2. Перевірте рівень заряду батареї – точність керування складом повітряно-паливної суміші великою мірою залежить від справності функціонування РСМ та інформаційних датчиків, яка визначається в тому числі й рівнем напруги їх живлення.
3. Перевірте стан фільтруючого елемента очищувача повітря, - навіть часткове порушення прохідності повітряного фільтра істотно впливає на економічність витрати палива і віддачу двигуна (див. Главу Поточне обслуговування).
4. Перевірте функціонування паливного насоса (див. Перевірка справності функціонування паливного насоса/тиску палива). Якщо запобіжник насоса перегорів, замініть його на новий. Якщо новий запобіжник також одразу ж виходить з ладу, перевірте електропроводку ланцюга на наявність ознак коротких замикань (див. розділ Бортове електроустаткування).
5. Перевірте стан під'єднаних до впускного трубопроводу вакуумних шлангів.
6. Від'єднайте повітряний рукав від корпусу дроселя та перевірте останній на наявність нагароутворення та інших забруднень (особливо на ділянках поблизу дросельної заслінки). У разі виявлення ознак забруднення корпусу дроселя зверніться до матеріалів Глави Системи керування двигуном та здійсніть діагностику несправностей систем PCV та EGR. При сильному забрудненні корпус дроселя підлягає заміні.
Увага! Стінки дросельної камери, дросельна заслінка та її вісь на моделях автомобілів, що розглядаються, покриті захисною плівкою, яку не слід намагатися видалити, щоб уникнути випадкового пошкодження компонентів.
7. При працюючому двигуні почергово прослухайте за допомогою стетоскопа кожен із інжекторів упорскування – рівномірне клацання свідчить про справність функціонування інжектора (див. супровідну ілюстрацію). За відсутності під рукою стетоскопа, скористайтеся довгою викруткою, просто притискаючи кінчик її жала до корпусу інжектора і орієнтуючись на вібрації, що передаються по ручці.
8. При виявленні порушень функціонування інжектора слід скористатися спеціальною лампою-пробником для діагностики інжекторів (питайте в магазинах автомобільних аксесуарів) – лампа підключається до електричного роз'єму підозрюваного інжектора (див. супровідну ілюстрацію). Запустіть двигун та перевірте за допомогою лампи всі інжектори. Рівномірне блимання лампи підтверджує справність функціонування інжектора.
9. Заглушіть двигун, роз'єднайте електричні роз'єми інжекторів та заміряйте електричний опір кожного з них (див. супровідну ілюстрацію). Порівняйте результати вимірювань із вимогами Специфікацій. У разі необхідності замініть вузол, що вийшов з ладу.
10. Додаткова інформація з діагностики стану системи упорскування міститься в Главі Системи керування двигуном.