2. Праверце ўзровень зарада батарэі - дакладнасць кіравання складам паветрана-паліўнай сумесі ў вялікай меры залежыць ад спраўнасці функцыянавання РСМ і інфармацыйных датчыкаў, вызначанай у тым ліку і ўзроўнем напругі іх сілкавання.
3. Праверце стан які фільтруе элемента паветраачышчальніка, – нават частковае парушэнне праходнасці паветранага фільтра аказвае істотны ўплыў на эканамічнасць выдатку паліва і аддачу рухавіка (гл. Главу Бягучы абслугоўванне).
4. Праверце спраўнасць функцыянавання паліўнай помпы (гл. Праверка спраўнасці функцыянавання паліўнай помпы/ціску паліва). Калі засцерагальнік помпы перагарэў, заменіце яго новым. Калі новы засцерагальнік таксама адразу ж выходзіць са строю, праверце электраправодку ланцуга на наяўнасць прыкмет кароткіх замыканняў (гл. Главу Бартавое электраабсталяванне).
5. Праверце стан падлучаных да ўпускнога трубаправода вакуумных шлангаў.
6. Адлучыце паветраны рукаў ад корпуса дроселя і праверце апошні на наяўнасць нагараўтварэння і іншых забруджванняў (асабліва на ўчастках паблізу дросельнай засланкі). У выпадку выяўлення прыкмет забруджвання корпуса дроселя звернецеся да матэрыялаў Раздзелы Сістэмы кіравання рухавіком і зрабіце дыягностыку няспраўнасцяў сістэм PCV і EGR. Пры моцным забруджванні корпус дроселя падлягае замене.
Увага! Сценкі дросельнай камеры, дросельная засланка і яе вось на разгляданых мадэлях аўтамабіляў пакрытыя ахоўнай плёнкай, якую не варта спрабаваць выдаліць у пазбяганне выпадковага пашкоджання кампанентаў.
7. Пры які працуе рухавіку па чарзе праслухайце пры дапамозе стетоскопа кожны з інжэктараў упырску – раўнамернае пощелкивание сведчыць аб спраўнасці функцыянавання інжэктара (гл. суправаджальную ілюстрацыю). Пры адсутнасці пад рукой стетоскоп, скарыстайцеся доўгай адвёрткай, проста прыціскаючы кончык яе ціснула да корпуса інжэктара і арыентуючыся на перадаюцца па ручцы вібрацыі.
8. Пры выяўленні парушэнняў функцыянавання інжэктара варта скарыстацца спецыяльнай лямпай-пробнікам для дыягностыкі інжэктараў (пытайцеся ў крамах аўтамабільных аксесуараў) – лямпа падлучаецца да электрычнага раздыма падазраванага інжэктара (гл. суправаджальную ілюстрацыю). Запусціце рухавік і праверце пры дапамозе лямпы ўсе інжэктары. Раўнамернае мігценне лямпы пацвярджае спраўнасць функцыянавання інжэктара.
9. Заглушыце рухавік, разлучыце электрычныя раздымы інжэктараў і замерце электрычны супраціў кожнага з іх (гл. суправаджальную ілюстрацыю). Параўнайце вынікі вымярэнняў з патрабаваннямі Спецыфікацый. У выпадку неабходнасці заменіце вузел, які выйшаў са строю.
10. Дадатковая інфармацыя па дыягностыцы стану сістэмы ўпырску змяшчаецца ў Кіраўніку Сістэмы кіравання рухавіком.