай нанясення траўмы пярэдняму пасажыру.