Для запобігання поломкам варіатора при неправильному виборі діапазону (наприклад, переміщення з "D" в "R" під час руху вперед) на селекторі встановлено фіксатор, тільки при натисканні на який можливі "небезпечні" перемикання. Фіксатор дозволяє уникнути ситуації, коли, необережно, може бути включений один з неприпустимих діапазонів руху.
Селектор має шість положень. "P", "R", "N", "D", "S" та "L".
Седан
При перемиканні потрібно натиснути фіксатор.
При перемиканні на фіксатор не потрібно натискати.
При перемиканні потрібно натиснути на фіксатор та педаль гальма.
Хечбек (п'ятидверні моделі).
При перемиканні потрібно натиснути на педаль гальма.
При перемиканні гальма педаль натискати не потрібно.
Позиція "Р"
Вибирається при тривалій стоянці автомобіля. У цьому положенні селектора у варіаторі вимкнено всі елементи управління, а його вихідний вал заблоковано; рух автомобіля неможливий. Перевести селектор у цю позицію можна лише при повній зупинці. Переведення селектора на позицію "Р" під час руху призведе до поломки варіатора.
Позиція "R"
Задній хід. Перевести селектор у цю позицію можна лише за нерухомого автомобіля. Переведення селектора в положення R під час руху вперед може призвести до виходу з ладу варіатора та інших елементів трансмісії.
Позиція "N"
Відповідає нейтралі. У варіаторі вимкнені всі елементи управління, що забезпечує відсутність жорсткого кінематичного зв'язку між його провідним та веденим валами. Механізм блокування вихідного валу у своїй вимкнений, тобто. автомобіль може вільно переміщатися.
Не рекомендується переводити селектор у положення "N" під час руху накатом (за інерцією). Ніколи не вимикайте запалення під час нахилу. Така практика є небезпечною, оскільки в цьому випадку можна втратити контроль над автомобілем.
Позиція "D"
Основний режим руху. Він забезпечує рух уперед. За нормальних умов руху рекомендується використовувати саме його.
Позиція "S"
Рекомендується використовувати, наприклад, на звивистих гірських дорогах.
Позиція "L"
Цей діапазон дозволяє максимально реалізувати режим гальмування двигуном. Він рекомендується при русі на крутих спусках, підйомах та бездоріжжя.
При гальмуванні двигуном переведіть селектор у положення "L". Не перемикайте селектор варіатора при великих швидкостях, це може призвести до занесення та перекидання автомобіля або пошкодження трансмісії.
Режим ручного перемикання передавального відношення (хечбек (п'ятидверні моделі))
1. Режим ручного перемикання забезпечує примусову зміну передавального відношення варіатора.
2. Для переходу в режим ручного перемикання необхідно перевести селектор варіатора в положення "D" та натиснути на вимикач увімкнення режиму ручного перемикання.
1 - перемикач пониження передачі в режимі ручного перемикання, 2 - індикатор включеного діапазону в режимі ручного перемикання, 3 - індикатор включення режиму ручного перемикання, 4 - перемикач підвищення передачі в режимі ручного перемикання, 5 - вимикач режиму ручного перемикання.
На панелі приладів світиться індикатор ручного перемикання. Щоб вимкнути режим, натисніть перемикач ще раз.
Примітка: якщо селектор варіатора знаходиться в будь-якому положенні, окрім "D", та натиснутий вимикач, то режим ручного перемикання не увімкнеться.
3. Перемикання здійснюється за допомогою перемикачів, розташованих на кермовому колесі, як показано на малюнку вище. При перемиканні на панелі приладів загоряється відповідний індикатор увімкненого діапазону в режимі ручного перемикання.
Режим ручного перемикання має сім положень: "1", "2", "3", "4", "5" "6" та "7".
[Текст статті доступний на сайті: hondabook.ru]