Identyfikacja pojazdu
Wszystkie pojazdy Hondy z lat 1984-91 mają numery identyfikacyjne wybite na tabliczce zamontowanej po lewej stronie deski rozdzielczej. Tabliczka jest widoczna przez przednią szybę od zewnątrz. Numer jest również dodatkowo naklejony na osłonę, za komorą silnika, a także na tabliczce przymocowanej do ościeżnicy lewych drzwi.
Identyfikacja silnika
Numer seryjny silnika jest wybity na prawej przedniej stronie bloku silnika. Numer ten identyfikuje serię, zastosowanie i numer seryjny z danej serii silnika. Numer silnika musi być użyty przy zakupie jakichkolwiek części do niego; więcej części w ramach tej samej serii silników jest unikalnych i nie można ich stosować zamiennie z innymi silnikami. Na przykład numer ES3-2900001 dla umowy z 1985 r. jest podzielony w następujący sposób:
- ES3: seria silników, wtrysk paliwa
- 2: rok modelowy (1985)
- 9: grupa emisji, 49 obszar dostawy
- 00001: Numer seryjny lub produkcyjny.
- (1) Jeden kolektor wydechowy;
- (2) Podwójny kolektor wydechowy;
- (3) Podwójny kolektor dolotowy i podwójny kolektor wydechowy;
- (4) 2,0 l, SOHC, gaźnik;
- (5) 2,0 l, DOHC, wtrysk paliwa;
- (6) 2,1 l, DOHC, wtrysk paliwa;
- (7) wersja europejska;
- DONC - silnik z dwoma wałkami rozrządu;
- SONC to silnik z jednym wałkiem rozrządu.
Od 1987 włącznie silniki używają 5 znaków do oznaczenia serii, na przykład B21A1 lub A20AZ. W tej książce przy identyfikacji niektórych silników będziemy posługiwać się oznaczeniem serii - wszystkie znaki przed ukośnikiem w numerze silnika. Ogólnie będziemy posługiwać się oznaczeniami typu: system emisji/układ paliwowy. Jako przykład przyjrzyjmy się wszystkim silnikom wtryskowym o pojemności 2,0 l lub gaźnikom o pojemności 1,8 l.
Numer seryjny skrzyni biegów
Numer seryjny skrzyni biegów znajduje się na górze obudowy sprzęgła. Podobnie jak numer silnika, jednoznacznie identyfikuje jednostkę i jej zastosowanie. Oprócz oczywistych różnic między 4- i 5-biegową manualną skrzynią biegów a 3- lub 4-biegową automatyczną skrzynią biegów, skrzynie biegów różnią się przełożeniami i przełożeniami końcowymi silnika, a także obecnością elektronicznego sterowania.