Забележка. Окачването на силовото предаване рядко се нуждае от внимание, но повредените накладки трябва да се сменят незабавно, за да се избегне повишено напрежение и преждевременно износване на компонентите на трансмисионната линия.
Проверка
1. За да проверите, е необходимо леко да повдигнете двигателя, разтоварвайки опорите.
2. Вдигнете колата с крик и я поставете на стойки. Поставете крик под картера на двигателя (поставете дървен блок между главата на крика и картера, за да разпределите натоварването). Повдигнете крика, като леко повдигнете уреда и разтоварите опорите.
Внимание! При никакви обстоятелства не трябва да извършвате никаква работа под превозно средство, което се държи в повдигнато положение само с крик!
3. Проверете опорните подложки за пукнатини, признаци на втвърдяване на каучук и разслояване от металната основа. Понякога възглавниците започват да се чупят точно в средата.
4. Преценете луфта между опорните пластини и захранващия блок/рамата на автомобила (използвайте лост или голяма отвертка като лост). Ако се открие луфт, спуснете уреда и затегнете поддържащите крепежни елементи.
5. Възглавниците трябва да бъдат третирани със специална защитна смес, за да се избегне разрушаването на каучука.
Замяна
Изключете отрицателния кабел от акумулатора.
Внимание! Ако стерео системата, инсталирана в автомобила, е оборудвана с код за сигурност, преди да изключите акумулатора, уверете се, че имате правилната комбинация за активиране на аудиосистемата! Задействайте ръчната спирачка, повдигнете предната част на автомобила с крик и го поставете на стойки за крик. Поддържайте двигателя (вижте параграф 2 по-горе).
Дясна опора (от страната на пътника)
1. Чрез тази опора предавателният край на силовия блок е окачен. Поддържащата подложка е прикрепена към шасито на превозното средство и към скоба, прикрепена към горната част на корпуса на трансмисията. След приключване на процедурите, изброени по-горе, подпрете трансмисията с крик, като напълно разтоварите дясната опора на захранващия блок.
2. Извийте проходен болт, след това дайте болтове за закрепване на опората към шасито на автомобила и отстранете гумена възглавница.
3. Монтажът се извършва в обратен ред.
Забележка. Окончателното затягане на опорните крепежни елементи с необходимата сила трябва да се извърши само след спускане на силовия агрегат в нормалното му положение. Продължете към процедурите, изброени по-долу в параграф 4.
Предна поддръжка
1. Предният монтаж на силовото предаване е разположен между блока на двигателя и радиатора
2. Следвайте процедурите, описани в параграф 1 от раздела за дясна стойка (от страната на пътника), след което продължете по начин, подобен на описания за дясната стойка (вижте параграфи 2 и 3 пак там).
3. Монтажът се извършва в обратен ред.
Забележка. Окончателното затягане на опорните крепежни елементи с необходимата сила трябва да се извърши само след спускане на силовия агрегат в нормалното му положение. Продължете към процедурите, изброени по-долу в параграф 4.
Задна опора
1. Ако входящият тръбопровод не е демонтиран, достъпът до опората е много труден и се отваря само изпод колата. Разхлабете проходния болт и освободете опората, като повдигнете двигателя с крик.
2. Извийте болтове за закрепване на опора към шасито, вземете проходен болт, след това повдигнете двигателя и освободете опора изпод него.
3. Монтажът се извършва в обратен ред.
Забележка. окончателното затягане на опорните крепежни елементи с необходимата сила трябва да се извърши само след спускане на силовия агрегат в нормалното му положение. Продължете към процедурите, изброени по-долу в параграф 4.
Лява опора (от страната на водача)
1. Лявата опора на задвижването е прикрепена към двигателя близо до ангренажния ремък.
2. След като подпрете двигателя, дайте закрепване (вижте илюстрацията) и свалете горната скоба на опората, след това завийте проходния болт и свалете възглавницата на опората от рамото.
3. Монтажът се извършва в обратен ред.
Забележка. Окончателното затягане на опорните крепежни елементи с необходимата сила трябва да се извърши само след спускане на силовия агрегат в нормалното му положение. Продължете към процедурите, изброени по-долу в параграф 4. Последният етап на затягане на крепежните елементи на всички опори.
4. За да се увеличи максимално експлоатационният живот на гумено-металните лагери и да се намали нивото на шум и вибрации, окончателното затягане на лагерните крепежни елементи с необходимата сила трябва да се извърши след спускане на силовия агрегат в нормалното му положение (автомобила трябва да се паркира на равна хоризонтална площ).
Забележка. За смазване на резбовата част на крепежните елементи (болтове и гайки), използвайте невтвърдяващ се уплътнител. Уверете се, че гумените втулки не са усукани или изместени от местата си. Ако е сменена повече от една опора, както и при инсталиране на захранващия блок, опорните крепежни елементи трябва да бъдат затегнати в следния ред:
- a) Задна опора – първо болтовете на скобата към блока, след това проходния болт и накрая болтовете на опората към шасито;
- b) Крепежни елементи (болт/гайки).