2. Знайдіть реле електромотора приводу вентилятора обігрівача в монтажному блоці в руховому відсіку автомобіля. Вийміть це реле та перевірте його функціонування (див. розділ Бортове електроустаткування). Несправне реле замініть.
3. Переведіть трансмісію в положення "Р", зведіть гальмо стоянки і поверніть ключ запалення в положення ON, не запускаючи двигун.
4. Складання вентилятора обігрівача розташоване під панеллю приладів автомобіля, позаду речового ящика, поблизу перебирання рухового відсіку.
5. Переведіть рукоятку керування напрямком подачі повітря на панелі керування функціонуванням обігрівача у положення FLOOR (ПОЛ), рукоятку вибору швидкісного режиму функціонування вентилятора встановіть у положення 4. Постарайтеся на слух визначити, чи здійснюється подача повітря по повітроводам. Якщо повітря подається, переведіть ручку швидкісних режимів у положення 1 і знову дослухайтеся. Повторіть перевірку в кожному з положень ручки.
Примітка. Перемикач швидкісних режимів вентилятора включений в електричний ланцюг електродвигуна.
6. Якщо вентилятор не функціонує, а всі запобіжники та реле перевірені та перебувають у справному стані, слід перейти до перевірки власне електромотора. Відшукайте електричний роз'єм із задньої сторони вентиляторної збірки та гострим щупом вольтметра прозондуйте клему жовто-чорного дроту при включеному запалюванні. На цій клемі повинна мати місце напруга мінімум 10 В при будь-якому з положень перемикача швидкісних режимів, крім положення OFF (Вимк), в іншому випадку має місце пошкодження ланцюга на ділянці між монтажним блоком запобіжників та панеллю управління функціонуванням обігрівача/кондиціонера повітря або між панеллю управління та електромотором.
7. Якщо напруга на живильному живленні присутня, проте вентилятор не функціонує, замкніть на масу шасі клему синьо-червоного проводу (скористайтеся проводом-перемичкою з гострим щупом). Якщо вентилятор при заземленні клеми не спрацює, замініть електромотор його приводу, інакше слід перевірити стан ланцюга на ділянці між перемикачем вибору швидкісних режимів та резисторним складанням.
8. Якщо вентилятор працює лише у деяких зі швидкісних режимів, перевірте його резистор. Резисторне складання закріплено на кожусі вентилятора праворуч під панеллю приладів. На платі вміщено три резистори, що забезпечують можливість функціонування вентилятора в трьох нижніх різних швидкісних режимах, при включенні вентилятора на максимальну швидкість (положення 4) струм пропускається обхід резисторів пристроїв.
9. Зніміть резисторне складання та візуально оцініть стан його елементів (елементи не повинні бути оплавлені). Виміряйте опір між клемами 1 і 5 контактного гнізда. Якщо результат вимірювання виходить за межі діапазону 5÷3.5 Ом, замініть збирання.
10. Якщо резисторне складання в порядку, проте вентилятор, як і раніше, функціонує не на всіх швидкостях, слід звернутися до матеріалів Розділу Бортове електроустаткування та зняти панель управління функціонуванням обігрівача/кондиціонера повітря. Від'єднайте роз'єм електропроводки від задньої сторони перемикача вибору швидкісних режимів вентилятора та перевірте розподіл наявності провідностей між контактними клемами у різних положеннях перемикача. Несправний перемикач замінюється.
 |
 |
11. Перевірте стан реле вентилятора обігрівача у монтажному блоці у руховому відсіку автомобіля. Вийміть реле зі свого гнізда та перевірте справність його функціонування (див. розділ Бортове електроустаткування). Прозондуйте вольтметром контактні клеми в гнізді монтажного блоку: на клемі 4 напруга батареї повинна бути постійно, на клемі 1 - тільки при включеному запалюванні. Клема 2 має бути постійно заземлена на масу.