Dispozitiv de frână cu disc (Honda Accord 3)

În loc de frânele tradiționale "flare", care acționează în direcții opuse pe un tambur rotund, sistemele de frână cu disc folosesc discuri cu plăcuțe de frână montate pe ambele părți. O asemănare ușor de observat este cu o frână de mână pe o bicicletă. Tampoanele comprimă janta roții bicicletei, încetinind mișcarea. Frânele cu disc ale autovehiculelor folosesc același principiu, dar forța de frânare este aplicată mai degrabă pe un disc separat decât pe roată.

Discul sau rotorul este o singură unitate montată direct în interiorul roții. Discurile pot fi solide sau ventilate. Discurile ventilate au aripioare în jurul circumferinței dintre cele două suprafețe de frânare pentru a permite aerului să intre, ceea ce le răcește și le face mai puțin susceptibile la deteriorarea termică și la îmbătrânire. Discurile de frână sunt ușor susceptibile la murdărie și apă, deoarece toate sedimentele sunt aruncate prin acțiunea centrifugă a rotorului sau curățate de plăcuțe. De asemenea, acțiunea egală de apăsare a celor două plăcuțe de frână asigură o oprire uniformă și sigură, în timp ce apăsarea neuniformă a plăcuțelor de pe roțile din stânga și din dreapta poate provoca o tracțiune nedorită la frânare. Toate frânele cu disc sunt auto-reglabile.

Există trei tipuri principale de frâne cu disc. În design de suport fix se folosesc două pistoane, montate pe ambele părți ale rotorului (pe fiecare parte a etrierului). Etrierul este montat rigid și nu se mișcă. Acest sistem de frânare este foarte eficient, dar dimensiunea etrierului și suporturile sale se adaugă la greutatea și dimensiunea vehiculului.

Structurile de alunecare și plutitoare sunt foarte asemănătoare. În ambele tipuri, un sabot de frână este adus în contact cu rotorul prin forță hidraulică. Etrierul, care nu este fixat rigid într-o anumită poziție, se mișcă oarecum și asigură contactul celeilalte plăcuțe cu rotorul. Există diferite moduri de a atașa etrierele plutitoare. Unele se rotesc în jurul bazei sau superioare, altele alunecă de-a lungul șuruburilor de montare. Diverse cauze ale uzurii neuniforme ale frânei pot fi cauzate de murdărie sau blocare în zonele de alunecare sau de viraj.