Великий пробіг є достатнім показником необхідності проведення капітального ремонту, з іншого боку, малий пробіг не виключає капітальний ремонт. Найважливішим показником очевидно є своєчасність поточного технічного обслуговування двигуна. При своєчасній зміні масла та повітряного фільтра, а також при виконанні всіх інших необхідних робіт з обслуговування двигун служить надійно протягом багатьох тисяч кілометрів пробігу. Навпаки, недостатнє обслуговування може спричинити різке скорочення ресурсу. Підвищена витрата масла вказує на зношування поршневих кілець або напрямних втулок клапанів. Слід переконатися, що течі не є причиною підвищеної витрати олії, і тільки після цього робити висновок про непридатність поршневих кілець та направляючих втулок. Щоб визначити обсяг майбутніх робіт, проведіть вимірювання компресії в циліндрах або перевірте герметичність камери згоряння, для чого рекомендується звернутися до досвідченого фахівця.
Якщо при роботі двигуна прослуховується підвищений шум, або стукіт, то ймовірною причиною їх може бути знос шатунних або корінних вкладишів.
Виверніть штатний датчик і виміряйте тиск масла манометром, порівняйте отримане значення із зазначеним у посібнику. Якщо тиск низький, то причиною може бути зношування опорних підшипників або масляного насоса.
Втрата потужності, "провали" в роботі двигуна, підвищений шум від газорозподільного механізму, підвищена витрата палива вказують на необхідність проведення капітального ремонту, особливо, якщо всі ці фактори виявляються одночасно. Якщо виконання всіх регулювань не призводить до покращення, то найдоцільнішим засобом усунення є ремонт.
Капітальний ремонт полягає у відновленні деталей двигуна до стану, вказаного у технічних даних для нового двигуна. При проведенні капітального ремонту замінюються кільця поршневі, а стінки циліндрів розточуються до ремонтного розміру (або хонінгуються).
Після ремонту циліндрів знадобиться встановлення нових поршнів. Шатунні та корінні вкладиші також підлягають заміні, при необхідності колінчастий вал слід прошліфувати до відновлення зазорів з шатунними та корінними вкладишами. Як правило, клапанний механізм не змінюється, оскільки стан його на момент ремонту цілком задовільний. Під час капітального ремонту двигуна виконується ремонт таких агрегатів як карбюратор, розподільник запалювання, стартер і генератор. В результаті двигун повинен мати якості майже нового агрегату і безвідмовно прослужити довгий час.
Перед початком капітального ремонту двигуна ознайомтеся з описом відповідних процедур, щоб склалося враження від майбутнього обсягу робіт та вимог до них. Капітальний ремонт нескладний, проте потребує великих витрат часу. Орієнтовно знадобиться не менше двох тижнів, особливо якщо для ремонту та відновлення деталей (шліфування, розточування) доведеться звернутися до спеціалізованої майстерні. Перевірте наявність запасних частин та заздалегідь подбайте про придбання необхідних спеціальних інструментів та обладнання.
Майже всі роботи можуть бути виконані за допомогою стандартного набору інструментів, хоча для перевірки та визначення придатності тих чи інших деталей знадобляться точні вимірювальні прилади. Найчастіше перевірку стану деталей виконують у спеціалізованих майстернях, у яких отримують рекомендації щодо заміни чи відновлення деталей.
Увага
Звертатися в майстерні автосервісу слід тільки після повного розбирання двигуна та перевірки всіх деталей, особливо блоку циліндрів, щоб вирішити які саме операції з обслуговування та ремонту виконуватимуться в майстернях.
Так як стан блоку циліндрів є визначальним фактором прийняття рішення про подальший його ремонт або купівлю нового ремонтного блоку циліндрів, то купувати запасні частини або проводити операції з механічної обробки деталей слід тільки після ретельної перевірки його технічного стану. Візьміть за правило, що справжньою ціною ремонту є час, тоді не доведеться платити за встановлення зношених чи ремонтних деталей.
На закінчення відзначимо, що складання будь-яких агрегатів слід виконувати з усією ретельністю в чистому приміщенні, щоб уникнути подальших відмов відремонтованого двигуна.
(Оригінал опубліковано на цьому ресурсі: «hondabook.ru»)