Для прадухілення паломак варыятара пры няправільным выбары дыяпазону (напрыклад, перасоўванне з "D" у "R" пры руху наперад) на селектары ўсталяваны фіксатар, толькі пры націску на які магчымыя "небяспечныя" пераключэнні. Фіксатар дазваляе пазбегнуць сітуацыі, калі, па неасцярожнасці, можа быць уключаны адзін з недапушчальных дыяпазонаў руху.
Селектар мае шэсць палажэнняў... "P", "R", "N", "D", "S" і "L".
Седан
Пры пераключэнні трэба націснуць на фіксатар.
Пры пераключэнні на фіксатар націскаць не трэба.
Пры пераключэнні трэба націснуць на фіксатар і педаль тормазу.
Хэчбэк (пяцідзверныя мадэлі).
Пры пераключэнні трэба націснуць педаль тормазу.
Пры пераключэнні педаль тормазу націскаць не трэба.
Пазіцыя "Р"
Выбіраецца пры працяглай стаянцы аўтамабіля. У гэтым становішчы селектара ў варыятары выключаны ўсе элементы кіравання, а яго выходны вал заблакаваны; рух аўтамабіля немагчыма. Пераводзіць селектар у гэтую пазіцыю дапушчальна толькі пры поўным прыпынку. Перавод селектара ў пазіцыю "Р" падчас руху прывядзе да паломкі варыятара.
Пазіцыя "R"
Задні ход. Перакладаць селектар у гэтую пазіцыю можна толькі пры нерухомым аўтамабілі. Перавод селектара ў становішча R падчас руху наперад можа прывесці да выйсця з ладу варыятара і іншых элементаў трансмісіі.
Пазіцыя "N"
Адпавядае нейтралі. У варыятары выключаны ўсе элементы кіравання, што забяспечвае адсутнасць цвёрдай кінематычнай сувязі паміж яго кіроўным і кіраваным валамі. Механізм блакавання выходнага вала пры гэтым выключаны, г.зн. аўтамабіль можа свабодна перамяшчацца.
Не рэкамендуецца перакладаць селектар у становішча "N" падчас руху накатам (па інэрцыі). Ніколі не выключайце запальванне пры руху пад ухіл. Такая практыка небяспечная, паколькі ў гэтым выпадку можна страціць кантроль над аўтамабілем.
Пазіцыя "D"
Асноўны рэжым руху. Ён забяспечвае рух наперад. У нармальных умовах руху рэкамендуецца выкарыстоўваць менавіта яго.
Пазіцыя "S"
Рэкамендуецца выкарыстоўваць, напрыклад, на звілістых горных дарогах.
Пазіцыя "L"
Гэты дыяпазон дазваляе максімальна рэалізаваць рэжым тармажэння рухавіком. Ён рэкамендуецца пры руху на стромкіх спусках, уздымах і па бездаражы.
Пры тармажэнні рухавіком пераводзіце селектар у становішча "L". Не перамыкайце селектар варыятара пры вялікіх хуткасцях, гэта можа прывесці да намеці і перакульванню аўтамабіля, ці пашкоджанню трансмісіі.
Рэжым ручнога пераключэння перадаткавага стаўлення (хэчбэк (пяцідзверныя мадэлі))
1. Рэжым ручнога пераключэння забяспечвае прымусовае змяненне перадаткавага стаўлення варыятара.
2. Для пераходу ў рэжым ручнога пераключэння неабходна перавесці селектар варыятара ў становішча "D" і націснуць на выключальнік уключэння рэжыму ручнога пераключэння.
1 - перамыкач паніжэння перадачы ў рэжыме ручнога пераключэння, 2 - індыкатар уключанага дыяпазону ў рэжыме ручнога пераключэння, 3 - індыкатар уключэння рэжыму ручнога пераключэння, 4 - перамыкач падвышэння перадачы ў рэжыме ручнога пераключэння, 5 - выключальнік рэжыму ручнога пераключэння.
На панэлі прыбораў загараецца індыкатар рэжыму ручнога пераключэння. Для адключэння рэжыму націсніце на перамыкач яшчэ раз.
Заўвага: калі селектар варыятара знаходзіцца ў любым становішчы, акрамя "D", і націснуты выключальнік, то рэжым ручнога пераключэння не ўлучыцца.
3. Пераключэнне ажыццяўляецца пры дапамозе перамыкачоў, размешчаных на рулявым коле, як паказана на малюнку вышэй. Пры пераключэнні на панэлі-прыбораў загараецца які адпавядае індыкатар уключанага дыяпазону ў рэжыме ручнога пераключэння.
Рэжым ручнога пераключэння мае сем палажэнняў: "1", "2", "3", "4", "5" "6" і "7".