Badanie
Ostrzeżenie! Podczas przeprowadzania przeglądu nie wolno dopuścić do przedostania się kurzu lub innych ciał obcych do skrzyni biegów.
Notatka:
- Poziom płynu należy sprawdzić przy silniku nagrzanym do normalnej temperatury roboczej (wentylator chłodnicy włączy się dwukrotnie).
- Sprawdź poziom płynu 60-90 sekund po wyłączeniu silnika.
1. Zaparkuj samochód na równym podłożu, następnie wyłącz silnik.
2. Wyjmij bagnet (z żółtym pierścieniem) ze skrzyni biegów i wytrzyj go szmatką.
3. Włóż ponownie wskaźnik poziomu do przekładni, a następnie wyjmij go.
4. Sprawdź poziom płynu. Powinien znajdować się pomiędzy górnym i dolnym znacznikiem wskaźnika.
5. Jeżeli poziom znajduje się poniżej dolnego znaku, wlej płyn do otworu wlewowego i doprowadź go do górnego znaku. Używaj wyłącznie następującego zalecanego płynu.
- Modele europejskie: Oryginalny olej Honda CVT.
- Z wyjątkiem modeli europejskich: Oryginalna Honda ATF PREMIUM (płyn do automatycznej skrzyni biegów-PREMIUM).
Stosowanie innych płynów może niekorzystnie wpłynąć na działanie przekładni i skrócić jej żywotność.
6. Włóż prętowy wskaźnik poziomu z powrotem do skrzyni biegów.
Wymiana
Ostrzeżenie! Podczas wymiany nie dopuścić do przedostania się kurzu lub innych ciał obcych do skrzyni biegów.
Częstotliwość wymiany:
- Modele europejskie:
- W normalnych i trudnych warunkach pracy: Co 45 000 km lub co 36 miesięcy.
Uwaga: Wymieniaj olej przekładni CVT co 22 500 km lub co 18 miesięcy, jeśli oprócz trudnych warunków pracy pojazd jest eksploatowany głównie z dużymi prędkościami i w podwyższonej temperaturze otoczenia (32°C).
- Z wyjątkiem modeli europejskich: co 40 000 km lub co 24 miesiące, następnie co 20 000 km lub co 12 miesięcy.
1. Rozgrzej skrzynię biegów do normalnej temperatury roboczej (włączy się wentylator chłodnicy) jadąc pojazdem.
2. Zaparkuj samochód na równym podłożu, a następnie wyłącz silnik.
3. Wykręć korek spustowy i spuść olej przekładniowy.
4. Zamknąć korek spustowy nową podkładką.
5. Napełnij przekładnię zalecanym płynem przez otwór wlewowy do górnego znaku na skali wskaźnika poziomu. Zawsze używaj następującego zalecanego płynu:
- Modele europejskie: Oryginalny olej Honda CVT.
- Z wyjątkiem modeli europejskich: Oryginalna Honda ATF PREMIUM (automatyczna skrzynia biegów Huid-PREMIUM).
Stosowanie innych płynów może niekorzystnie wpłynąć na działanie przekładni i skrócić jej żywotność.
Pojemność płynu przekładniowego:
Kontrola ciśnienia
Ostrzeżenie!
- Podczas wykonywania testu należy uważać na obracające się koła.
- Upewnij się, że podnośniki, podnośniki i stojaki zabezpieczające są zainstalowane prawidłowo.
- Przed testowaniem należy upewnić się, że skrzynia biegów jest napełniona do wymaganego poziomu.
- Rozgrzej silnik do normalnej temperatury roboczej (włączy się wentylator chłodnicy).
- Podczas wykonywania testu nie wolno dopuścić do przedostania się kurzu lub innych ciał obcych do skrzyni biegów.
1. Upewnij się, że olej przekładniowy jest napełniony do wymaganego poziomu.
2. Podnieś samochód:
- 2WD: Podnieś przód pojazdu i bezpiecznie go podeprzyj. Zaciągnij hamulec postojowy i zaklinuj tylne koła.
- 4WD: Podnieś pojazd.
3. Upewnij się, że podniesione koła obracają się swobodnie.
4. Rozgrzej silnik do normalnej temperatury roboczej (włączy się wentylator chłodnicy), następnie wyłącz i podłącz obrotomierz.
5. Podłącz specjalne narzędzie do każdego z otworów kontrolnych (zdjęcie na następnej stronie u góry).
Moment dokręcania: 18 Nm (1,8 kgf/m).
Notatka:
- Jeśli wystąpi usterka w przekładni, która powoduje przejście modułu PCM w tryb awaryjny, ciśnienie na kole pasowym napędowym może być większe niż 3430 kPa (3,43 MPa, 35,0 kgf/cm²).
- Użyj manometru ciśnienia oleju (dostępnego w sprzedaży) o zakresie pomiarowym do 4900 kPa (4,90 MPa, 50,0 kgf/cm²) lub większym oraz zestawu miernika ciśnienia oleju w automatycznej skrzyni biegów i manometru niskiego ciśnienia w automatycznej skrzyni biegów.
Ostrzeżenie!
- Podłącz dokładnie manometr oleju i zapobiegnij przedostawaniu się kurzu i innych ciał obcych do przekładni przez otwór kontrolny.
- Jeśli podczas rozwiązywania problemów lampka ostrzegawcza D wskazuje jakiś problem, należy użyć manometru ciśnienia oleju z granicą pomiaru do 4900 kPa (4,90 MPa, 50,0 kgf/cm²), aby zmierzyć ciśnienie w kołach napędowych i napędzanych lub więcej.
6. Uruchom silnik.
7. Przesuń dźwignię zmiany biegów w odpowiednie położenie zgodnie z tabelą i zmierz ciśnienie w kolejnych elementach przy prędkości 1500 obr/min.
- Docisk sprzęgła do przodu
- Odwrotne ciśnienie hamulca
- Napęd koła pasowego
- Napędzane ciśnienie koła pasowego
8. Przełączyć na pozycję N i zmierzyć ciśnienie w układzie smarowania przy prędkości obrotowej 3000 obr/min.
9. Po wykonaniu prób hydraulicznych odłączyć narzędzia specjalne.
10. Wkręcić korek w otwór rewizyjny, zakładając nową podkładkę uszczelniającą i dokręcić wymaganym momentem.
Moment dokręcania: 18 Nm (1,8 kgf/m).
