2. Знайдзіце рэле электраматора прывада вентылятара ацяпляльніка ў мантажным блоку ў рухальным адсеку аўтамабіля. Выміце дадзенае рэле і праверце спраўнасць яго функцыянавання (гл. Главу Бартавое электраабсталяванне). Няспраўнае рэле заменіце.
3. Перавядзіце трансмісію ў становішча "Р", узвядзіце стаяначны тормаз і звярніце ключ запальвання ў становішча ON, не запускаючы рухавік.
4. Зборка вентылятара ацяпляльніка размешчана пад панэллю прыбораў аўтамабіля, ззаду рэчавай скрыні, зблізку пераборкі рухальнага адсека.
5. Перавядзіце дзяржальню кіравання кірункам падачы паветра на панэлі кіравання функцыянаваннем ацяпляльніка ў становішча FLOOR (ПОЛ), дзяржальню выбару хуткаснага рэжыму функцыянавання вентылятара ўсталюеце ў становішча 4. паспрабуйце на слых вызначыць, ці ажыццяўляецца падача паветра па паветраводах. Калі паветра падаецца, перавядзіце дзяржальню хуткасных рэжымаў у становішча 1 і зноў прыслухайцеся. Паўтарыце праверку ў кожным з палажэнняў дзяржальні.
Заўвага. Перамыкач хуткасных рэжымаў вентылятара ўключаны ў электрычны ланцуг электраматора са боку масы.
6. Калі вентылятар не функцыянуе, а ўсе засцерагальнікі і рэле правераны і знаходзяцца ў спраўным стане, варта перайсці да праверкі ўласна электраматора. Адшукайце электрычны раздым з задняга боку вентылятарнай зборкі і вострым мацам вальтметра празандуйце клему жоўта-чорнага провада пры ўключаным запальванні. На дадзенай клеме павінна мець месца напруга мінімум 10 У пры любым з становішчаў перамыкача хуткасных рэжымаў, акрамя становішча OFF (Выкл), у адваротным выпадку мае месца пашкоджанне ланцуга на ўчастку паміж мантажным блокам засцерагальнікаў і панэллю кіравання функцыянаваннем ацяпляльніка/кандыцыянера паветра, альбо паміж панэллю кіравання і электраматорам.
7. Калі напруга на сілкавальным сілкаванні прысутнічае, аднак вентылятар не функцыянуе, замкніце на масу шасі клему сіне-чырвонага провада (скарыстайцеся провадам-перамычкай з вострым мацам). Калі вентылятар пры зазямленні клемы не спрацуе, заменіце электраматор яго прывада, у адваротным выпадку варта праверыць стан ланцуга на ўчастку паміж перамыкачом выбару хуткасных рэжымаў і рэзістарнай зборкай.
8. Калі вентылятар працуе толькі ў некаторых з хуткасных рэжымаў, праверце яго рэзістар. Рэзістарная зборка замацаваная на кажусе вентылятара справа пад панэллю прыбораў. На плаце змешчаныя тры рэзістары, якія забяспечваюць магчымасць функцыянавання вентылятара ў трох ніжніх розных хуткасных рэжымах, пры ўключэнні вентылятара на максімальную хуткасць (становішча 4) ток прапускаецца прылад абыход рэзістараў.
9. Зніміце рэзістарную зборку і візуальна ацаніце стан яе элементаў (элементы не павінны быць аплаўлены). Замерце супраціў паміж клемамі 1 і 5 кантактнага раздыма. калі рэзультат вымярэння выходзіць за межы дыяпазону 5÷3.5 Ом, заменіце зборку.
10. Калі рэзістарная зборка ў парадку, аднак вентылятар па-ранейшаму функцыянуе не на ўсіх хуткасцях, трэба звярнуцца да матэрыялаў Раздзела Бартавое электраабсталяванне і зняць панэль кіравання функцыянаваннем ацяпляльніка/кандыцыянера паветра. Адлучыце раз'ём электраправодкі ад задняга боку перамыкача выбару хуткасных рэжымаў вентылятара і праверце размеркаванне наяўнасці праводнасцяў паміж кантактнымі клемамі ў розных палажэннях перамыкача. Няспраўны перамыкач падлягае замене.
 |
 |
11. Праверце стан рэле вентылятара ацяпляльніка ў мантажным блоку ў рухальным адсеку аўтамабіля. Выміце рэле са свайго гнязда і вырабіце праверку спраўнасці яго функцыянавання (гл. Главу Бартавое электраабсталяванне). Празандуюць вальтметрам кантактныя клемы ў гняздзе мантажнага блока: на клеме 4 напруга батарэі павінна прысутнічаць увесь час, на клеме 1, - толькі пры ўключаным запальванні. Клемма 2 павінна быць увесь час заземлена на масу.
Матэрыял атрыманы з вэб-сайта hondabook