Зміст: Перевірка ⇊ Регулювання ⇊
Перевірка
Необхідність регулювання клапанних зазорів виникає лише після заміни або ремонту компонентів клапанного механізму.
Найпростішим способом перевірки клапанів є прослуховування двигуна при відкритому капоті. На необхідність проведення регулювання вказує підвищене шумове тло, що видається клапанним механізмом.
Перевірка та регулювання клапанних зазорів повинні проводитись при холодному двигуні.
Регулювання
4-циліндрові двигуни
1. Зніміть кришку головки циліндрів та верхню кришку газорозподільного ременя (див. розділ Двигун).
2. Приведіть поршень першого циліндра в положення ВМТ кінця такту стиснення, для чого слід провернути колінчастий вал за шків таким чином, щоб мітка "UP" на зубчастому колесі розподільного валу опинилась у положенні на 12 годин (див. розділ Двигун).
3. Привівши двигун у обумовлене положення, можна приступати до перевірки та регулювання клапанів першого циліндра. Схема розташування клапанів на двигуні представлена на ілюстрації.
4. Починайте з впускного клапана. Заправте лезо вимірювального щупа необхідної товщини (див. Специфікації) у зазор між торцем стрижня клапана та коромислом його приводу клапана. Щуп повинен ковзати у зазорі з незначним опором. У разі потреби відпустіть накидним ключем контргайку, викруткою послабте регулювальний гвинт, потім починайте затягувати його, домагаючись необхідного ефекту на лезі щупа.
5. Зафіксувавши гвинт викруткою від провертання, затягніть контргайку. Переконайтеся, що зазор у процесі затягування гайки не змінився, а потім, діючи в аналогічній манері, по черзі відрегулюйте зазори другого впускного клапана та двох випускних.
6. Перевернувши колінчастий вал на 180° проти годинникової стрілки (зубчасте колесо розподільчого валу має провернутися на 90°), приведіть у положення ВМТ кінця такту стиснення поршень третього циліндра. При цьому мітка UP на зубчастому колесі розподільного валу повинна перейти на 9 годин. Перевірте та відрегулюйте клапани третього циліндра.
7. Переверніть колінчастий вал ще на 180° проти годинникової стрілки (позначка UP опуститься вниз на 6 годин) і відрегулюйте клапани четвертого циліндра.
8. Ще раз прокрутивши колінчастий вал на 180° (мітка UP повинна перейти в положення на 3 години), повторіть процедуру для клапанів другого циліндра.
9. Закінчивши регулювання клапанів, встановіть на місце кришки головки циліндрів та газорозподільного ременя.
Двигуни V6
1. Зніміть верхню нагнітальну камеру впускного трубопроводу, верхню кришку газорозподільного ременя переднього ряду циліндрів, а також кришки обох головок циліндрів (див. розділ Двигун).
2. Перевернувши колінчастий вал, приведіть поршень першого циліндра в положення ВМТ (див. розділ Двигун). При цьому відповідна мітка на зубчастому колесі розподільного валу повинна поєднатися з вказівником на задній кришці приводу ГРМ.
3. В обумовленому положенні двигуна здійсніть регулювання клапанів першого циліндра.
Примітка. У кожному з циліндрів передбачено по 4 клапани (2 впускних та 2 випускних). Порядок виконання процедури аналогічний описаному вище у параграфах 3 та 4 цього Розділу.
4. Перевернувши колінчастий вал за шків у напрямку за годинниковою стрілкою, добийтеся суміщення з покажчиком мітки ВМТ 4-го циліндра та здійсніть регулювання його клапанів. Продовжуючи діяти в аналогічній манері (переходьте циліндра до циліндра в порядку запалення), по черзі виконайте регулювання клапанів усіх циліндрів, що залишилися.
Примітка. Колінчастий вал щоразу слід провертати за годинниковою стрілкою.
5. Встановіть кришку головок циліндрів, верхню кришку газорозподільного ременя та верхню нагнітальну камеру впускного трубопроводу.
[Початковий текст статті розміщено на сайті «HONDABOOK»]